La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture
Recherche avancée
Rechercher un véhicule
Valider

TOYOTA C-HR

ÉVALUATION

 

Un crossover compact à la silhouette de coupé

Impression
Zoom
8.0

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

  8/10

  7/10

  8/10

  8/10

  9/10

  9/10

  8/10

  7/10

  8/10

 
Photo précédentePhoto suivante 23 Photos © Toyota
   

 

Comportement

Un bloc 1.2 litre turbo performant


Conçu sur la plateforme modulable GA-C, le crossover compact Toyota profite d'un centre de gravité bas qui lui assure une maîtrise des mouvements de caisse, d'une suspension à jambes MacPherson et d'une suspension arrière multibras.

La tenue de route est précise.

Le Toyota C-HR reçoit un moteur turbo essence 1.2 litre de 116 chevaux, proposé au choix, avec une boîte manuelle 6 vitesses ou une transmission automatique à variation continue (CVT). La boîte CVT est disponible en configuration roues avant motrices (2WD) ou transmission intégrale 4 roues motrices.

Le 1.2T adopte un système d'injection directe, un turbo à refroidissement liquide, un échangeur de chaleur et une distribution variable intelligente étendue VVT-iW (Variable Valve Timing - intelligent Wide) qui laisse encore plus de latitude quant au calage des soupapes.

Le dispositif de commande du système Stop & Start assure au moteur un redémarrage souple et instantané.

Le bloc quatre cylindres 1.2 litre turbo développe un couple de 185 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min.

D'un poids de 1 320 kg, le CH-R 1.2 litre 116 ch atteint une vitesse de pointe de 190 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 10,9 secondes.

Les performances sont voisines avec une transmission intégrale 4 roues motrices et une boîte CVT Multidrive. Une vitesse de pointe de 180 km/h et un zéro à 100 km/h réalisé en 11,4 secondes malgré un poids de 1 460 kg.

Via un couplage électromagnétique, la transmission intégrale avec Contrôle dynamique de motricité gère précisément la répartition de la force motrice avant/arrière qui peut varier de 100/0 à 50/50 % selon les circonstances de conduite.

Le système intègre le contrôle en virage qui aide le conducteur à maintenir le véhicule sur sa trajectoire en adaptant la force motrice aux conditions de conduite. Dès l'instant où l'on braque le volant, le transfert préalable de couple cale automatiquement à 90/10 la distribution du couple avant/arrière afin de faciliter l'inscription en virage. Un capteur de vitesse angulaire
de lacet permet de corriger le sous-virage et le survirage en ajustant toutes les 6 millisecondes la répartition de la force motrice avant/arrière.

 

  Thème suivant

Mis à jour le 06/03/2017

8 Comportement

 

 

 

 

 

 
Lire les avis

 

TOYOTA C-HR / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Tiguan

Note globale : 8.7 / 10

SEAT Ateca

Note globale : 8.6 / 10

PEUGEOT 3008

Note globale : 8.6 / 10

BMW X1

Note globale : 8.4 / 10

RENAULT Kadjar

Note globale : 8.4 / 10

NISSAN Qashqai

Note globale : 8.4 / 10

OPEL Mokka X

Note globale : 8.3 / 10

MERCEDES Classe GLA

Note globale : 8.3 / 10

SUZUKI S-Cross

Note globale : 8.2 / 10

KIA Sportage

Note globale : 8.2 / 10

HYUNDAI Tucson

Note globale : 8.2 / 10

 

Découvrez nos comparatifs

Cliquez ici pour accéder aux comparatifs.

 

TOYOTA C-HR

Accédez aux caractéristiques.

Découvrez les prix de la voiture.

 

Promotion Jusqu'à 27% de remise sur Toyota
Financement Simulez votre prêt auto
Shopping Simulez votre assurance auto
Achat Votre voiture moins chère

 

 

Cote Obtenir les cotes
Coût Estimez les coûts
Comparatif Comparez avant d'acheter
Environnement Connaître les émissions de CO²

 

Evaluation : La Citroën C2 est pratique et astucieuse

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2017

 

Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo