La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le moteur essence Mazda Skyactiv-X intègre la technologie d’allumage par compression

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le moteur essence quatre cylindres 2.0L Mazda Skyactiv-X intègre la technologie d'allumage par compression « Spark Controlled Compression Ignition » (SPCCI) de Mazda.

Le moteur essence quatre cylindres 2.0L Skyactiv-X associe l'allumage par bougie d'un moteur à essence et l'allumage par compression d'un moteur Diesel.

Le bloc essence conjugue la réactivité linéaire en cas d'actionnement rapide de la pédale d'accélérateur et la rapide montée en régime des moteurs essence à la réactivité initiale supérieure et la sobriété associées aux moteurs Diesel.

Le moteur est associé au système intelligent M Hybrid de Mazda. Le système de micro-hybridation 24 V permet d'abaisser la consommation de carburant et de réduire les émissions polluantes grâce au recyclage de l'énergie récupérée à la décélération qui alimente un moteur électrique destiné à épauler le moteur thermique.

Le moteur Skyactiv-X développe une puissance maximale de 180 ch à 6 000 tr/mn pour un couple de 224 Nm disponible dès 3 000 tr/min.

Le bloc Skyactiv-X revendique une consommation de carburant de 4,3 litres aux 100 kilomètres pour un niveau d'émissions de CO2 de seulement 96 g/km.

Le moteur Skyactiv-X peut être couplé à une transmission manuelle à 6 rapports Skyactiv-MT ou à une transmission automatique à 6 rapports.

Le moteur Mazda Skyactiv-X 2.0 litres équipe la Mazda3.

Eric Houguet, 06/06/2019
   
 

Moteurs

 

• La transmission active Hyundai réduit le temps de passage des rapports d'une hybride

• La boîte manuelle Volkswagen MQ281 permet d'économiser jusqu'à 5 g de CO2 par km

• La technologie CVVD Kia régule la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes

• Le moteur turbo quatre cylindres Mercedes-AMG développe une puissance de 421 ch

• Le moteur essence Mazda Skyactiv-X intègre la technologie d’allumage par compression

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2019

• Le moteur Renault 1.3 TCe turbocompressé développe 130 ch

• Le moteur Renault 1.0 TCe 3 cylindres turbocompressé développe 100 ch

• Le bloc V12 de l'Aston Martin Valkyrie débite une puissance de 1 000 ch

• Un moteur essence 4 cylindres 1.3 litre Fiat Chrysler développant 150 ch

• Un moteur essence 3 cylindres 1.0 litre Fiat Chrysler développant 120 ch

• Le bloc Diesel Mazda 1.8L Skyactiv-D de 115 ch voit sa cylindrée augmenter

• Le moteur turbo-Diesel Kia U3 1.6 litre développe 280 Nm de couple

• Le moteur essence turbo Kia 1.4 litre T-GDi développe 140 ch

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2018

• Le moteur Ford 1.5 litre EcoBoost 3 cylindres turbocompressé débite 200 ch

• Le moteur Volkswagen 1.5 TGI Evo fonctionne au gaz naturel pratiquement sans particules

• Le moteur Mercedes OM 608 dispose d'un turbocompresseur sur échappement variable

• Le moteur essence Mercedes M 260 bénéficie d'une commande de distribution variable

• Un moteur quatre cylindres Mercedes de 1.33 litre de cylindrée

• Une transmission CVT Toyota dotée d’un rapport fixe dédié au démarrage

• Une transmission intégrale Toyota à répartition vectorielle de couple

• Une transmission intégrale Toyota hybride E-Four

• Un nouveau moteur Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau système hybride-électrique Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau moteur 3 cylindres Volvo à injection directe suralimenté

• Un nouveau moteur Mitsubishi essence 4 cylindres suralimenté 1.5 litre

• Un nouveau moteur Ford 3.0 litres V6 diesel de 253 ch

• Un nouveau moteur 1.3 litre essence turbo à injection directe Renault-Daimler

• Le moteur Honda 1.6 i-DTEC optimise ses consommations en conduite réelle

• Le moteur V8 bi-turbo Ferrari élu moteur de l’année 2017

• Le moteur Peugeot BlueHDi 130 traite les émissions à la source et à l’échappement

• Le moteur Jaguar Land Rover Ingenium essence affiche un niveau de frottement bas

• Un moteur essence Volkswagen 1.5 TSI 130 ch à gestion active des cylindres

• Un moteur essence Volkswagen 1.5 TSI 150 ch à gestion active des cylindres

• La transmission automatique CVT Honda délivre une réponse linéaire

• Le moteur 4 cylindres VTEC Turbo 1.5 litre turbo Honda développe 182 ch

• Le moteur essence 1.0 litre turbo Honda VTEC développe 129 ch

• Un nouveau moteur Toyota quatre cylindres 1.5 litre de 111 ch

• Le moteur 3 cylindres Renault 1.0 SCe développe 75 ch et 97 Nm

• Le moteur 1.0 litre trois cylindres Ford adopte la désactivation des cylindres

• Le moteur quatre cylindres deux litres Mercedes embarque un alterno-démarreur

• Le six cylindres diesel Mercedes combine pistons acier et cylindres aluminium

• Le moteur essence V8 biturbo Mercedes dispose de la coupure des cylindres

• Un nouveau moteur essence six cylindres Mercedes avec compresseur électrique

• Un moteur Infiniti VC-Turbo à compression variable prêt pour la production

• Une nouvelle transmission automatique à huit rapports Kia pour modèles à traction

• Un moteur Alfa Roméo 2.0 litres Turbo essence de 200 ch

• Un quatre cylindres Diesel Alfa Romeo entièrement réalisé en aluminium

• Un moteur Alfa Romeo 2.9 V6 essence BiTurbo de 510 ch à technologie Ferrari

• Le moteur V8 bi-turbo Ferrari élu moteur de l’année 2016


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à l'interdiction de circulation des véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans (vignette Crit’Air 5) dans les grandes villes ?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Découvrez la nouvelle Ferrari 458 Italia

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo