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La berlinetta Ferrari 296 GTB embarque une architecture hybride rechargeable V6 de 830 ch

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La berlinetta Ferrari 296 GTB embarque une architecture hybride rechargeable V6 de 830 ch
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Ferrari lève le voile sur la berlinetta sport biplace à moteur central-arrière 296 GTB.

La berlinetta à moteur central-arrière Ferrari adopte une ligne compacte, moderne et originale et un aspect monolithique.

Le design extérieur de la 296 GTB se singularise par des ailes musclées, un toit à visière, des arches rampantes et une lunette arrière verticale.

L'un des éléments les plus distinctifs de la 296 GTB est son habitacle, qui se distingue par son architecture en forme de visière.

La 296 GTB intègre une architecture hybride rechargeable V6 Ferrari capable de délivrer jusqu'à 830 ch.

La voiture représente une révolution pour Ferrari puisqu'elle introduit un moteur V6 turbo disposé selon un angle de 120° de 663 ch couplé à un moteur électrique capable de délivrer 122 kW (167 ch). C'est le premier moteur 6 cylindres de l'histoire pour une voiture de route portant le logo du Cheval Cabré.

Le V6 de Ferrari établit un record pour une voiture de série en termes de puissance spécifique : 221 ch/l.

L'intégration du moteur électrique à l'arrière, entrainant uniquement aux roues arrières, porte la puissance maximale de la 296 GTB à 830 ch.

D'un poids à sec de 1 470 kg, la berlinetta sport biplace à moteur central-arrière 296 GTB affiche un rapport poids/puissance de 1,77 kg/ch.

Le groupe motopropulseur se compose d'un moteur thermique V6 à turbocompresseur, de la boîte de vitesses DCT à 8 rapports avec Ediff et du module électrique MGU-K positionné entre le moteur et la boîte de vitesses et dans l'axe du moteur thermique. L'embrayage, placé entre le moteur thermique et le moteur électrique, assure le découplage des deux éléments dans des conditions de conduite électrique. Le groupe moto propulseur de la voiture est complété par la batterie haute tension et l'inverseur qui gère les moteurs électriques.

La conduite électrique en mode « eDrive » permet d'atteindre une vitesse de 135 km/h sans l'aide du moteur à combustion.

Equipée d'une batterie haute tension d'une capacité de 7,45 kWh, la berlinetta Ferrari 296 GTB peut parcourir 25 km en mode tout électrique.

Les ingénieurs de Maranello ont fait des choix aérodynamiques radicaux sur la 296 GTB.

Le turbocompresseur placé dans le « V » du carter permet de concentrer les composants critiques générateurs de chaleur dans la partie supérieure et centrale du capot, pour une meilleure gestion thermique du compartiment moteur et des composants électriques.

L'utilisation d'un dispositif actif permet de générer une charge supplémentaire. Le becquet actif du pare-chocs arrière de la 296 GTB génère une charge arrière élevée en cas de besoin, pouvant atteindre un maximum de 360 kg à 250 km/h en configuration HighDownforce et en version Assetto Fiorano.

La 296 GTB atteint une vitesse maximale supérieure à 330 km/h. La berlinetta Ferrari 296 GTB accélère de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes et de zéro à 200 km/h en 7,3 secondes.

Il lui faut 107 mètres pour s'arrêter à une vitesse de 200 km/h.

La 296 GTB est disponible en version Assetto Fiorano pour ceux qui souhaitent augmenter encore les performances, notamment sur circuit, grâce à la réduction du poids et à des modifications aérodynamiques.

Le prix de la Ferrari 296 GTB est de 269 000 euros (302 000 euros avec le pack Assetto Fiorano).

Les premières livraisons de la Ferrari 296 GTB arriveront durant le premier trimestre 2022.

 

> La vido de la berlinetta Ferrari 296 GTB sur la chane YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 24/06/2021
   
 

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