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PEUGEOT 308

ÉVALUATION

 

Une berline de caractère au design aiguisé

Impression
Zoom
8.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

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Sécurité

Une caisse rigide


La Peugeot 308 est construite à partir d’une évolution de la plateforme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform).

Afin d’améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

Des aides à la conduite de dernière génération complètent l’offre existante des technologies embarquées Peugeot (surveillance d'angle mort, alerte arrière de trafic, caméra de recul haute définition à 180°, aide au stationnement à 360° grâce quatre caméras, régulateur de vitesse adaptatif avec consigne de distance inter-véhicules ajustable, freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire, alerte d'attention du conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation , etc.).

Le pack Drive Assist 2.0 est composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go (boite de vitesse automatique EAT8) et de l’aide au maintien de la position dans la voie. Il dispose des fonctions changement de voie semi-automatique, préconisation anticipée de la vitesse et adaptation de la vitesse en courbe sur les voies à chaussés séparées.

Le changement de voie semi-automatique propose au conducteur le dépassement du véhicule le précédent puis de se rabattre, à partir de 70 km/h jusqu’à 180 km/h.

La système de préconisation anticipée de la vitesse propose d’adapter la vitesse (accélération ou ralentissement) selon les panneaux de limitation de vitesse.

L'adaptation de la vitesse en courbe optimise la vitesse en fonction de la courbe du virage, jusqu’à 180 km/h.

La fonction Distance Alert (alerte de risque de collision) prévient le conducteur du risque imminent de collision avec le véhicule qui le précède ou le piéton présent dans son champ de détection.

Suite à l’alerte, si la réaction du conducteur sur la pédale de freins n’est pas assez rapide, L'Active Safety Brake (freinage automatique d’urgence) intervient immédiatement. Le risque de collision peut ainsi être évité voire largement amoindri en réduisant drastiquement la vitesse de la voiture. Sont détectés les véhicules immatriculés arrêtés ou roulant dans le même sens de circulation mais également les piétons présents sur la voie. Les vélos, motos, animaux ou objets sur la chaussée ne sont pas détectés.

Grâce à une caméra qui reconnait les lignes continues ou discontinues, l’alerte de franchissement involontaire de ligne détecte le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol sur les voies de circulation. En cas de manque d’attention du conducteur et à une vitesse supérieure à 80 km/h, le système émet une alerte sonore et visuelle. Pour des vitesses comprises entre 65 et 180 km/h, l’Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d’une des lignes de marquage au sol détectées, la direction corrige progressivement afin de maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Si le conducteur souhaite conserver sa trajectoire initiale, il lui suffit de maintenir une pression sur son volant. Le système se désactive automatiquement lors d’un changement de voie de circulation si le conducteur a déclenché ses feux indicateurs de direction. Le système peut être
désactivé à la demande du conducteur à l’aide d’un push situé à gauche du volant.

Au-delà de deux heures de conduite ininterrompues à une vitesse supérieure à 65 km/h, une alerte visuelle et sonore invite le conducteur à effectuer une pause.

Ce système est complété par la fonction d’Alerte attention conducteur. Grâce à une caméra en haut de pare-brise, le véhicule analyse sa trajectoire. Le système évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Plusieurs niveaux d’alertes sonores et visuelles peuvent alors être déclenchés (exemple : « Soyez vigilant ! » ou « Faites une pause ! »).

Une caméra située en haut du pare-brise analyse les sources lumineuses et permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Le temps de circulation en feux de route est optimisé sans générer d’éblouissement aux autres véhicules.

La caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de navigation. Les limitations de vitesse spécifiques ne sont pas affichées. La préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton ‘MEM’ de la commande du limiteur / régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse adaptatif assure deux fonctions : le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui précède. Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs avant, d'une portée maximale de 150 mètres.

Le système détecte un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Il adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède, à l'aide du frein moteur et du système de freinage. Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le système ralentit, voire arrête complètement le véhicule pour la régulation avec la fonction Stop. Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le régulateur de vitesse accélère progressivement pour revenir à la vitesse de consigne. Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent, le système l'autorise à se rapprocher temporairement du véhicule le précédent pour aider à doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne.

Avec la fonction Stop, après un freinage entraînant un arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé. Le régulateur se met alors en pause. Avec la fonction 30 km/h, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu’à l’arrêt du véhicule. La fonction est disponible jusqu’à 180 km/h.

Entre 12 km/h et 140 km/h, le système (actif) de surveillance d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort du véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès qu'un véhicule (automobile, camion, cycle) est détecté. Le système fonctionne en collaboration avec l’Alerte active de franchissement involontaire de ligne. En complément du voyant lumineux fixe dans le rétroviseur du côté concerné, une correction de trajectoire est ressentie si une ligne est franchie avec le feu indicateur de direction activé, pour aider le conducteur à éviter une collision.

 

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Mis ? jour le 20/09/2021

8 Sécurité

 

 

 

 

 
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