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HONDA Jazz

ÉVALUATION

 

Une petite citadine modulable et astucieuse

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7.8

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Sécurité

Une dotation « sécurité » particulièrement complète


La Honda Jazz de troisième génération a été conçue sur la plateforme universelle Honda pour les modèles du segment B.

Grâce à sa nouvelle plateforme, la nouvelle Jazz est plus légère de 12% que la génération précédente tout en affichant une plus grande rigidité.

Les Jazz destinées à l'Europe se distinguent par leur coque encore rigidifiée ainsi que par des suspensions spécialement adaptées aux particularités des utilisateurs européens.

La Honda Jazz de troisième génération a décroché 5 étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP.

La Honda Jazz a obtenu un score de 93% pour la protection des adultes, de 85% pour la protection des enfants, de 73% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Honda Jazz est conçue sur la plateforme universelle Honda pour les modèles du segment B et dispose d'un équipement sécurité particulièrement complet.

La Jazz 2018 profite du concept de conception de châssis ACE (Advanced Compatibility Engineering). Cette technologie conduit à d'excellentes performances en termes de sécurité passive et améliore la protection des occupants en cas de collision.

Un réseau d'éléments structurels interconnectés distribue plus spécifiquement l'énergie d'une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l'habitacle.

En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE minimise également les risques de voir l'auto passer au-dessus ou au-dessous d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.

Elle dispose en série sur toutes les versions du contrôle électronique de trajectoire (ESP/VSA), de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et aide au freinage d'urgence (HBA), de six airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux), du système de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS) et du système actif de freinage d'urgence en ville CTBA (City-Brake Active System).

La version « Executive » est équipée des systèmes avancés d'assistance à la conduite ADAS.

Le pack de technologies de sécurité active comprend un système d'alerte anti-collision frontale (Forward Collision Warning), la reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition System), un régulateur de vitesse intelligent ISA (Intelligent Speed Assist), un système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) et un système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).

Le système actif de freinage d'urgence en ville (CTBA) contribue à éviter ou diminuer le nombre d'accidents à vitesse réduite. Le système utilise une technologie de radar laser pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage en cas de détection d'un risque de collision. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 32 km/h. Si le système identifie un risque de collision, il actionne un pré-freinage et émet un signal sonore et visuel, suivi par un freinage autonome.

L'alerte anti-collision frontale FCW (Frontal Collision Warning) détecte les risques de collision en reconnaissant le véhicule (voiture ou camion) directement à l'avant, à l'aide de la caméra multi-usages. Le système se déclenche à partir d'une vitesse de 15 km/h. À la détection des risques de collision, il émettra des avertissements visuels et sonores. La distance d'avertissement peut être réglée selon les préférences du conducteur et le système peut être désactivé par le conducteur.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition) utilise une caméra polyvalente afin de détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule se déplace en marche avant. Le système reconnaît automatiquement et affiche les panneaux au moyen de i-MID une fois que le véhiculé a dépassé le panneau. Le système est conçu pour détecter les signaux routiers circulaires affichant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement. Deux panneaux routiers peuvent être affichés à tout moment. Le côté droit de l'affichage présente les panneaux de limitation de vitesse alors que le côté gauche indique les panneaux « Dépassement interdit » et les limites de vitesse avec des informations supplémentaires comme les conditions météorologiques.

Le régulateur de vitesse intelligent (ISL) combine deux systèmes de sécurité: le limiteur de vitesse réglable et le système de reconnaissance de panneau de signalisation. Le système limiteur de vitesse réglable régule la vitesse maximale du véhicule à un niveau défini par le conducteur. Une fois le limiteur de vitesse intelligent activé, la vitesse maximale du véhicule est déterminée automatiquement par la vitesse limite autorisée détectée par le système de reconnaissance de panneau de signalisation. Lorsque le véhicule franchit un signe indiquant une limite inférieure à la vitesse, le véhicule va doucement et automatiquement ralentir, grâce à une réduction de puissance, à une vitesse maximale ne dépassant pas la limitation de vitesse. Une alarme sonore retentit et la limite de vitesse affichée clignote si la vitesse du véhicule dépasse la limite de 3 km/h ou plus. La vitesse maximale du véhicule, indépendamment de la position de la pédale d'accélération venant du conducteur, ne peut
pas dépasser cette limite. Lorsque le véhicule franchit un signe indiquant une limite de vitesse plus élevée, il permet au conducteur d'accélérer jusqu'à ce que le véhicule atteigne la vitesse maximale autorisée. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

L'avertissement de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) utilise la caméra multi-usages pour suivre les marquages de voie sur la route. Si la voiture s'écarte de sa ligne actuelle sans activer le clignotant, l'avertissement de franchissement de ligne alerte le conducteur avec des avertissements sonores et visuels. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Le système de feux de route actifs HSS (High beam Support System) fonctionne à des vitesses supérieures à 40 km/h. Il permet d'allumer ou d'éteindre les feux de route automatiquement selon les véhicules qui précèdent ou qui arrivent en sens inverse (voitures, camions et motos), selon les bicyclettes et selon la luminosité environnante. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Les sièges arrière latéraux sont équipés du système de fixation des sièges enfants ISOFIX.

 

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Mis à jour le 13/08/2019

9 Sécurité

 

93%

85%

73%

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