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PEUGEOT e-208

ÉVALUATION

 

Une citadine électrique au style affuté

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7.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

10/10

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Photo précédentePhoto suivante 27 Photos © Peugeot
   

 

Synthése

Une lionne électrique aux lignes affutées


La Peugeot e-208 s'affirme par un style affuté évoquant la sportivité avec des lignes tendues.

La voiture polyvalente électrique du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur et un volant compact.

La Peugeot e-208 dispose d'équipements d'aides à la conduite de dernière génération "Drive Assist".

Le moteur 100% électrique débite une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.

La Peugeot e-208 électrique offre un silence en roulage et une absence de vibrations.

La Peugeot 208 électrique propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.

Le mode Eco optimise l'autonomie.

Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.

Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.

Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.

En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.

En mode Brake (« B »), la récupération permet une décélération contrôlée dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.

La e-208 est équipée d'une batterie de 50 kWh permettant d'atteindre une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), de 340 km (soit 450 km selon le NEDC / New European Driving Cycle).

Il y aurait en France de l'ordre de 28 666 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 50 % des points de recharge (14 046 unités) sont installés en voirie ou sur des sites publics.

Avec 18 546 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 65 % du réseau français.

2 551 points de recharge rapide (plus de 24 kW), soit 9 % du total, sont aujourd'hui disponibles. Parmi ces points de recharge rapide, 27 % (soit 2 % du total) délivrent une haute puissance, c'est-à-dire plus de 120 kW.

La e-208 peut aussi se recharger sur les 4 700 bornes de charges des stations Autolib' à Paris, Bluely à Lyon et Bluecub à Bordeaux, selon les modalités prévues pour les usagers de voitures électriques privées.

L'abonnement « Autolib' Recharge Auto » est destiné aux utilisateurs de véhicule électrique moyennant un abonnement annuel de 15 euros, plus 1 euros par heure de recharge, plafonné à 4 euros la nuit.

La e-208 électrique a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, elle n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'une citadine essence efficiente capable de parcourir 100 km avec 4 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.

La gamme électrique e-208 démarre à partir de 32 100 euros (50 kWh 136 ch Active).

 

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Mis à jour le 09/10/2019

 

 

 

 

 
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