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La Porsche 911 de huitième génération adopte une allure plus musclée

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La Porsche 911 de huitième génération adopte une allure plus musclée
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La huitième génération de la Porsche 911 se dévoile en première mondiale à Los Angeles.

Indéniablement attachée à l'ADN du design Porsche et dotée d'une allure plus musclée, la nouvelle 911 est à la fois intemporelle et moderne.

Le design extérieur de la 911 est renouvelé.

Le capot avec une embrasure prononcée évoque le design des 911 de première génération.

Des passages de roue plus larges se cambrent au-dessus des roues avant de 20 pouces et des roues arrière de 21 pouces.

L'intégration affleurante des poignées électriques coulissantes dans les portes accentue le contour latéral effilé et lisse.

La partie arrière souligne la finesse de la section centrale. À l'avant, la carrosserie est plus large de 45 mm.

La poupe est dominée par l'aileron arrière à position variable large et par une bande lumineuse.

La totalité de la carrosserie est désormais en aluminium.

Plus puissante et plus rapide que le modèle remplacé, la 911 continue à établir la norme en matière de sportivité.

La sportive à moteur arrière Porsche embarque une nouvelle génération de moteurs six cylindres à turbocompresseurs.

L'efficacité de la mécanique a été améliorée grâce à un processus d'injection revu, à une nouvelle configuration des turbocompresseurs et à un système de refroidissement de l'air de suralimentation.

La puissance est transmise par une boîte à double embrayage à huit rapports.

Le moteur six cylindres à turbocompresseurs du modèle S débite une puissance de 450 ch.

Les 911 Carrera S réalise le 0-100 km/h en moins de quatre secondes. Le coupé à propulsion arrière n'a besoin que de 3,7 secondes dans cet exercice.

La vitesse maximale de la Carrera S atteint 308 km/h.

Le mode Porsche Wet rend la conduite sur des routes mouillées plus sûre. Le mode Wet détecte l'eau sur la route, conditionne les systèmes de commande en conséquence et avertit le conducteur, qui peut alors configurer le véhicule de manière à accorder une importance particulière à la sécurité en appuyant simplement sur un bouton ou en utilisant le commutateur de mode sur le volant (Pack Sport Chrono).

Le système d'avertissement et d'assistance au freinage détecte le risque de collision avec des objets en mouvement et déclenche le freinage d'urgence si nécessaire.

Le Night Vision Assist avec une caméra thermique infrarouge est disponible en option.

Le régulateur adaptatif de la vitesse optionnel inclue le contrôle de distance automatique, la fonction d'arrêt et de redémarrage, la protection réversible des occupants et une fonction d'assistance d'urgence autonome.

L'intérieur se caractérise par les lignes claires et droites du tableau de bord équipé d'instruments encastrés.

Outre le compte-tours central, deux minces écrans sans cadre fournissent des informations au conducteur. L'écran central du PCM mesure 10,9 pouces. En dessous se trouve un commutateur compact doté de cinq boutons pour un accès direct aux fonctions importantes du véhicule.

Les fonctionnalités PCM standard incluent la navigation en ligne avec une connectivité permanente et une nuée d'informations ainsi que le Porsche Connect Plus.

 

> La vidéo de la huitième génération de la Porsche 911 sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 28/11/2018
   
 

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