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Le coupé compact quatre portes Mercedes-Benz CLA affiche un design épuré

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Le coupé compact quatre portes Mercedes-Benz CLA affiche un design épuré
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Le Mercedes-Benz CLA Coupé affiche un design épuré.

Le coupé quatre portes de taille compacte Mercedes se singularise par un capot long, un habitacle compact, une voie large associée à des ailes proéminentes et un arrière de type GT au profil très prononcé.

L'avant est marqué par un design en forme de « nez de requin » et par un capot long à bossages.

Les phares fins, le capot bas et la calandre diamant à étoile centrale donnent au véhicule un visage sportif.

L'association d'une ligne de haut de glace étirée et de portes sans encadrement prête au CLA Coupé un caractère sportif et élégant.

Les feux arrière étroits en deux parties et la plaque d'immatriculation déportée sur le pare-chocs accentuent l'effet de largeur du CLA.

L'habitacle en arrière et la poupe sportive de type GT marient sportivité et élégance.

L'absence de ligne de brisure en partie haute des flancs se traduit par une carrure musclée et athlétique.

La voie large, les passages de roues proéminents et les roues affleurantes donnent une allure sportive au véhicule.

A l'intérieur, les éléments stylistiques (volant, module de commande de la poignée de porte, console centrale et sièges) obéissent à deux mots d'ordre: « high-tech » et « jeune et avant-gardiste ».

Le volume principal de la planche de bord s'étire sans aucune rupture d'une porte à l'autre.

L'écran Widescreen est totalement indépendant.

Le volume inférieur est séparé du volume principal par une illusion de « vide », semblant flotter devant le tableau de bord.

Les buses de ventilation façon turbines constituent un point fort sur le plan esthétique.

La voie large et le centre de gravité bas sont deux éléments clés des caractéristiques routières sportives du CLA.

Le CLA profite d'une dotation technique spécifique, caractérisée, à l'arrière, par un essieu multibras aux vibrations et aux bruits filtrés et, à l'avant, par des paliers à amortissement hydraulique et une direction directe. Par ailleurs, une barre stabilisatrice de plus gros diamètre réduit le roulis.

L'ESP a été paramétré pour des vitesses en virage potentiellement élevées et optimisé pour le comportement routier du CLA.

Un amortissement réglable et adaptatif, qui permet au conducteur d'opter soit pour un dosage confortable, soit pour un paramétrage résolument sportif, est disponible en option.

Le CLA reçoit la dernière génération du système MBUX (Mercedes-Benz User Experience) caractérisée par un processeur puissant, un écran et des graphismes haut de gamme, un affichage personnalisable, un affichage tête haute intégralement en couleur, un système de navigation à réalité augmentée, un logiciel doté d'une faculté d'apprentissage et la commande vocale « Hey Mercedes ».

Le CLA bénéficie de systèmes d'assistance à la conduite modernes.

Le CLA peut, dans des situations de conduite bien précises, rouler en mode semi-automatisé. Pour ce faire, il surveille son environnement avec précision grâce à des systèmes de caméras et radars qui permettent une couverture allant jusqu'à 500 mètres devant le véhicule. Le CLA utilise les données cartographiques et de navigation pour diverses fonctions d'assistance. L'assistant de régulation de distance Distronic actif peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort grâce à ses capacités d'anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points.

La dotation d'équipements comprend également, entre autres, un assistant d'arrêt d'urgence actif et un assistant de changement de voie actif.

Le freinage d'urgence assisté actif est de série à bord du CLA. Le freinage peut contribuer efficacement, en fonction de la situation, à éviter ou limiter la gravité des télescopages avec des véhicules qui roulent plus lentement, qui s'arrêtent ou qui sont à l'arrêt, voire des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

L'assistant de franchissement de ligne actif (de série) fonctionne entre 60 et 200 km/h et peut avertir le conducteur par des vibrations pulsées au niveau du volant lorsque le véhicule sort de sa voie. L'assistant peut contribuer, par des interventions de freinage unilatérales, à replacer le véhicule sur sa voie en cas de franchissement d'une ligne continue. Le système peut intervenir en présence de lignes discontinues, si un risque de collision a été détecté avec des véhicules circulant sur la voie voisine ou en sens inverse.

Le CLA sera proposé avec une large gamme de motorisations essence et diesel, des boîtes de vitesses en version mécanique et en version automatique et une transmission intégrale 4MATIC.

La première génération du Mercedes-Benz CLA s'est vendue à 750 000 exemplaires (CLA Coupé et Shooting Brake).

Fabriqué dans l'usine de Kecskemét, en Hongrie, le CLA Coupé sera commercialisé en mai 2019.

 

> La vidéo du Mercedes-Benz CLA Coupé sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 09/01/2019
   
 

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