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La voiture de sport du futur BMW i8 se décline en roadster

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La voiture de sport du futur BMW i8 se décline en roadster
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La voiture de sport du futur BMW i8 est désormais disponible en deux variantes de carrosserie.

Dévoilée au salon de l'automobile de Los Angeles, la BMW i8 Roadster est prête à être produite.

Comme la version Coupé, la BMW i8 Roadster repose sur une architecture avec un châssis en aluminium et une cellule passagers en plastique renforcé en fibre de carbone (CFRP).

La deux places ouverte avec un toit souple décapotable électriquement procure aux deux passagers l'agrément de rouler à l'air libre combiné à des hautes performances et zéro émissions de CO2 locales.

Le toit de la BMW i8 Roadster se rétracte à l'arrière lorsqu'elle est découverte. Un mécanisme permet à la capote de se replier dans un bac compact et d'être stockée perpendiculairement. Cette structure autorise 100 litres de rangement supplémentaires derrière les sièges.

Le toit se rétracte en 15 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. La lunette arrière s'élève d'environ 3 mm en position confort.

La deux places décapotable BMW bénéficie de deux portes s'ouvrant en papillon. Elles sont faites en CFRP avec un extérieur en aluminium alors que le cadre du pare-brise est fait en CFRP. Ceci permet un poids réduit et une rigidité élevée tout en veillant à la sécurité en cas de retournement.

Le poids à vide de la BMW i8 Roadster s'élève à 1 595 kg, soit 60 kg de plus que le coupé.

Le roadster BMW i8 plug-in hybride embarque la technologie BMW eDrive développée plus avant pour offrir une autonomie plus grande et plus d'utilisation en mode électrique.

La batterie à haut voltage voit sa capacité et le contenant énergétique significativement étendues et un moteur électrique génère une puissance plus élevée.

Le résultat est une augmentation de la performance dynamique, de l'autonomie et de la possibilité de rouler en mode purement électrique.

La BMW i8 Roadster bénéficie d'une batterie lithium-ion spécialement développée. L'unité à haut voltage est  située au centre de la partie inférieure de la voiture. La capacité des cellules atteint 34 Ah et la capacité brut d'énergie 11,6 kW (net: 9.4 kWh). Le moteur électrique dispose ainsi de plus de puissance. La configuration des cellules autorise une puissance de 143 ch (105 kW).

La BMW i8 Roadster peut rouler jusqu'à 105 km/h en mode purement électrique. Le moteur thermique n'est mis à contribution qu'à des vitesses plus élevées ou lorsque le conducteur pousse plus fort sur la pédale d'accélérateur.

L'autonomie théorique en mode électrique de la BMW i8 Roadster atteint 53 km sur la base du cycle NEDC.

Lorsque le système de navigation est activé, le système de gestion intelligent BMW eDrive assure une utilisation maximale et optimisée du moteur électrique. Le système analyse la route et détermine la gestion de l'entraînement en mode purement électrique particulièrement dans les sections les plus lente du trajet.

Le lancement commercial de la BMW i8 Roadster aura lieu en mai 2018.

 

> La vidéo de la BMW i8 Roadster sur YouTube/LaTribuneAuto.com


Eric Houguet, 01/12/2017
   
 

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