La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Une nouvelle motorisation diesel Renault Energy 1.5 dCi 75 avec système Stop & Start

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Renault présente au salon de l'automobile de Genève un nouveau moteur diesel Energy 1.5 dCi 75 chevaux.

Ce nouveau bloc diesel est dérivé du récent 1.5 dCi 110 ch, proposé sur la Mégane et le Scénic, dont il reprend les technologies. Le groupe motopropulseur diesel 1.5 dCi 75 ch dispose de la technologie Stop & Start, d'extinction et de redémarrage automatique du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Il est doté par ailleurs des technologies EGR Basse Pression et Energy Smart Management.

Le diesel quatre cylindres turbo 1.5 dCi 75 ch délivre un couple maximum de 180 Nm disponible à partir de 1 750 tr/min.

Il animera dans un premier temps le Renault  Kangoo à partir du mois d'avril, avant d'être monté sur d'autres modèles Renault et Dacia.

Le motoriste français annonce une consommation de 4,4 litres aux 100 km en cycle mixte NEDC (en baisse de 0,8 litre aux 100 km), et des émissions de CO2 de 115 g/km sur le ludospace.

Le 1.5 dCi 75 dispose de la technologie EGR (Exhaust Gas Recirculation) basse pression. Cette technologie  consiste à récupérer les gaz d'échappement plus en aval après passage dans la turbine et dans le système de post-traitement. Les gaz sont refroidis dans un échangeur basse pression pour pouvoir être réintroduits mélangés avec l'air en amont du turbo.

L'adoption d'injecteurs solénoïdes 7 trous de dernière génération capables de générer des injections très courtes et multiples (jusqu'à 6 injections par cycle) permet de piloter finement la combustion, d'optimiser le dosage de carburant nécessaire aux régénérations du filtre à particules et de maitriser la dilution du carburant dans l'huile.

L'ESM (Energy Smart Management) est un système de récupération d'énergie lors des décélérations et des freinages. Il soulage le moteur en délestant l'alternateur dans les points de faible rendement.

Le système Stop & Start avec récupération d'énergie au freinage stoppe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le système économiserait plus d'un litre de carburant aux 100 km en circulation urbaine. Lorsque le conducteur actionne la pédale d'embrayage, le véhicule redémarre. Le démarreur, la couronne de démarreur, la pompe d'injection et les injecteurs haute pression ont été renforcés pour supporter 410 000 cycles de démarrage sur 300 000 km, soit près de 7 fois plus que sur un moteur classique.

Il bénéfice d'une réduction des pertes de charge grâce à une nouvelle architecture du turbo. Le chemin parcouru par l'air d'admission est simplifié pour améliorer le rendement du turbo à très faible inertie.

La diminution de la consommation de gazole est en partie la résultante de la réduction des frottements qui limite les pertes d'énergie liées au fonctionnement du moteur Energy 1.5 dCi 75.

L'intervalle de vidange est porté à 40 000 km/2 ans au lieu de 30 000 km/2 ans sur ce nouveau bloc diesel. Selon Renault, le coût d'usage baisse d'environ 14% par rapport au dCi 75 chevaux de la précédente génération avec une réduction du budget carburant de 16%.

Lm, 04/03/2012
   
 

Moteurs

 

• Un moteur 3.0 litres V6 biturbo électrifié Aston Martin pour la supercar Valhalla

• Une boîte de vitesse à rapport unique transmet la puissance des modèles électriques

• Le moteur Fiat 1 litre 3 cylindres essence Mild Hybrid développe 70 ch

• La motorisation électrique de la Volkswagen ID.3.délivre une puissance de 204 ch

• La transmission active Hyundai réduit le temps de passage des rapports d'une hybride

• La boîte manuelle Volkswagen MQ281 permet d'économiser jusqu'à 5 g de CO2 par km

• La technologie CVVD Kia régule la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes

• Le moteur turbo quatre cylindres Mercedes-AMG développe une puissance de 421 ch

• Le moteur essence Mazda Skyactiv-X intègre la technologie d’allumage par compression

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2019

• Le moteur Renault 1.3 TCe turbocompressé développe 130 ch

• Le moteur Renault 1.0 TCe 3 cylindres turbocompressé développe 100 ch

• Le bloc V12 de l'Aston Martin Valkyrie débite une puissance de 1 000 ch

• Un moteur essence 4 cylindres 1.3 litre Fiat Chrysler développant 150 ch

• Un moteur essence 3 cylindres 1.0 litre Fiat Chrysler développant 120 ch

• Le bloc Diesel Mazda 1.8L Skyactiv-D de 115 ch voit sa cylindrée augmenter

• Le moteur turbo-Diesel Kia U3 1.6 litre développe 280 Nm de couple

• Le moteur essence turbo Kia 1.4 litre T-GDi développe 140 ch

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2018

• Le moteur Ford 1.5 litre EcoBoost 3 cylindres turbocompressé débite 200 ch

• Le moteur Volkswagen 1.5 TGI Evo fonctionne au gaz naturel pratiquement sans particules

• Le moteur Mercedes OM 608 dispose d'un turbocompresseur sur échappement variable

• Le moteur essence Mercedes M 260 bénéficie d'une commande de distribution variable

• Un moteur quatre cylindres Mercedes de 1.33 litre de cylindrée

• Une transmission CVT Toyota dotée d’un rapport fixe dédié au démarrage

• Une transmission intégrale Toyota à répartition vectorielle de couple

• Une transmission intégrale Toyota hybride E-Four

• Un nouveau moteur Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau système hybride-électrique Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau moteur 3 cylindres Volvo à injection directe suralimenté

• Un nouveau moteur Mitsubishi essence 4 cylindres suralimenté 1.5 litre

• Un nouveau moteur Ford 3.0 litres V6 diesel de 253 ch

• Un nouveau moteur 1.3 litre essence turbo à injection directe Renault-Daimler

• Le moteur Honda 1.6 i-DTEC optimise ses consommations en conduite réelle

• Le moteur V8 bi-turbo Ferrari élu moteur de l’année 2017

• Le moteur Peugeot BlueHDi 130 traite les émissions à la source et à l’échappement

• Le moteur Jaguar Land Rover Ingenium essence affiche un niveau de frottement bas

• Un moteur essence Volkswagen 1.5 TSI 130 ch à gestion active des cylindres

• Un moteur essence Volkswagen 1.5 TSI 150 ch à gestion active des cylindres

• La transmission automatique CVT Honda délivre une réponse linéaire

• Le moteur 4 cylindres VTEC Turbo 1.5 litre turbo Honda développe 182 ch

• Le moteur essence 1.0 litre turbo Honda VTEC développe 129 ch

• Un nouveau moteur Toyota quatre cylindres 1.5 litre de 111 ch

• Le moteur 3 cylindres Renault 1.0 SCe développe 75 ch et 97 Nm

• Le moteur 1.0 litre trois cylindres Ford adopte la désactivation des cylindres

• Le moteur quatre cylindres deux litres Mercedes embarque un alterno-démarreur

• Le six cylindres diesel Mercedes combine pistons acier et cylindres aluminium

• Le moteur essence V8 biturbo Mercedes dispose de la coupure des cylindres

• Un nouveau moteur essence six cylindres Mercedes avec compresseur électrique

• Un moteur Infiniti VC-Turbo à compression variable prêt pour la production

• Une nouvelle transmission automatique à huit rapports Kia pour modèles à traction


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Découvrez le Renault Initiale Paris

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2020

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo