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L'Audi Q7 revisitée affiche une personnalité marquée et statutaire

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L'Audi Q7 revisitée affiche une personnalité marquée et statutaire
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L'Audi Q7 revisitée est dotée des éléments de SUV caractéristiques de l'identité stylistique actuelle de la marque d'Ingolstadt qui lui confèrent un style encore plus imposant.

Celle-ci comporte la calandre Singleframe octogonale, dont six lamelles verticales définissent la structure.

Les admissions d'air latérales en deux parties ont une ligne plus expressive, de même que les bas de caisse, qui soulignent la garde au sol du grand SUV et ses capacités pour le tout-terrain.

Les projecteurs optionnels avec la technologie HD Matrix LED avec éclairage laser Audi, mettent en valeur la largeur du grand SUV Audi.

Sur l'arrière retravaillé, une bande chromée crée un lien visuel entre les feux arrière plats aux graphismes techniques. Des surfaces plates et marquées s'étendent sur toute la largeur et particulièrement au niveau de la plaque d'immatriculation.

Le grand SUV Audi mesure 5 063 millimètres de long pour 1 970 millimètres de large et 1 741 millimètres de haut (antenne de toit comprise).

Selon la position des dossiers des sièges arrière, le coffre de la version cinq places présente un volume de chargement de 865 à 2 050 litres avec une zone de charge plate.

Le hayon électrique peut être actionné par un mouvement du pied (en option).

L'Audi Q7 peut être équipée en option de trois sièges pouvant être déplacés individuellement vers l'arrière/l'avant et dont l'angle du dossier peut être ajusté.

La troisième rangée comprend deux sièges pouvant être abaissés de façon électrique.

L'architecture du cockpit se marie avec le concept opérationnel « tout tactile », qui comprend deux écrans tactiles déclenchant une réaction haptique et acoustique lorsque l'on clique sur les boutons tactiles. Lorsqu'il est éteint, l'écran supérieur se fond dans la grande surface noire décorative.

Un pack éclairage d'ambiance illumine l'intérieur dans l'obscurité.

Parmi les options, on trouve entre autres une climatisation automatique quatre zones, une assistance électrique permettant de fermer les portes sans bruit, le système de son Bang & Olufsen 3D Advanced et un pack qualité de l'air avec parfums et ioniseur.

Le système MMI navigation plus offre une connectivité haut de gamme. Il comprend la technologie LTE Advanced, un hotspot Wi-Fi, la commande vocale naturelle et les services Audi connect (informations sur le trafic récupérées en ligne, navigation avec Google Earth ou encore radio hybride).

Un service vocal est intégré au système d'exploitation MMI.

Les informations sur les feux de signalisation du service Car-to-X sont présentes dans certaines villes d'Europe. Grâce à l'interconnexion avec l'infrastructure de la ville, la Q7 reçoit des informations de l'ordinateur central des feux de signalisation via un serveur, ce qui permet au conducteur de sélectionner une vitesse en lien avec la prochaine phase de feu vert.  Le virtual cockpit digital d'Audi ainsi que l'affichage tête haute en option, affichent une vitesse recommandée, ainsi que le temps restant jusqu'au prochain feu vert dès lors que le conducteur est déjà arrêté à un feu rouge. Le système contribue à un style de conduite efficient et favorise la fluidité du flux de circulation.

Les caractéristiques dynamiques de la Q7 ont été retravaillées.

La stabilisation électromécanique active du roulis est disponible en option. Les stabilisateurs réglables réduisent les mouvements du grand SUV Audi sur les routes accidentées en ligne droite. Avec un style de conduite sportif, l'accent est mis sur une compensation optimale du roulis. La tendance de la voiture à s'incliner dans le virage est réduite.

Une direction dynamique intégrale est également disponible en option. Les roues arrière tournent jusqu'à 5 degrés dans la direction opposée à basse vitesse, ce qui augmente l'agilité du véhicule. Sur l'autoroute, ces roues sont légèrement orientées dans la même direction pour favoriser la stabilité.

La combinaison de ces deux systèmes rend l'Audi Q7 est extrêmement maniable, précise et agile dans la circulation urbaine et dans les virages en épingle à cheveux.

Sur autoroute, le Q7 se comporte comme un SUV confortable et équilibré avec un excellent confort de roulement, en particulier en combinaison avec la suspension pneumatique adaptative.

La suspension pneumatique adaptative offre également une garde au sol variable qui, avec sa transmission quattro standard, la rend efficace pour le tout-terrain. Le mode tout-terrain peut être sélectionné via le système de sélection du mode de conduite Audi drive select comportant sept profils.

Tous les modèles Q7 à sept places sont livrés avec la suspension pneumatique.

Tous les moteurs de l'Audi Q7 sont couplés à une boîte tiptronic à 8 rapports et à une transmission intégrale quattro permanente.

Deux moteurs diesel seront proposés lors du lancement commercial en septembre.

Peu après, un moteur essence puis un modèle hybride rechargeable feront également leur apparition.

La technologie hybride légère joue un rôle important dans l'efficience des moteurs. Dans les conditions de conduite réelle, cette technologie peut réduire la consommation de jusqu'à 0,7 litre aux 100 kilomètres. Son composant central, l'alterno-démarreur, alimente un système électrique principal de 48 volts dans lequel une batterie au lithium-ion compacte stocke l'énergie. Lors du freinage, l'alterno-démarreur peut récupérer jusqu'à 8 kW de puissance et la renvoyer à la batterie. Si le conducteur retire son pied de l'accélérateur à une vitesse comprise entre 55 et 160 km/h, l'Audi Q7 récupère de l'énergie, roule au ralenti ou avance en roue libre jusqu'à 40 secondes avec le moteur éteint. Lorsque le conducteur appuie à nouveau sur l'accélérateur, l'alterno-démarreur redémarre le moteur plus rapidement et délicatement qu'un démarreur conventionnel. La fonction start-stop s'active à partir de 22 km/h.

Le régulateur de vitesse adaptatif, qui associe les fonctions de l'adaptive speed assist, de l'assistant d'embouteillages et de l'assistant actif de maintien dans la voie, réduit la charge qui pèse sur le conducteur lors des longs voyages. Combiné à l'efficiency assist, il fait freiner l'Audi Q7 en prévision de conditions potentielles.

L'Audi Q7 sera commercialisée en Europe à compter de septembre 2019.

 

> Toutes les vidéos du SUV Audi Q7 sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 26/06/2019
   
 

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