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SEAT Leon

ÉVALUATION

 

Une berline compacte au design sculpté

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8.7

 

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Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

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Environnement

Une berline compacte multi-énergie


La Seat Leon est proposée avec des moteurs essence TSI économes en énergie, diesel, deux motorisations « plug-in hybrid » et une motorisation gaz naturel TGI.

Les moteurs essence de la Leon bénéficient tous de l'injection directe et d'un turbo.

Les moteurs TSI sont munis d'un filtre à particules essence.

Le moteur essence trois cylindres TSI 1.0 litre développe 110 ch (CO2 WLTP mini/maxi: 123 g/128 g; consommation mixte WLTP mini/maxi: 5,4 litres/5,6 litres).

Tous les moteurs jusqu'à 130 ch combinent l'efficacité du « procédé de combustion Miller TSI » à un turbocompresseur à géométrie de turbine variable (VTG).

Le moteur essence quatre cylindres TSI 1.5 litre de 150 ch dispose d'une coupure temporaire d'alimentation des cylindres (ACT) (CO2 WLTP mini/maxi: 125 g/143 g; consommation mixte WLTP mini/maxi: 5,5 litres/6,3 litres).

Le bloc essence eTSI à batterie lithium-ion de 48 V et alternodémarreur à courroie de 48 V est disponible en 150 ch. La technologie 48 V permet une économie de consommation d'environ 10% sur la base d'un cycle WLTP ainsi que des performances de démarrage confortables. Le système 48 V permet également de « basculer en mode roue libre » lorsque le moteur à combustion interne est complètement éteint (CO2 WLTP mini/maxi: 127 g/144 g; consommation mixte WLTP mini/maxi: 5,6 litres/6,4 litres).

La motorisation « plug-in hybrid » (eHybrid) génère 204 ch. Le moteur hybride rechargeable se compose d'un moteur TSI de 1.4 litre, d'un moteur électrique, d'une boîte DSG à double embrayage à 6 vitesses, ainsi que d'une batterie lithium-ion de 13 kWh permettant une autonomie électrique d'environ 60 km et transformant temporairement la Leon en véhicule zéro émission à l'usage sur les distances quotidiennes en ville.

Les motorisations TDI utilisent un système SCR à double dosage (deux convertisseurs catalytiques SCR) qui comprend une double injection d'AdBlue pour réduire de manière significative les émissions d'oxyde d'azote (NOx) (jusqu'à 80 %).

Le 2.0 TDI 115 affiche des émissions de CO2 WLTP mini/maxi de 107 g/124 g et une consommation mixte WLTP mini/maxi de 4,1 litres/4,7 litres.

Le 2.0 TDI 150 DSG affiche des émissions de CO2 WLTP mini/maxi de 114 g/132 g et une consommation mixte WLTP mini/maxi de 4,3 litres/5,0 litres.

 

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Mis à jour le 30/07/2020

9 Environnement

 

 

 

 

 
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