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Ferrari Roma : un coupé 2 plus à moteur V8 turbo central avant de 620 ch

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Ferrari Roma : un coupé 2 plus à moteur V8 turbo central avant de 620 ch
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La marque au Cheval Cabré lève le voile sur la Ferrari Roma dans la capitale italienne.

Le coupé 2 plus de la Maison de Maranello revendique "le mariage parfait entre harmonie des formes, élégance intemporelle et technologie d'avant-garde".

D'une longueur de 4 656 mm, la Ferrari Roma affiche une largeur de 1 974 mm et une hauteur 1 301 mm.

Le coupé sportif Ferrari affiche un design italien intemporel. La voiture Ferrari réinterprète de manière contemporaine l'insouciance et la joie de vivre de la Ville Éternelle typique des années 50-60.

La Ferrari Roma s'est inspirée de la 250 GT Berlinetta Lusso et la 250 GT 2 plus 2 dans un langage moderne.

La Ferrari Roma se distingue par ses proportions harmonieuses et ses volumes épurés en phase avec la traditionnelle berlinette à moteur central avant.

La Ferrari Roma est caractérisée par une ligne élancée partant du capot et venant souligner la silhouette épurée des ailes fuselées et le volume fastback du cockpit, ramassé et décalé vers l'arrière.

Le refroidissement du moteur est assuré par une surface perforée aux endroits nécessaires.

Les deux phares Full LED, traversés d'une barre lumineuse horizontale, suggèrent un élément de tension autour du véhicule.

Les feux arrière sont sertis dans le volume, à la manière de pierres précieuses.

La sportive de Maranello dispose d'un aileron mobile arrière intégré à la lunette, qui vise à conserver l'élégance des lignes lorsque l'aileron est fermé et à garantir, grâce à son ouverture automatique une fois la voiture lancée à haute vitesse, un niveau d'aérodynamisme indispensable à une automobile aux prestations sportives caractéristique des voitures Ferrari.

Le châssis de la Ferrari Roma utilise la technologie modulaire Ferrari. La carrosserie et le châssis ont été repensés en appliquant les méthodes d'allègement les plus récentes et les techniques de production les plus avancées de la firme de Maranello: le taux de composants entièrement neufs atteint 70 %.

La Ferrari Roma embarque un moteur V8 turbo central avant associé à une boîte de vitesses à double embrayage 8 vitesses.

Le moteur V8 turbo de 3 855 cm3 débite une puissance maximale de 620 ch entre 5 750 et 7 500 tr/min et un couple maximal de 760 Nm entre 3 000 et 5 750 tr/min.

Le système de propulsion est doté du système Variable Boost Management qui garantit une réponse immédiate aux commandes de l'accélérateur.

La boîte de vitesses à double embrayage optimisée à 8 rapports permet de réduire la consommation en carburant et d'améliorer le plaisir de conduite en ville et lors des épisodes d'arrêt et redémarrage. Elle offre également un passage des vitesses plus dynamique et offre des sensations plus fortes lors de la conduite sportive.

La Ferrari Roma à moteur central avant est dotée d'un rapport poids/puissance de 2,37 kg/ch.

Le coupé V8 turbo Ferrari atteint une vitesse de pointe sur circuit fermé supérieure à 320 km/h.

Les 1 472 kg (poids à sec) du coupé V8 turbo Ferrari sont catapultés de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et de 0 à 200 km/h en 9,3 secondes.

La Ferrari Roma dispose de plusieurs systèmes de dynamique du véhicule. Citons le Side Slip Control 6.0 avec le système manettino à 5 positions et le dispositif de contrôle de l'angle du virage par application d'une pression hydraulique sur le système de freinage Ferrari Dynamic Enhancer.

Les phares Matrix LED et les systèmes Ferrari d'aide et d'assistance à la conduite, tels que le Cruise Control adaptatif, facilitent la conduite au quotidien et sur les longues distances.

La sonorité de la ligne d'échappement a été entièrement repensée avec le retrait des silencieux et l'arrivée de clapets de dérivation suite au passage au système Gasoline Particulate Filter.

L'approche de la forme de l'espace intérieur se singularise par la présence de deux cellules dédiées au conducteur et au passager, transposition du concept Dual Cockpit, déjà appliqué au tableau de bord, à l'ensemble de l'habitacle.

La définition de l'espace intérieur est partie d'une refonte complète de l'IHM.

Le volant haut de gamme est conçu selon la philosophie « les yeux sur la route, les mains sur le volant ». Toutes les commandes principales du véhicule sont actionnées grâce à un système tactile pour que le conducteur puisse garder les mains en permanence sur le volant.

Le tableau de bord numérique de 16 pouces fournit au conducteur toutes les informations nécessaires, tandis que l'affichage central avec écran vertical de 8,4 pouces et le l'affichage passager permettent une utilisation hautement intuitive et aisée, aussi bien pour le conducteur que le passager.

La clé dotée de la fonction Comfort Access permet d'accéder au véhicule en touchant un bouton positionné près de la poignée extérieure dissimulée.

Eric Houguet, 13/11/2019
   
 

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