La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture
Recherche avance
Rechercher un véhicule
Valider

PEUGEOT 508 SW

ÉVALUATION

 

Un break de taille intermdiaire la silhouette basse

Impression
Zoom
8.2

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  8/10

  7/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  9/10

  7/10

  7/10

 
Photo précédentePhoto suivante 27 Photos © Peugeot
   

 

Design

Un break de chasse au design percutant


Le break radical Peugeot 508 SW adopte une architecture basse (1,42 mètre) et compacte (longueur de 4,78 mètres).

La 508 SW passe à une morphologie athlétique et moderne de shooting brake.

Le break de chasse haut de gamme de Peugeot s'offre un design extérieur percutant.

La Peugeot 508 SW revendique une posture dynamique et des lignes fluides dans un esprit break de chasse.

La face avant est agressive. La calandre fine et travaillée en damiers s'impose entre des projecteurs Full LED.

Le lion s'installe au centre de la calandre, alors que le logo « 508 » trouve sa place sur le nez de capot.

La signature visuelle verticale des feux diurnes à LED opalescentes assure une identité forte. Longilignes et acérés, ils encadrent comme des parenthèses l'avant de la voiture en courant depuis les projecteurs jusqu'aux entrées d'air du bouclier.

Le capot plat et ramassé est rabaissé afin de dynamiser l'ensemble. Il a été travaillé afin d'offrir des lignes pures vues de l'avant ou de profil.

Vue de profil, les proportions sont équilibrées. La ligne de pavillon est tendue et fluide.

Les surfaces vitrées contenues affinent la silhouette et dévoilent des portes sans cadre.

La partie arrière se singularise par une ligne de pavillon basse et étirée et des ailes arrière amples.

La vue arrière suggère puissance et modernité.

A l'arrière, on retrouve un bandeau horizontal noir brillant encadré par les feux arrières. Les feux arrière Full LED tridimensionnels, allumés de jour comme de nuit avec une intensité adaptative, permettent une lecture permanente et évolutive des griffes colorées depuis le profil jusqu'au plein arrière.

On retrouve à l'intérieur du break de chasse Peugeot les composantes essentielles du Peugeot i-Cockpit: un volant compact, un écran tactile HD capacitif de 10 pouces de large au format 8/3 et un combiné tête haute à dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces.

L'écran central tactile est intégré dans la planche de bord, en position basse, quasiment au même niveau que le combiné.

D'une taille de 8 pouces sur le niveau de finition Active, l'écran tactile capacitif passe à la Haute Définition large en 10 pouces à partir du niveau Allure. Il s'accompagne d'une série de sept touches piano - toggle switches - intégrées dans le corps de planche et permettant un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort : radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone, applications mobiles et i-Cockpit Amplify.

Le i-Cockpit Amplify offre deux ambiances intérieures totalement paramétrables (« Boost » et « Relax »).

 

  Thème suivant

Mis ? jour le 02/04/2021

9 Design

 

 

 

 

 
Lire les avis

 

PEUGEOT 508 SW / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Passat SW

Note globale : 8.6 / 10

OPEL Insignia Sports Tourer

Note globale : 8.5 / 10

SKODA Octavia Combi

Note globale : 8.5 / 10

AUDI A4 Avant

Note globale : 8.5 / 10

FORD Mondeo SW

Note globale : 8.3 / 10

VOLVO V60

Note globale : 8.4 / 10

RENAULT Talisman Estate

Note globale : 8.3 / 10

VOLKSWAGEN Passat Alltrack

Note globale : 8.3 / 10

VOLKSWAGEN Arteon Shooting Brake

Note globale : 8.2 / 10

PEUGEOT 508 SW

Note globale : 8.2 / 10

MAZDA 6 Wagon

Note globale : 8.2 / 10

 

Découvrez nos comparatifs

Cliquez ici pour accéder aux comparatifs.

 

PEUGEOT 508 SW

Accdez aux caractristiques.

Dcouvrez les prix de la voiture.

 

Promotion Jusqu' 25% de remise sur 508 SW
Financement Simulez votre prt auto
Shopping Simulez votre assurance auto
Achat Votre voiture moins chre

 

 

Cote Obtenir les cotes
Coût Estimez les coûts
Comparatif Comparez avant d'acheter
Environnement Connaître les émissions de CO²

 

Evaluation : Le Renault Modus revient sur le devant de la scne

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie prive  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2021

 

Abarth, Aiways, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo