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VOLKSWAGEN Polo 5 portes

ÉVALUATION

 

Une petite Volkswagen Golf au prix d'une citadine

Impression
Zoom
8.5

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Espace

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

  8/10

  8/10

  9/10

  9/10

  9/10

 
Photo précédentePhoto suivante 19 Photos © Volkswagen
   

 

Comportement

Un chssis neutre


La Polo est dotée d'une direction assistée électromécanique et du programme électronique de stabilisation ESC.

La configuration de base des trains roulants de la Polo concilie une agilité de haut niveau et un confort élevé.

La priorité des réglages de châssis neutres a été accordée à un maximum de sécurité active.

La Polo possède à l'avant un guidage des roues par jambe de guidage et bras triangulaire inférieur avec déport de l'axe du pivot de fusée qui stabilise la voie. L'essieu avant comporte également une barre stabilisatrice. La suspension avant est réalisée par des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à gaz comprimé. Les éléments sont intégrés aux jambes de force.

À l'arrière, la Polo reçoit un essieu semi-rigide avec barre stabilisatrice intégrée. Les amortisseurs à gaz comprimé et des ressorts séparés assurent une suspension optionnelle sur l'essieu arrière.

Un châssis Sport, avec une carrosserie abaissée de 15 mm, et un châssis « Sport Select » équipé d'amortisseurs réglables sont disponibles en option.

La sélection du profil de conduite permet de choisir entre quatre programmes : « Eco », « Sport », « Normal » et « Individual ».

Le profil de conduite « Eco » régit la gestion moteur, la climatisation et plusieurs autres organes auxiliaires en fonction des impératifs d'optimisation de la consommation.

En mode « Sport », la suspension des amortisseurs réglés (sur le châssis « Sport Select ») est renforcée, le moteur a des reprises plus appuyées et les points de passage de rapports de la boîte DSG sont plus dynamiques.

Conçue sur la plateforme MQB A0, la Polo est proposée avec quatre moteurs essence.

La gamme des moteurs essence va du 1.0 MPI 80 ch au 1.5 litre TSI 150 ch.

Le 1.0 MPI (Multi Point Injection) trois-cylindres de 80 ch tire sa puissance d'une cylindrée de 999 cm3. Le maximum de puissance est disponible à 5 500 tr/min. Son couple maximal de 95 Nm est disponible entre 3 000 et 4 300 tr/min. Avec ce moteur de 80 ch et sa boîte 5 vitesses, la Polo passe de 0 à 100 km/h en 15,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 171 km/h.

Le 1.0 TSI 95 ch développe une puissance de 95 ch à 5 500 tr/min. Le moteur turbo est agile. Ce trois-cylindres suralimenté offre un couple maximum de 175 Nm entre 2 000 et 3 500 tr/min. Il propulse la Polo à 100 km/h départ arrêté en 10,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 187 km/h. Ces performances sont obtenues aussi bien en association avec une boîte manuelle qu'avec la boîte DSG 7 rapports, disponible en option.

Le trois-cylindres turbo 1.0 TSI 110 ch est disponible avec une boîte 6 vitesses et avec une boîte DSG 7 rapports en option.

 

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Mis ? jour le 09/04/2021

8 Comportement

 

 

 

 

 

 
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