La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La supercar décapotable McLaren 720S Spider embarque un V8 biturbo de 720 ch

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La supercar décapotable McLaren 720S Spider embarque un V8 biturbo de 720 ch
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 13 Photos © McLaren
La supercar décapotable McLaren 720S Spider se dévoile en ligne.

La supercar décapotable 720S Spider associe le plaisir de la conduite à toit ouvert aux performances.

L'une des caractéristiques du design de la 720S Spider est l'absence des prises d'air sur les flancs de la voiture. La fonction est remplie par les portes autoclaves qui, grâce à leur forme aérodynamique « à double paroi », canalisent l'air vers les radiateurs haute température qui refroidissent le moteur central.

Le châssis en fibre de carbone de la supercar décapotable britannique repose sur la structure centrale Monocage II-S. Cette technologie offre une solidité et une rigidité extrêmes tout en ayant une structure légère. Des alliages d'aluminium sont abondamment utilisés aussi bien dans le châssis que pour certains panneaux de la carrosserie.

Equipé d'un dispositif de protection anti-roulement intégré, le châssis en fibre de carbone Monocage II-S ne nécessite d'aucun renforcement supplémentaire par rapport à la 720S Coupé.

La Monocage II-S est un développement de la Monocage II du Coupé, sans la « colonne vertébrale » centrale qui court de l'avant vers l'arrière au-dessus de l'habitacle. La partie la plus en arrière de la structure a été conçue pour accueillir le toit rigide escamotable. La traverse qui se développe sur la partie supérieure du pare-brise a été révisée pour héberger le mécanisme de verrouillage central.

Afin de protéger les occupants en cas de retournement, des supports fixes en fibre de carbone sont intégrés à l'arrière du Monocage II-S. Ils constituent les principaux points d'ancrage pour le toit et les ceintures de sécurité.

La structure en fibre de carbone et le toit rigide escamotable offrent un poids à sec de 1 332 kg, soit 49 kg de plus que la 720S Coupé.

L'augmentation de poids est principalement due au toit rigide escamotable et à son espace de rangement supplémentaire, le tonneau.

Le toit en fibre de carbone est actionné électriquement et peut être abaissé ou élevé en 11 secondes à une vitesse atteignant 50 km/h.

La lunette arrière s'abaisse automatiquement à l'ouverture du toit rigide escamotable, se déplaçant vers la position optimale pour réduire au minimum l'air qui entre dans l'habitacle.

Le toit rigide escamotable est disponible avec un panneau en verre électro chrome qui permet de passer rapidement d'un état teinté à la transparence.

Pour ranger le toit rigide escamotable, la Monocage II-S  présente une structure supérieure en fibre de carbone conçue pour venir se loger le plus près possible des refroidisseurs d'air de suralimentation et du plénum. Un espace de rangement de 58 litres est disponible sous le couvre-bagages/tonneau avec le toit fermé.

Des arcs-boutants vitrés accentuent la pureté aérodynamique du design, augmentent l'appui aérodynamique et améliorent la visibilité du conducteur.

Sur route, la 720S Spider bénéficie du système de châssis actif de McLaren Proactive Chassis Control II.

Le Proactive Chassis Control II, les suspensions et la direction assistée électrohydraulique s'unissent pour offrir des qualités, d'équilibre et de performance ainsi qu'un champ d'action dynamique sans pareil.

Le spoiler arrière actif se déclenche automatiquement pour diminuer la traînée ou augmenter l'appui aérodynamique. Il peut servir d'aérofrein pour améliorer l'équilibre du véhicule en cas de freinage brusque, s'élever à faible vitesse et atteindre une position haute, optimisant ainsi l'appui et l'équilibre du véhicule.

L'habitacle, construit de manière artisanale autour du conducteur, propose des finitions dans des cuirs sophistiqués et des commandes en aluminium usiné.

Le McLaren Driver Interface comprend un écran rétractable en deux parties (Folding Driver Display) avec un écran central d'info divertissement "full display" et un écran plus fin reprenant les informations nécessaires à une conduite sportive.

Monté centralement, le moteur V8 4 litres biturbo développe une puissance de 720 ch et 770 Nm de couple.

Le rapport poids-puissance de la supercar décapotable McLaren s'affiche à 540 ch par tonne.

La supercar décapotable McLaren est catapultée de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,9 secondes.

