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La BMW iX5 Hydrogen à pile à hydrogène délivre une puissance de 374 ch

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La BMW iX5 Hydrogen à pile à hydrogène délivre une puissance de 374 ch
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Deux ans après avoir dévoilé le concept-car BMW i Hydrogen Next, BMW présente le iX5 Hydrogen au salon IAA Mobility 2021 à Munich.

Le Sports Activity Vehicle (SAV) équipé d'un groupe motopropulseur à pile à hydrogène est actuellement en phase de développement de série.

La BMW iX5 Hydrogen est un Sports Activity Vehicle (SAV) qui combine un groupe motopropulseur à pile à hydrogène avec des proportions puissantes et la polyvalence d'un modèle X de BMW.

Les éléments individuels du design extérieur et intérieur soulignent les liens de la voiture avec la marque BMW i, ainsi que sa technologie de propulsion à pile à hydrogène.

La bordure intérieure de la calandre BMW, les inserts des jantes aérodynamiques de 22 pouces et les attaches de la partie extérieure de la jupe arrière sont en bleu BMW i.

Les seuils de porte et la garniture du tableau de bord portent également un badge "hydrogen fuel cell".

Les mailles qui recouvrent les ouvertures d'air de refroidissement à l'avant de la BMW iX5 Hydrogen, ainsi que la jupe arrière et son élément diffuseur, ont également un design spécifique.

Les grilles décoratives recouvrant la calandre BMW, les entrées d'air inférieures et les deux entrées d'air extérieures ainsi que les éléments de carrosserie de l'habillage inférieur de l'arrière utilisent l'impression 3D pour produire des pièces prototypes et standard.

Les roues aérodynamiques de la BMW iX5 Hydrogen sont équipées de pneus Pirelli fabriqués de manière durable en caoutchouc naturel certifié et en rayonne, un matériau à base de bois.

La BMW iX5 Hydrogen à pile à combustible utilise l'hydrogène comme carburant en le convertissant en électricité dans une pile à combustible délivrant une puissance électrique allant jusqu'à 125 kW/170 ch, avec de la vapeur d'eau comme seule émission.

Cette puissance d'entraînement lui permet également de maintenir des vitesses élevées et constantes sur de longues distances.

Le moteur électrique a été développé à partir de la technologie BMW eDrive de cinquième génération. Dans les phases de roue libre et de freinage, il sert de générateur et alimente en énergie une batterie de puissance. L'énergie stockée dans cette batterie de puissance est également utilisée pour des manœuvres de conduite particulièrement sportives.

Le système délivre une puissance de 275 kW/374 ch garantissant l'expérience de conduite caractéristique de la marque à l'hélice.

L'hydrogène nécessaire à l'alimentation de la pile à combustible est stocké dans deux réservoirs de 700 bars en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), qui contiennent ensemble près de six kilogrammes d'hydrogène.

Le remplissage des réservoirs d'hydrogène prend trois à quatre minutes.

Une petite série de BMW iX5 Hydrogen, développée sur la base de la BMW X5, à des fins d'essai sera lancée en 2022.

À condition que l'hydrogène soit produit à partir d'une énergie renouvelable et que l'infrastructure de remplissage nécessaire soit disponible, la technologie de la pile à hydrogène a le potentiel pour devenir un pilier supplémentaire du catalogue de chaînes cinématiques de BMW pour la mobilité locale sans CO2.

Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), l'hydrogène offre un potentiel considérable en tant que future source d'énergie dans le cadre des activités mondiales de transition énergétique. Grâce à ses capacités de stockage et de transport, l'hydrogène peut être utilisé pour une grande variété d'applications. Dans le secteur des transports, l'hydrogène peut devenir une option technologique supplémentaire, à côté de la mobilité électrique à batterie, pour façonner une mobilité individuelle durable à long terme. Cela dépendra toutefois de la production compétitive de quantités suffisantes d'hydrogène à partir d'énergie verte, ainsi que de l'expansion de l'infrastructure de remplissage correspondante.

Eric Houguet, 21/08/2021
   
 

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