La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

L’Opel Corsa de sixième génération passe sous la barre des 1 000 kg

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
L’Opel Corsa de sixième génération passe sous la barre des 1 000 kg
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 6 Photos © Opel
La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre. Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.

La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design. La ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé et la voiture est basse.

Développée sur la plateforme modulaire commune (CMP) du Groupe PSA, la citadine allemande profite d'une conception allégée et de moteurs essence et diesel évolués.

Plus sobre, plus évoluée et plus alerte, l'Opel Corsa de sixième génération passe sous la barre des 1 000 kg dans sa version la plus légère. Sans le conducteur, la cinq-portes Opel pèse 980 kg. Comparativement au modèle précédent, le gain de poids est de 108 kg, soit environ 10% avec une longueur comparable de 4,06 mètres.

La caisse en blanc gagne environ 40 kg, tandis que les moteurs trois cylindres très compacts pèsent environ 15 kg de moins que les blocs quatre-cylindres de la génération précédente. Le capot en aluminium permet également d'économiser 2,4 kg par rapport au capot pourtant plus petit du modèle précédent, mais qui était en acier. Les sièges ont été soumis au même régime d'amaigrissement. La structure optimisée du siège fait encore gagner 10 kg.

La citadine cinq portes du constructeur allemand embarque des moteurs essence et diesel économiques, dont les puissances s'échelonnent de 75 à 130 ch.

La gamme essence comprend un moteur 1.2 litre de 75 ch, un 1.2 litre trois cylindres turbocompressé à injection directe de 100 ch (205 Nm de couple) et un 1.2 litre trois cylindres turbocompressé à injection directe de 130 ch (230 Nm de couple).

Sobriété élevée et grande nervosité caractérisent les moteurs à essence trois cylindres turbocompressés à injection directe. Les frottements internes et les pertes par friction ont été réduits au minimum. De son côté, le turbocompresseur offre une réponse instantanée, ce qui permet de profiter d'un couple important à bas régime.

L'offre de transmissions culmine avec une boîte automatique à huit vitesses.

Les trois moteurs à essence sont complétés par un moteur diesel de 1.5 litre offrant 100 ch offrant un couple maximal de 250 Nm.

Sobriété et vivacité de réponse sont le signe distinctif de toutes les motorisations de la petite allemande.

Toutes les versions de la Corsa de sixième génération émettent moins de CO2 que les versions les plus sobres de la Corsa de cinquième génération.

Le retraitement des gaz d'échappement des versions Diesel se fait via un catalyseur passif à oxydation/piège à NOx, une injection d'AdBlue, un système de réduction catalytique SRC et un filtre à particules (FAP). Le système de réduction des émissions est regroupé pour ne former qu'une seule unité compacte montée au plus près possible du moteur. Le piège à NOx agit comme un catalyseur de démarrage à froid, en réduisant les émissions de NOx aux températures inférieures à l'amorçage du SRC.

L'impression générale de sportivité profite de la conception allégée et de la position d'installation basse du conducteur.

La tenue de route et le comportement dynamique bénéficient du centre de gravité placé bas. La voiture Opel est réactive et dynamique.

L'Opel Corsa propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale. Ce système lance un message d'avertissement quand les côtés de la voiture risquent d'entrer en contact avec des obstacles (poteaux, murs, etc.) au cours de manœuvres à moins de 10 km/h. On trouve également sur la Corsa des systèmes tels que l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.

Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. Les huit éléments à LED sont pilotés par une caméra frontale haute résolution. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l'environnement.

Passagers et conducteur de la Corsa sont connectés et divertis avec les systèmes d'infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec écran tactile couleur de 7,0 pouces et le Multimedia Navi Pro avec écran tactile couleur de 10,0 pouces.

Le service de télématique « Opel Connect » intègre la navigation avec infotrafic en temps réel. Il donne également les prix actualisés des carburants et offre un lien direct avec une assistance dépannage et une touche pour les urgences.

La Corsa se décline en quatre niveaux de finition.

En version d'entrée de gamme, la Corsa reçoit plusieurs aides à la conduite comme l'alerte anticollision avant, le régulateur de vitesse intelligent, l'aide au maintien dans la voie et la lecture des panneaux de signalisation.

La Corsa Edition ajoute les options les plus demandées, la Corsa Elegance est pensée pour offrir un confort maximum, tandis que la Corsa GS Line se dote d'équipements plus typés sport.

La Corsa Elegance reçoit un siège passager avant réglable sur axes, un accoudoir rabattable avec compartiment de rangement ainsi que des projecteurs à LED. La Corsa Elegance profite de touches de chrome, de coutures et de finitions plus soignées.