Sa vitesse maximale sur circuit fermé atteint 341 km/h et 325 km/h en conduite à toit ouvert .

Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite (Comfort, Sport ou Track)  chacun axé sur une expérience de conduite différente en fonction des préférences personnelles et des conditions de la route.

La supercar décapotable de McLaren débute à partir de 282 500 euros. Les premiers véhicules seront livrés en mars 2019.

 

> La vidéo de la supercar décapotable McLaren 720S Spider sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 10/12/2018
   
 

Salons

 

• Le SUV Bentley Bentayga Speed embarque un moteur W12 6.0 litres de 635 ch

• Le SUV compact Mitsubishi ASX s'offre un style extérieur impactant retravaillé

• L'Audi TT RS Roadster arbore un look plus dynamique

• L'Audi TT RS Coupé arbore un look plus musclé

• La Volkswagen Passat Alltrack s'offre une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat SW s'offre une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat s'offre une mise à jour technologique

• Dans les allées de l'édition 2019 du salon Rétromobile

• La Mercedes Classe V s'offre une cure de jouvence

• La Renault Clio de cinquième génération affiche plus de maturité

• La Renault Twingo s'offre de légères retouches

• Découvrez les nouveautés de l'édition 2019 du salon de Détroit

• Le SUV Citroën C3-XR adopte des codes SUV identifiables

• Le coupé Lexus RC F affiche des performances en hausse

• La berline de luxe BMW Série 7 affiche un caractère exclusif

• La Toyota GR Supra est propulsée par un six-cylindres en ligne de 340 ch

• La Mustang Shelby GT500 embarque un V8 de plus de 700 ch

• La déclinaison à ciel ouvert de la Porsche 911 entre en scène

• Le coupé compact quatre portes Mercedes-Benz CLA affiche un design épuré

• Skoda Scala: une berline compacte à hayon au design expressif

• La supercar décapotable McLaren 720S Spider embarque un V8 biturbo de 720 ch

• Dans les allées du salon automobile international 2018 de Los Angeles

• La Mazda 3 cinq portes adopte un style empreint de maturité

• La Mazda 3 quatre portes joue la carte de l’élégance

• La Porsche 911 de huitième génération adopte une allure plus musclée

• Bentley Continental GT Convertible: un cabriolet Grand Tourisme de luxe

• Le Range Rover Evoque de seconde génération est une évolution sophistiquée

• Le pick-up Mitsubishi L200 restylé bénéficie d'une face avant au dessin plus puissant

• La Jeep Cherokee restylée s'offre une apparence extérieure modernisée

• La BMW Série 8 Cabriolet allie élégance et dynamique de conduite à ciel ouvert

• L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

• McLaren Speedtail: une Hyper-GT hybride débitant une puissance de 1 050 ch

• L'Audi R8 Coupé affiche son caractère bouillant

• Le SUV urbain polyvalent Volkswagen T-Cross affiche un design charismatique

• La Mercedes-AMG A 35 4Matic délivre une puissance de 306 ch

• L'Audi SQ2 affiche une calandre octogonale divisée par huit doubles barres verticales

• Le SAV BMW X7 mesure 5 151 millimètres de long

• Un dernier regard sur le Mondial de l'Automobile de Paris 2018

• Mondial de l'Auto, la fin de l'automobile "grand public" ?

• Le Jeep Renegade voit son design évoluer légèrement

• La supercar Aspark OWL électrique pulvérise le zéro à 100 km/h en mois de 2 secondes

• Découvrez les nouveautés du Mondial Paris Motor Show 2018

• Le Skoda Kodiaq RS diesel débite une puissance de 240 ch

• La septième génération de la BMW Série 3 Berline adopte une silhouette sportive

• La Mercedes-Benz Classe B arbore une allure dynamique

• Le constructeur chinois GAC dévoile le SUV familial GS5 à Paris

• La Toyota Corolla Touring Sports se présente sous des lignes dynamiques

• Le Toyota RAV4 Hybride affiche des lignes robustes

• La Hyundai i30 Fastback N haute performance adore les virages serrés

• Le Suzuki Vitara restylé affiche des lignes plus sophistiquées

• La BMW X2 M35i embarque un moteur 4 cylindres turbocompressé de 306 ch


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Le show car Citroën GT dévoilé à Paris

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo