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Un nouveau système hybride-électrique Toyota 2.0 litres basé sur l’architecture TNGA

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Toyota développe un nouveau système hybride-électrique 2.0 litres basée sur l'architecture TNGA (Toyota New Global Architecture), une structure de développement qui favorise l'amélioration constante des voitures.

Le moteur 2.0 litres 4 cylindres à essence et injection directe Dynamic Force Engine emploie une technique de combustion ultra-rapide et un système de contrôle variable.

Son rendement thermique supérieur lui vaut une puissance élevée, grâce à la réduction des pertes énergétiques dues notamment aux systèmes de refroidissement, d'échappement et au mouvement des pièces mécaniques.

Associe à un système hybride-électrique, le bloc essence 2.0 litres 4 cylindres en ligne affiche une efficacité thermique de 41%.

Par rapport aux motorisations existantes actuellement, le couple est plus important à tous les régimes.

Le moteur satisfait aux futures législations nationales antipollution.

Le système hybride-électrique pour moteur 2.0 litres Toyota Hybrid System (THS II) applique les techniques de réduction d'encombrement, de poids et de pertes exploitées sur la Prius IV.

À l'accélération, le système hybride-électrique réduit le régime moteur tout en puisant un supplément de puissance dans la batterie, ce qui procure une sensation d'accélération linéaire et prolongée.

 

> La vidéo du système hybride-électrique Toyota 2.0 litres sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 08/03/2018
   
 

Moteurs

 

• La motorisation électrique de la Volkswagen ID.3.délivre une puissance de 204 ch

• La transmission active Hyundai réduit le temps de passage des rapports d'une hybride

• La boîte manuelle Volkswagen MQ281 permet d'économiser jusqu'à 5 g de CO2 par km

• La technologie CVVD Kia régule la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes

• Le moteur turbo quatre cylindres Mercedes-AMG développe une puissance de 421 ch

• Le moteur essence Mazda Skyactiv-X intègre la technologie d’allumage par compression

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2019

• Le moteur Renault 1.3 TCe turbocompressé développe 130 ch

• Le moteur Renault 1.0 TCe 3 cylindres turbocompressé développe 100 ch

• Le bloc V12 de l'Aston Martin Valkyrie débite une puissance de 1 000 ch

• Un moteur essence 4 cylindres 1.3 litre Fiat Chrysler développant 150 ch

• Un moteur essence 3 cylindres 1.0 litre Fiat Chrysler développant 120 ch

• Le bloc Diesel Mazda 1.8L Skyactiv-D de 115 ch voit sa cylindrée augmenter

• Le moteur turbo-Diesel Kia U3 1.6 litre développe 280 Nm de couple

• Le moteur essence turbo Kia 1.4 litre T-GDi développe 140 ch

• Le moteur V8 bi-turbo 3.9 litres Ferrari élu moteur de l’année 2018

• Le moteur Ford 1.5 litre EcoBoost 3 cylindres turbocompressé débite 200 ch

• Le moteur Volkswagen 1.5 TGI Evo fonctionne au gaz naturel pratiquement sans particules

• Le moteur Mercedes OM 608 dispose d'un turbocompresseur sur échappement variable

• Le moteur essence Mercedes M 260 bénéficie d'une commande de distribution variable

• Un moteur quatre cylindres Mercedes de 1.33 litre de cylindrée

• Une transmission CVT Toyota dotée d’un rapport fixe dédié au démarrage

• Une transmission intégrale Toyota à répartition vectorielle de couple

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