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La Volkswagen Golf de huitième génération est digitale et connectée

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La Volkswagen Golf de huitième génération est digitale et connectée
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Volkswagen lève le voile en première mondiale à Wolfsburg sur la Golf de huitième génération.

La huitième génération de la Golf marque le lancement de la nouvelle plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen.

Les dimensions compactes Golf ont été conservées. Elle mesure 4 284 mm de long, 1 789 mm de large et 1 456 mm de haut. Son empattement est de 2 636 mm.

Le best-seller Volkswagen est digital et connecté.

La nouvelle Golf est connectée à ses propriétaires. La connexion est possible grâce aux cadrans numériques (« Digital Cockpit ») avec un écran de 10,25 pouces, un système d'infodivertissement (écran tactile 8,25 pouces avec connexion à Internet) et un volant multifonction.

Les écrans et les commandes sont tous digitalisés pour un fonctionnement intuitif.

Les instruments et les systèmes d'infodivertissement fusionnent dans un panorama d'affichage composé de boutons et de curseurs tactiles.

L'affichage tête haute sur le pare-brise est disponible en option pour accroître la panoplie d'informations disponibles.

Les systèmes sont connectés entre eux et avec le monde extérieur à la Golf grâce à une unité de communication (OCU). L'unité de communication avec eSIM intégrée se connecte aux fonctions et services en ligne de « We Connect » et « We Connect Plus ».

La huitième Golf est la première Volkswagen équipée de la communication Car2X. les signaux provenant de l'infrastructure de circulation et les informations émises par les véhicules situés à moins de 800 mètres sont notifiés au conducteur sur un écran.

La nouvelle Golf est la première Volkswagen à utiliser l'intelligence en essaim pour le trafic via la communication Car2X. La Golf partage ces avertissements avec d'autres modèles Car2X. Cette technologie de communication permet à la Golf 8 de prévenir des dangers par anticipation.

La Golf propose en option des « projecteurs IQ.Light matriciels à LED » avec fonctions d'éclairage partiellement interactives. Jusqu'à dix fonctions d'éclairage différentes, partiellement interactives, sont activées et projetées sur la route au moyen de 22 LED par module matriciel de projecteur.

La Volkswagen Golf est proposée avec des moteurs essence TSI économes en énergie, diesel, deux motorisations « plug-in hybrid » et une motorisation gaz naturel TGI.

Les deux moteurs essence quatre cylindres TSI développent 90 ch et 110 ch. Les moteurs TSI affichent des émissions et des valeurs de consommation faibles grâce au cycle de combustion Miller.

Le bloc essence eTSI à batterie lithium-ion de 48 V et alternodémarreur à courroie est disponible en trois niveaux de puissance: 110 ch, 130 ch et 150 ch.

La motorisation « plug-in hybrid » (eHybrid) économe en énergie génère 204 ch tandis que la sportive GTE délivre 245 ch. Les deux versions de motorisations hybrides rechargeables disposent d'une batterie lithium-ion de 13 kWh permettant une autonomie électrique d'environ 60 km et transformant temporairement la Golf en véhicule zéro émission à l'usage.

Les deux moteurs diesel TDI quatre cylindres délivrent des puissances de 115 ch et 150 ch. Les motorisations TDI utilisent la technologie du double dosage (deux convertisseurs catalytiques SCR) pour réduire de manière significative les émissions d'oxyde d'azote (NOx) (jusqu'à 80 %).

La motorisation gaz naturel TGI 130 ch.

Les technologies à bord de la Golf pourront être mises à jour, mais aussi, dans de nombreux cas, être activées ultérieurement avec « We Upgrade »). Ainsi, le régulateur de distance automatique « ACC », la régulation des feux de route « Light Assist », la navigation, la connexion des applications pour smartphones « App-Connect », la connexion sans fil des applications iPhone « Wireless App-Connect », un point d'accès Wi-Fi et la commande vocale basée sur le net pourront tous être activés ultérieurement.

L'assistant de conduite « Travel Assist » permet de conduire la Volkswagen Golf de façon assistée sur les autoroutes allemandes jusqu'à 210 km/h, sans braquage, accélération ni freinage actifs. Le système utilise notamment le régulateur de distance automatique « ACC » (guidage longitudinal) et l'assistant de maintien de voie « Lane Assist » (guidage transversal).

Le régulateur de distance automatique calcule la position de la Golf à partir des données GPS et d'itinéraires du système de navigation et réduit ainsi la vitesse par anticipation à l'approche des virages, ronds-points, croisements, limitations de vitesse et entrées d'agglomération. En parallèle, le régulateur de distance automatique fait appel au système de détection de la signalisation routière via la caméra frontale et régule la vitesse dès qu'une limitation est détectée. Dans sa version la plus aboutie, le régulateur de distance comprend en outre un assistant de bouchon.

Le système de surveillance périmétrique « Front Assist » fonctionne avec un capteur radar et la caméra frontale. Il avertit et freine en cas d'urgence lorsque la distance par rapport au véhicule qui précède est trop faible même à très basse vitesse en ville.

Pendant les manœuvres de braquage à gauche, la Golf est automatiquement freinée jusqu'à l'arrêt par l'assistant de braquage (avec avertissements sonore et visuel simultanés) si un véhicule approche de la route à traverser. Selon la vitesse des deux véhicules, l'assistant de braquage peut empêcher l'accident ou en atténuer les conséquences.

La Volkswagen Golf est la voiture européenne la plus plébiscitée depuis plus de quatre décennies avec plus de 35 millions de clients.

La nouvelle Golf arrivera sur le marché allemand au mois de décembre 2019.

Eric Houguet, 24/10/2019
   
 

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