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Le moteur 1.2 Dualjet Suzuki réduit ses pertes par frottement

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Le moteur 1.2 Dualjet est une évolution technologique d'un moteur Suzuki existant. Le bloc 1.2 Dualjet bénéficie de chambres de combustion de taille réduite pour augmenter le taux de compression, d'un système d'injection double et d'une vanne de recirculation des gaz (EGR) refroidie.

Le bloc 1.2 litre se distingue par une performance thermique optimisée et une réduction de ses pertes par frottement.

Trois principales évolutions lui permettent de tirer vers le bas à la fois son niveau de consommation de carburant et ses rejets polluants : un système à double injection, une augmentation du rapport de compression à 12,5 et une réduction de la résistance mécanique.

Le système à double injection avait initialement été introduit sur la version précédente de ce moteur. La forme des chambres de combustion, ainsi que la position des bougies changent, avec une meilleure efficacité énergétique et un gain de place.

La circulation autour des chemises et le refroidissement des pistons ont été revus, sans engendrer de cliquetis. Le rapport de compression augmente à 12,5 contre 12 pour le bloc remplacé. Le rendement s'en trouve amélioré.

Les frottements internes au moteur ont été réduits grâce au remplacement des culbuteurs classiques par des culbuteurs à rouleaux. Certaines pièces, comme le collecteur d'échappement, ont fait par ailleurs l'objet d'une procédure d'allègement.

La Suzuki Baleno 1.2 Dualjet développe une puissance de 90 ch pour un couple de 120 Nm à 4 400 tr/mn.

La Baleno est créditée d'une vitesse de pointe sur circuit de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 12,3 secondes.

La citadine du segment B de 920 kg Suzuki affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km (5,3 litres aux 100 km en ville et 3,6 litres aux 100 km sur route) soit des rejets de CO2 de 98 g par km.

Eric Houguet, 02/05/2016
   
 

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