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RENAULT Talisman Estate

ÉVALUATION

 

Un grand break dynamique et pratique à vocation mondiale

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8.5

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Comportement

Un comportement routier unique grâce au système 4Control avec amortissement piloté


Le break du segment D de Renault propose le système 4 roues directrices 4Control avec l'amortissement piloté pour un comportement routier unique combinant agilité et dynamisme.

Le système 4Control est actif en permanence. En-deçà du seuil de 50 km/h en mode confort (60 km/h en mode neutre et 80 km/h en mode sport), les roues arrière braquent dans la direction opposée aux roues avant, avec une amplitude maximale de 3,5 degrés. En termes de sensations, c'est comme si le véhicule raccourcissait son empattement au bénéfice d'une agilité maximale. Au-dessus de ce seuil, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. L'effet est alors comparable à celui que procurerait un allongement de l'empattement, au bénéfice du plaisir de conduite, de la stabilité et de la sensation de sécurité.

L'amortissement piloté joue sur la dimension verticale. Il influe sur le ressenti et le “toucher de route”, ferme ou moelleux. Le dispositif d'amortissement piloté adapte en permanence la réaction des amortisseurs à l'état de la route, aux conditions dynamiques ainsi qu'aux actions du conducteur : braquage, changement de voie, accélération et freinage… Via l'électrovanne présente sur chaque amortisseur, la Renault Talisman analyse en permanence les conditions de roulage et ajuste sa réponse jusqu'à cent fois par seconde.

Le système Multi-Sense pilote et coordonne les effets des technologies présentes. Il agit notamment sur le système 4Control, l'amortissement piloté, la direction, le moteur et la boîte EDC, les instruments de bord ainsi que la sonorité moteur et l'ambiance lumineuse.

Le système Multi-Sense propose quatre modes de conduite (confort, sport, éco et neutre) et un entièrement paramétrable. C'est comme si le conducteur disposait de plusieurs voitures en une.

Chaque mode de conduite, très typé, adapte la réponse du moteur, les lois de passages de vitesses de la boîte EDC, la variation de l'effort au volant, les réglages de l'amortissement piloté et les paramètres du système 4Control. Dans le même temps, l'ambiance à bord s'harmonise en jouant sur la tonalité de l'éclairage intérieur, le style, la nature des informations affichées et la couleur des instruments de bord, la sonorité du moteur, le siège massant du conducteur activé en mode confort et le fonctionnement de la climatisation en mode éco.

On retrouve sous le capot de la Talisman Estate les moteurs à essence Energy TCe150 et Energy TCe 200 exclusivement équipés de la boîte automatique EDC à double embrayage et 7 vitesses et trois moteurs Diesel (1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130 et 1.6 dCi 160).

Le moteur Energy TCe 150 est associé à une boîte automatique EDC à double embrayage et 7 vitesses. Le TCe 150 ch délivre un couple de 220 Nm à partir de 2 000 tr/min. Il entraîne la Talisman Estate TCe 150 à une vitesse de pointe de 209 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.

Le moteur Energy TCe 200 est associé à une boîte automatique EDC à double embrayage et 7 vitesses. Le TCe 200 ch délivre un couple de 260 Nm à partir de 2 000 tr/min. Il entraîne la Talisman Estate TCe 200 à une vitesse de pointe de 231 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,9 secondes.

Le moteur Energy dCi 110 est associé au choix à une boîte manuelle 6 vitesses ou à une boîte automatique EDC à double embrayage et 6 vitesses. Le dCi 110 ch délivre un couple de 260 Nm à partir de 1 750 tr/min. Il entraîne la Talisman Estate dCi 110 à une vitesse de pointe de 185 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 12,2 secondes.

Le moteur Energy dCi 130 est disponible au choix avec une boîte manuelle 6 vitesses ou à une boîte EDC à double embrayage et 6 vitesses. Le dCi 130 ch délivre un couple de 320 Nm à partir de 1 750 tr/min. Il entraîne la Talisman Estate dCi 130 ch à une vitesse de pointe de 200 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.

Le moteur Energy dCi 160, doté de deux turbos, est exclusivement couplé à une boîte EDC à double embrayage 6 vitesses. Le dCi 160 ch délivre un couple de 380 Nm à partir de 1 750 tr/min. Il entraîne la Talisman Estate dCi 160 ch à une vitesse de pointe de 213 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.

Conçue sur l'architecture CMF de Renault-Nissan, la Talisman Estate embarque toute une panoplie de dispositifs d'aide à la conduite. On retrouve notamment au catalogue du break Talisman un régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control, ACC), une alerte de collision, un freinage actif d'urgence (Active Emergency Braking System, AEBS), une alerte distance sécurité (Safe Distance Warning, SDW), une alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation couplée avec la navigation (Over Speed Prevention), une alerte franchissement de ligne (Lane Departure Warning, LDW), un avertisseur d'angle mort (Blind Spot Warning, BSW), une aide avant, arrière et latérale pour une détection périphérique à 360 degrés, un système Easy Park Assist, une commutation automatique des feux de route/croisement (Automatic High Low Beam, AHL) et des feux de virage.

Le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control, ACC) ajuste automatiquement la vitesse de la Renault Talisman pour conserver une distance de suivi présélectionnée. Le radar avant, d'une portée de 120 m, évalue la distance avec le véhicule précédent et calcule sa vitesse. Il communique ensuite avec le moteur et le système de freinage pour adapter la vitesse et respecter la distance de suivi. L'activation s'opère via le bouton spécifique à côté du levier de vitesses et sur le volant. Le voyant vert s'allume au tableau de bord quand la fonction est active. Le système fonctionne entre 40 et 140 km/h. Il peut freiner le véhicule jusqu'à un tiers de sa capacité de freinage. Le nombre de barres reflète la distance de suivi sélectionnée par le conducteur de courte (1 seconde = 1 barre), à longue (2 secondes = 3 barres).

