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Un nouveau moteur Renault 1.6 Energy dCi Twin Turbo de 160 ch

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Un nouveau moteur Renault 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo fera son apparition sur les futurs véhicules Renault des segments D et E.

Dernier né de la démarche de downsizing du motoriste français, le moteur Energy dCi 160 Twin Turbo est le premier moteur Renault 1.6 Diesel doté d'une double-suralimentation. D'une cylindrée de 1 598cm3, il délivre une puissance de 160 chevaux et un couple de 380 Nm.

La technologie « Twin Turbo » permet de concilier couple à bas régime et puissance élevée.

Grâce à la double suralimentation, le nouveau moteur Renault revendique les sensations d'un moteur diesel 2 litres avec 25% de consommation en moins.

Le système est composé de deux turbocompresseurs montés en série.

Le premier turbo à très faible inertie, délivre un couple important dès les bas régimes pour une grande réactivité dans les phases de décollage et de relance. 90% du couple maximum est disponible dès 1 500 tr/mn.

Le second turbo, prend le relais à plus haut régime et permet d'aller chercher une puissance élevée (100 ch/litre de cylindrée) sans essoufflement.

Le moteur fonctionne toujours dans ses plages de rendement optimal, au bénéfice de la consommation et des émissions de CO2.

Le moteur hi-tech Renault utilise des technologies issues de l'expertise F1 du motoriste français, notamment en ce qui concerne le refroidissement et la réduction des frottements.

Un système de circulation d'eau transverse contribue au refroidissement rapide et efficace de la chambre de combustion.

Des segments à géométrie U-Flex (en forme de « u ») permettent une adaptation du segment au déformé du cylindre (sous l'effet de la température et de la pression cylindre) pour aboutir à un compromis optimisé entre efficacité et frottements.

Des états de surface superfinis DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs de soupapes contribuent à la réduction des frottements.

Le moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo adopte un système d'injection à 1 800 bars de pression, pour recevoir la double suralimentation. Il respecte les critères de la norme de dépollution Euro 6b avec un Nox Trap et un système de régénération du filtre à particules.

Ce moteur emmènera efficacement des véhicules Renault de grand gabarit. Il équipera notamment les futurs véhicules Renault des segments D et E.

Eric Houguet, 24/02/2014
   
 

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