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PEUGEOT 308

ÉVALUATION

 

Une berline de caractère au design aiguisé

Impression
Zoom
8.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Comportement

Un agrément de conduite élevé


La Peugeot 308 est construite à partir d’une évolution de la plateforme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform), qui permet de déployer une offre complète de versions électrifiées, y compris une version 100% électrique sur cette silhouette.

La plateforme repose sur des trains roulants Pseudo Mc Pherson à l’avant et une traverse déformable à l’arrière.

Afin d’améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

Les manœuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.

Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour optimiser les sensations de conduite.

Le volant, de dimension compacte, facilite la maniabilité.

La Peugeot 308 est disponible avec deux moteurs essence 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée (PureTech 110 S&S, PureTech 130 S&S et PureTech 130 S&S EAT8) et un moteur Diesel 4 cylindres de 1.5 litre de cylindrée (BlueHdi 130 S&S et BlueHdi 130 S&S EAT8).

Deux versions hybrides rechargeables sont disponibles (Hybrid 180 e-EAT8 et Hybrid 225 e-EAT8).

Le bloc 3 cylindres essence turbocompressé 1.2 litre PureTech 110 développe un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. La 308 1.2 PureTech 110 atteint une vitesse de pointe de 198 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,5 secondes.

Le bloc 3 cylindres essence turbocompressé 1.2 litre PureTech 130 développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. La 308 1.2 PureTech 130 atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km en 9,6 secondes.

Doté de l’injection directe haute pression (200 bars), d’un turbo à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn), il offre un agrément de conduite élevé dès les plus bas régimes. 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3 500 tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.

La 308 Hybrid 180 e-EAT8, deux roues motrices, associe un moteur PureTech de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à la boite e-EAT8. La version 308 Hybrid 180 e-EAT8 offre jusqu’à 60 km d’autonomie 100 % électrique.

La motorisation hybride rechargeable Hybrid 180 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. La 308 Hybrid 180 e-EAT8 atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et accélère de zéro à 100 km en 7,6 secondes.

La 308 Hybrid 225 e-EAT8, deux roues motrices, associe un moteur PureTech de 180 ch (132 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à la boite e-EAT8. La version 308 Hybrid 225 e-EAT8 offre jusqu’à 59 km d’autonomie 100 % électrique.

La motorisation hybride rechargeable Hybrid 225 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. La 308 Hybrid 225 e-EAT8 atteint une vitesse de pointe de 235 km/h et accélère de zéro à 100 km en 7,5 secondes.

La batterie Li-ion est d’une capacité de 12,4 kWh, d’une puissance de 102 kW et deux types
de chargeurs embarqués sont disponibles (de série un chargeur monophasé de 3,7 kW et en option un chargeur monophasé de 7,4 kW).

Les temps de recharge complet estimatifs sont de 7h05 depuis une prise standard (8 A) pour une charge complète avec le chargeur embarqué monophasé (3,7 kW), 3h50 depuis une prise renforcée (16 A) avec le chargeur embarqué monophasé (3,7kW) et 1h55 depuis une Wall Box (32 A) 7,4 kW avec le chargeur embarqué monophasé (7,4 kW).

Le bloc diesel 1.5 litre BlueHDi 130 développe un couple de 299 Nm à 1 750 tr/min. La 308 1.5 BlueHDi130 atteint une vitesse de pointe de 207 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,6 secondes. Polyvalente et efficace, la 308 1.5 litre BlueHDi 130 ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage.

Les motorisations 1.2 PureTech 130 et 1.5 litre BlueHDi 130 peuvent être associée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8). Développée et produite par Aisin, la commande de boîte de vitesses automatique Shift and Park by wire se montre facile d’utilisation et intuitive en raison d’une commande électrique ergonomique et sans effort. Des palettes au volant permettent des changements de rapports en manuel sans perdre la fonction automatique.

La Peugeot 308 offre une excellente tenue de route, un confort de roulage haut de gamme, un agrément de conduite élevé et une parfaite maniabilité en ville avec un rayon de braquage entre trottoirs de 10,5 mètres.

Afin d’améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

Des aides à la conduite de dernière génération complètent l’offre existante des technologies embarquées Peugeot (surveillance d'angle mort, alerte arrière de trafic, caméra de recul haute définition à 180°, aide au stationnement à 360° grâce quatre caméras, régulateur de vitesse adaptatif avec consigne de distance inter-véhicules ajustable, freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire, alerte d'attention du conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation , etc.).

 

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Mis ? jour le 20/09/2021

9 Comportement

 

 

 

 

 
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PEUGEOT 308 / Les concurrentes

PEUGEOT 308

Note globale : 8.7 / 10

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RENAULT Mégane

Note globale : 8.7 / 10

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Note globale : 8.7 / 10

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Note globale : 8.6 / 10

OPEL Astra

Note globale : 8.6 / 10

KIA Ceed

Note globale : 8.6 / 10

FORD Focus

Note globale : 8.6 / 10

FORD Focus Active

Note globale : 8.5 / 10

AUDI A3 Sportback

Note globale : 8.4 / 10

BMW Série 1

Note globale : 8.4 / 10

 

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