L'alerte de collision avertit le conducteur (alerte visuelle et sonore) de la nécessité de freiner pour éviter ou limiter un impact frontal. Le freinage actif d'urgence (Active Emergency Braking System, AEBS) peut déclencher un freinage automatique en cas d'urgence. Un radar avant détecte la distance avec le véhicule précédent (distance mesurée en secondes). Si le système détecte un risque de collision, des alertes visuelles et sonores sont d'abord déclenchées au tableau de bord et sur l'affichage tête haute. Si le conducteur ne freine pas ou pas suffisamment, le système amorce un freinage automatique. Le système est toujours actif au démarrage et fonctionne entre 30 et 140 km/h. Il peut être désactivé via le menu Adas de R-Link 2 mais s'activera de nouveau au redémarrage du véhicule. L'AEBS anticipe une réaction tardive du conducteur. Ce dispositif complète l'assistance au freinage d'urgence (AFU).

L'alerte franchissement de ligne (Lane Departure Warning, LDW) signale de façon visuelle et auditive le franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue. La caméra fixée derrière le rétroviseur intérieur, détecte les marquages au sol et anticipe la trajectoire du véhicule. Si le véhicule franchit une ligne sans que le conducteur n'actionne le clignotant, un indicateur visuel (ligne rouge) apparaît au tableau de bord et sur l'écran de l'affichage tête haute et une alerte sonore reproduit le son de bandes rugueuses. Le système est actif à partir de 70 km/h et si des marquages au sol sont visibles par la caméra.

L'alerte distance sécurité (Safe Distance Warning, SDW) aide le conducteur à respecter les distances de sécurité. Un pictogramme d'alerte, correspondant à l'intervalle de temps séparant la Renault Talisman Estate du véhicule qui la précède, s'affiche de façon intuitive sous forme de barres au tableau de bord ou sur l'écran tête haute. Le système, opérationnel entre 30 et 200 km/h, est activable au sein du menu aides à la conduite de R-Link 2. Le radar ne tient pas compte des véhicules immobiles et n'influe pas sur le système de freinage.

L'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation couplée avec la navigation (Over Speed Prevention) rappelle au conducteur la limitation en vigueur et l'avertit visuellement en cas d'excès de vitesse. La caméra fixée sur le pare-brise reconnaît les panneaux de signalisation et combine ces informations aux données de navigation pour déterminer la limite de vitesse. Celle-ci apparaît sur l'affichage tête haute et au tableau de bord. Si la vitesse du véhicule est supérieure à la limitation, un signal visuel se déclenche. Si le limiteur de vitesse est activé, l'alerte visuelle est complétée par un avertisseur sonore et le système propose d'utiliser la vitesse du panneau comme vitesse de consigne du limiteur que le conducteur peut sélectionner directement au volant.

L'avertisseur d'angle mort (Blind Spot Warning, BSW) prévient visuellement le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort de l'un des rétroviseurs. Quatre capteurs (2 à l'avant et 2 à l'arrière) détectent les objets en mouvement, y compris les motos, dans les zones mortes (3 m sur les côtés et 3 m par rapport à l'arrière du véhicule équipé). En cas de dépassement, la LED ne s'active que si le véhicule est dépassé avec un faible écart de vitesse. Le système fonctionne entre 30 et 140 km/h. L'activation et la désactivation du système s'effectuent depuis le menu des aides à la conduite de R-Link 2.

Après avoir activé l'Easy Park Assist, le conducteur sélectionne le type de stationnement à effectuer : épis, bataille ou créneau. Les capteurs à ultrasons détectent et mesurent la place disponible. Les consignes de guidage s'affichent à l'écran. Après la validation du conducteur, le véhicule effectue seul la manœuvre au volant. L'accélération et le freinage restent sous le contrôle exclusif du conducteur. Le système fonctionne jusqu'à 30 km/h.

La Talisman Estate est équipée d'une aide avant, arrière et latérale pour une détection périphérique à 360 degrés. Un signal sonore retentit à l'approche d'un obstacle. Sa fréquence s'accélère jusqu'à devenir continue lorsque l'obstacle est à moins de 20 cm. Cette aide fonctionne sous 10 km/h et s'accompagne d'une représentation visuelle.

Les feux de virage, intégrés aux antibrouillards, sont situés au sein du bouclier de la Renault Talisman Estate. Chaque feu s'allume automatiquement et individuellement pour éclairer l'intérieur d'un virage ou d'une intersection lorsque la vitesse est inférieure à 40 km/h.

La commutation automatique des feux de route / croisement (Automatic High Low Beam, AHL) gère le passage des feux de route aux feux de croisement (et vice-versa) sans intervention du conducteur. Les feux de route commutent automatiquement en feux de croisement lorsque la caméra frontale détecte d'autres véhicules et à l'entrée d'une agglomération. Les feux de croisement repassent en feux de route dès que les conditions sont réunies pour le faire : absence de véhicule aux alentours, sortie d'agglomération. Le système est fonctionnel à partir de 45 km/h, son activation et sa désactivation se font via R-Link 2.

 

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Mis à jour le 29/10/2018

8 Comportement

 

 

 

 

 
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