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TOYOTA Prius

ÉVALUATION

 

Une berline hybride radicale en matière d'efficacité énergétique

Impression
Zoom
7.9

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

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Photo précédentePhoto suivante 30 Photos © Toyota
   

 

Synthése

Une berline hybride essence/électrique dotée d'un équipement complet


La Toyota Prius de quatrième génération bénéficie de l'expertise accumulée par Toyota depuis le lancement de la première Toyota Prius lancée en 1997 au Japon et en 2000 en Europe.

Depuis 2000, le premier véhicule hybride essence/électrique au monde s'est vendu à plus de 3,5 millions d'exemplaires dans le monde.

La quatrième génération de la Toyota Prius repose sur une nouvelle plateforme issue de l'architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) et embarque un groupe hybride amélioré.

Le système hybride de nouvelle génération de la Prius repose sur un moteur essence 1.8 litre VVT-i à cycle Atkinson et deux moteurs électriques/générateurs.

Grâce à des modifications du moteur visant à diminuer les frottements et les pertes mécaniques, le rendement thermique du moteur essence 1.8 litre VVT-i à cycle Atkinson dépasse 40%.

La capacité de recharge de la batterie nickel-hydrure métallique (NiMH), d'une densité d'énergie supérieure, s'améliore également.

Le système hybride de la Toyota Prius de quatrième génération développe une puissance maximale cumulée de 122 ch (98 ch pour le moteur thermique et 72 ch pour le moteur électrique d'entraînement).

Le moteur essence délivre un couple maximal de 142 Nm à 3 600 tr/min.

Le moteur électrique d'entraînement fournit un couple de 163 Nm.

La Prius accélère de zéro à 100 km/h en 10,6 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 8,3 secondes.

Elle atteint une vitesse de pointe de 180 km/h sur circuit.

La Toyota Prius de quatrième génération marque un progrès important en consommation, avec des émissions de dioxyde de carbone de 82 g/km sur la base du cycle WLTP (NEDC : 76 g/km), soit une consommation en cycle mixte d'environ 3,3 litres aux 100 km.

La technologie hybride essence/électrique Toyota permet à la berline Toyota de fonctionner au démarrage et pendant deux kilomètres en mode 100% électrique dans un silence absolu.

Elle séduira les conducteurs qui circulent en ville et veulent réduire fortement la consommation et les émissions de CO2 de leurs voitures.

A condition d'accepter d'en payer le prix. La Toyota Prius démarre tout de même à 30 900 euros.

Le dessin de la proue et de la poupe de la Prius reste original. Le capot surbaissé et les blocs optiques plus étroits sont travaillés.

La silhouette aérodynamique de la Prius de quatrième génération est plus athlétique que jamais.

 

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Mis à jour le 19/11/2018

 

 

 

 

 
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