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La Ford Focus RS embarque un moteur 2.3 litres EcoBoost de 350 ch

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La berline haute performance Focus RS, développée par Ford Performance, propose une version spécifique du moteur 2.3 litres EcoBoost qui a récemment fait ses débuts sur la nouvelle Ford Mustang.

Le moteur 2.3 litres EcoBoost quatre cylindres tout-aluminium de la Focus RS développe une puissance de 350 ch.

Le couple maximal de 440 Nm est délivré entre 2 000 et 4 500 tr/min avec 470 Nm disponibles jusqu'à 15 secondes durant de fortes accélérations.

Le bloc moteur a bénéficié de plusieurs améliorations sur la Focus RS afin de développer 10% de puissance en plus que sur la Mustang.

Un nouveau turbocompresseur de faible inertie et à double admission assure un meilleur flux d'air et un rendement plus élevé. Il permet de véritablement sentir la poussée du turbo.

Le système d'échappement haute performance de gros calibre avec soupape à commande électronique permet d'optimiser l'équilibre de pression et accessoirement le bruit en sortie en conduite dynamique, avec les "glouglous" distinctifs, les "pops" et autres crépitements.

La culasse en alliage est capable de résister à des températures plus élevées. Elle reçoit un joint de culasse plus robuste avec une meilleure capacité thermique. Le bloc-cylindres emploie un revêtement en fonte haute résistance.

Le refroidissement du moteur profite d'un espace supplémentaire à l'avant du véhicule pour abriter un radiateur significativement plus gros qui fournit le niveau de refroidissement exigé pour une utilisation intensive sur circuit.

Le travail réalisé sur l'étalonnage permet au groupe moteur d'offrir une excellente réactivité à bas régime et de se montrer de plus en plus performant jusqu'au régime maximum de 6 800 tr/min.

La Focus RS accueille plusieurs technologies avancées, la transmission intégrale de Ford Performance avec vecteur de couple dynamique, le système Launch Control et la sélection des modes de conduite incluant un mode Drift.

En combinant des capacités d'adhérence et de traction élevées, la Focus RS fait preuve d'une agilité remarquable et permet d'atteindre des vitesses extrêmes dans les virages.

La Focus RS propose des modes de conduite sélectionnables, dont un mode Drift, qui permet un contrôle de la dérive en survirage, ainsi qu'un système Launch Control.

Eric Houguet, 18/08/2015
   
 

Moteurs

 

• Le moteur Ford 1.5 litre EcoBoost 3 cylindres turbocompressé débite 200 ch

• Le moteur Volkswagen 1.5 TGI Evo fonctionne au gaz naturel pratiquement sans particules

• Le moteur Mercedes OM 608 dispose d'un turbocompresseur sur échappement variable

• Le moteur essence Mercedes M 260 bénéficie d'une commande de distribution variable

• Un moteur quatre cylindres Mercedes de 1.33 litre de cylindrée

• Une transmission CVT Toyota dotée d’un rapport fixe dédié au démarrage

• Une transmission intégrale Toyota à répartition vectorielle de couple

• Une transmission intégrale Toyota hybride E-Four

• Un nouveau moteur Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau système hybride-électrique Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

• Un nouveau moteur 3 cylindres Volvo à injection directe suralimenté

• Un nouveau moteur Mitsubishi essence 4 cylindres suralimenté 1.5 litre

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• Un nouveau moteur 1.3 litre essence turbo à injection directe Renault-Daimler

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