La GS Line affiche ses ambitions sportives tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Sièges sport pour le conducteur et le passager avant, pédales sport en aluminium, ciel de toit noir et inserts rouges sur la planche de bord lui donnent une note de sportivité. À l'extérieur, la GS Line se reconnait immédiatement à son embout d'échappement chromé et ses boucliers avant et arrière au look plus agressif. Un mode Sport offre une réponse plus vive de la direction et de la pédale d'accélérateur. La Corsa GS Line se distingue par ses montants centraux laqués noir brillant.

Eric Houguet, 26/06/2019
   
 

Salons

 

• La 68ème édition du salon de l'automobile de Francfort ouvre ses portes

• La Volkswagen ID.3 électrique se caractérise par l'absence totale d'émissions locales

• L'Audi RS 7 Sportback embarque un V8 bi-turbo 4.0 TFSI débitant 600 ch

• Le Land Rover Defender reprend la piste

• Ferrari F8 Spider: une décapotable à moteur central arrière V8 de 720 ch

• Ferrari 812 GTS : un spider à moteur V12 de 800 ch

• La Bugatti Chiron Super Sport 300 plus célèbre le record de vitesse de 300 miles

• La smart EQ forfour arbore une forme dynamique en A ouvert vers le bas

• L’Audi A5 Sportback adopte un look sportif plus marqué

• La smart EQ fortwo cabrio affiche une grille de calandre redessinée

• L’Audi A5 Cabriolet affiche un look sportif plus marqué

• La smart EQ fortwo affiche une grille de calandre redessinée

• L’Audi A5 Coupé présente un look sportif plus marqué

• La supercar Lamborghini Sian V12 hybride débite une puissance cumulée de 819 ch

• La Honda e électrique à roues arrière motrices affiche une ligne épurée

• Le Porsche Taycan projette la tradition sportive Porsche dans l’électromobilité

• La Hyundai i10 de nouvelle génération affiche une allure plus dynamique

• Le crossover urbain Nissan Juke adopte un design athlétique

• L'éditon Bugatti Centodieci réinterprète de façon exclusive la supersportive EB110

• Le crossover compact Volkswagen T-Roc se décline en version décapotable

• Le Pagani Huayra Roadster BC embarque un V12 de plus de 800 ch

• Audi A1 citycarver: une citadine au look robuste et tout-terrain

• Audi Q3 Sportback: un coupé SUV compact au design expressif

• La Toyota Prius Hybride Rechargeable s'offre de très légères retouches

• La Chevrolet Corvette Stingray Cabriolet adopte une configuration à moteur central

• Le Skoda Kodiaq s'offre de très légères évolutions visuelles et technologiques

• La Chevrolet Corvette Stingray adopte une configuration à moteur central

• Le Skoda Karoq reçoit de très légères évolutions visuelles et technologiques

• Lotus Evija: une hypercar électrique de 2 000 ch

• L'Opel Astra Sports Tourer de nouvelle génération embarque des moteurs modernes

• La BMW X6 de troisième génération bénéficie de proportions athlétiques

• L'Opel Astra embarque une nouvelle génération de moteurs et de boîtes

• Le SUV urbain Renault Captur se réinvente

• La berline tricorps Nissan Versa s’adapte aux goûts des clients américains

• Le SUV urbain Ford Puma affiche une carrure athlétique

• L’Opel Corsa de sixième génération passe sous la barre des 1 000 kg

• L'Audi Q7 revisitée affiche une personnalité marquée et statutaire

• La BMW Série 8 Gran Coupé affiche une silhouette affirmée

• Renault Triber: un véhicule sept places de moins de 4 mètres de long

• Le SUV Peugeot 2008 arbore un style distinctif

• La troisième génération de la Renault Zoe adopte des lignes plus affirmées

• La BMW Série 3 Touring affiche une allure athlétique

• La Bentley Flying Spur revendique l’agilité d’une berline et le raffinement d’une limousine

• Mercedes-Benz GLB: un SUV sept places de taille moyenne

• Le CLA Shooting Brake AMG 35 4Matic embarque un 4 cylindres turbo de 306 ch

• L'Audi A6 allroad quattro est tout aussi à l’aise sur la route que sur les chemins

• Le grand SUV Renault Koleos s'offre un design extérieur plus affirmé

• L’Opel Corsa de sixième génération passe à l’électrique

• Kia XCeed: un crossover compact aux lignes dynamiques

• Le pick-up Nissan Navara bénéficie d'améliorations techniques

• Le grand SUV sept places Lexus RX L revisité affiche une allure puissante et sportive


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à l'interdiction de circulation des véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans (vignette Crit’Air 5) dans les grandes villes ?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Retrouvez l'actualité de la batterie lithium ion

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Cupra, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo