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SKODA Fabia

ÉVALUATION

 

Une berline polyvalente habitable aux lignes acres

Impression
Zoom
8.2

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

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Photo précédentePhoto suivante 9 Photos © Skoda
   

 

Sécurité

Une dotation scurit complte


La Skoda Fabia a obtenu la note de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2014.

La Fabia a obtenu un score de 81% pour la protection des adultes, de 81% pour la protection des enfants, de 69% pour la protection des piétons et de 69% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La carrosserie rigide et les zones de déformation spécifiquement optimisées sont au centre du concept de sécurité passive de la Fabia.

La sécurité passive est basée sur la rigidité du châssis et sur la conception de ses zones de déformation. Le châssis de la Fabia est plus léger mais plus rigide que son prédécesseur. Le pourcentage d'acier formé à chaud a augmenté de 29%. Cet acier est jusqu'à six fois plus résistant que l'acier ordinaire et jusqu'à quatre fois plus résistant que l'acier haute résistance. L'acier formé à chaud est notamment utilisé pour les zones du montant A et du montant B. Le pourcentage d'acier haute résistance et très haute résistance a pratiquement doublé dans la Fabia de troisième génération.

Les conclusions de l'Euro NCAP soulignent la stabilité de la cellule de survie de la Fabia.

La Skoda Fabia a obtenu le nombre maximum de points pour la protection des enfants de 18 mois et des notes élevées pour la protection des enfants de 3 ans.

La dotation standard sécurité de la Fabia comprend un ESC (avec freinage anti-multicollisions, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS plus, MKB), un ABS, six airbags (airbags frontaux, airbags latéraux et airbags rideaux) et un témoin de perte de pression des pneus.

La Fabia propose les systèmes de sécurité ESC avec freinage anti-multicollisions, Front Assist avec assistant au freinage d'urgence et détecteur de fatigue.

Associé au contrôle électronique de trajectoire (ESC), le freinage anti-multicollisions (de série) réduit le risque que le véhicule soit à nouveau impliqué dans une autre collision suite à un accident.

Le Front Assist (de série), avec la fonction de freinage d'urgence, fait appel à un capteur radar qui mesure constamment la distance par rapport aux véhicules qui précède. Lorsque cette distance est trop courte, l'Assistant intervient par des signaux d'alerte jusqu'à l'arrêt d'urgence automatique.

Le détecteur de fatigue "Driver Activity Assistant" (en option) alerte le conducteur si nécessaire.

Le Blind Spot Detection (en option), un avertisseur d'angle mort, avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans un angle mort lors d'un dépassement.

Le Rear Traffic Alert (en option) permet de prévenir des risques de collision lors de marche arrière.

Le High-Beam Assist (en option) permet de moduler automatiquement l'éclairage en fonction des autres usagers de la route.

Les phares à LED (en option) sont équipés de l'éclairage auto-adaptatif AFS, qui optimise la luminosité en fonction des conditions de conduite. L'éclairage reste toujours optimal lors de chaque trajet, que ce soit en ville, à la campagne, sur autoroute ou lorsque la visibilité est mauvaise.

 

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Mis ? jour le 08/03/2021

8 Sécurité

 

81%

81%

69%

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SKODA Fabia / Les concurrentes

RENAULT Clio

Note globale : 8.6 / 10

PEUGEOT 208

Note globale : 8.5 / 10

VOLKSWAGEN Polo 5 portes

Note globale : 8.4 / 10

DACIA Sandero

Note globale : 8.3 / 10

OPEL Corsa

Note globale : 8.2 / 10

KIA Rio

Note globale : 8.2 / 10

HYUNDAI i 20

Note globale : 8.2 / 10

SKODA Fabia

Note globale : 8.2 / 10

AUDI A1 Sportback

Note globale : 8.2 / 10

AUDI A1 Citycarver

Note globale : 8.2 / 10

SEAT Ibiza

Note globale : 8.1 / 10

 

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