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KIA e-Soul

ÉVALUATION

 

Un crossover urbain électrique au design original

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7.3

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Photo précédentePhoto suivante 39 Photos © Kia
   

 

Synthése

Un crossover urbain électrique à l'autonomie prolongée


Le crossover urbain zéro émission Kia e-Soul affiche un design extérieur cubique original et un look distinctif.

Long de 4 195 mm, pour 1 800 mm de large et 1 605 mm de large, le Kia e-Soul affiche un empattement de 2 600 mm et un volume de coffre de 315 litres, extensible à 1 339 litres avec une banquette rabattable en 1/3-2/3.

Le Kia e-Soul électrique propose deux groupes propulseurs à zéro émission.

La version à batterie de 39,2 kWh débite une puissance de 136 ch pour un couple de 395 Nm disponible jusqu'à 2 400 tr/min.

La version à batterie de 64 kWh débite une puissance de 204 ch pour un couple de 395 Nm disponible jusqu'à 3 600 tr/min.

Le Kia e-Soul offre plusieurs possibilités de personnalisation de l'expérience de conduite et d'utilisation de la batterie avec quatre modes de conduite: Eco, Eco plus, Confort et Sport qui adaptent automatiquement l'énergie transmise au moteur.

L'expérience de conduite du Kia e-Soul est stimulante.

Le Kia e-Soul est équipé d'une prise de recharge au standard européen de type Combo 2 CCS (Combined Charging System) qui permet une recharge rapide de la batterie et des arrêts plus courts

Le Kia e-Soul équipé de la batterie 39,2 kWh peut parcourir jusqu'à 276 kilomètres avec une simple charge (cycle mixte WLTP), et une consommation d'énergie de 156 Wh/km. En cycle urbain WLTP, le Kia e-Soul, équipé de la batterie 39,2 kWh, offre une autonomie de 407 kilomètres et affiche une consommation de 109 Wh/km.

Le Kia e-Soul équipé de la batterie 64 kWh peut parcourir jusqu'à 452 kilomètres avec une simple charge (cycle mixte WLTP), et une consommation d'énergie de 157 Wh/km. En cycle urbain WLTP, le Kia e-Soul, équipé de la batterie 64 kWh, offre une autonomie de 648 kilomètres et affiche une consommation de 109 Wh/km.

L'autonomie accrue de la version à batterie 64 kWh réduit la nécessité d'une mise en charge quotidienne.

La recharge sur une prise domestique de la version 64 kWh prend 29 heures (18 heures sur la version 39,2 kWh).

La recharge sur une borne murale de la version 64 kWh prend 9 heures et 35 minutes (6 heures et 10 minutes sur la version 39,2 kWh).

La recharge de 20 à 80% sur une borne de recharge rapide DC 50 kW de la version 64 kWh prend 59 minutes (46 minutes sur la version 39,2 kWh).

Il y aurait en France de l'ordre de 28 666 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 50 % des points de recharge (14 046 unités) sont installés en voirie ou sur des sites publics.

Le Kia e-Soul est disponible avec toute une série de systèmes avancés d'aide à la conduite.

Le Kia e-Soul est commercialisé à partir de 37 300 euros (100 kW batterie 39,2 kWh version e-Active).

Comptez 41 300 euros en version e-Active 150 kW batterie 64 kWh.

Le Kia e-Soul est assorti d'une garantie 7 ans ou 150 000 km qui couvre également la batterie lithium-ion polymère et le moteur électrique.

Mise à part la problématique du prix qui reste importante et la dépendance vis à vis de l'infrastructure de recharge, le Kia e-Soul fait sens pour un usage quotidien de la voiture avec des kilométrages importants permettant d'amortir le coût élevé de la motorisation électrique.

 

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Mis à jour le 29/05/2020

 

 

 

 
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KIA e-Soul / Les concurrentes

RENAULT Captur

Note globale : 8.9 / 10

PEUGEOT 2008

Note globale : 8.8 / 10

SEAT Arona

Note globale : 8.5 / 10

VOLKSWAGEN T-Cross

Note globale : 8.5 / 10

FIAT 500X

Note globale : 8.3 / 10

CITROEN C3 Aircross

Note globale : 8.3 / 10

FORD Puma

Note globale : 8.2 / 10

KIA Stonic

Note globale : 8.2 / 10

SKODA Kamiq

Note globale : 8.2 / 10

NISSAN Juke

Note globale : 8.2 / 10

SUZUKI Vitara

Note globale : 8.1 / 10

 

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