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Le Porsche Cayenne se décline en version hybride rechargeable V8 de 680 ch

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Le Porsche Cayenne se décline en version hybride rechargeable V8 de 680 ch
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Le Porsche Cayenne se décline en version hybride rechargeable (Turbo S E-Hybrid) dotée d'une puissance cumulée de 680 ch (500 kW), d'un couple de 900 Nm et d'une autonomie maximale de 40 km en mode tout électrique.

Le SUV Porsche hybride rechargeable Turbo S E-Hybrid embarque un moteur V8 turbo de 4.0 litres débitant une puissance de 550 ch (404 kW).

Le moteur électrique de 136 ch (100 kW/) est logé entre le V8 et la boîte de vitesses Tiptronic S à huit rapports. Les deux moteurs sont reliés entre eux via un découpleur intégré au module hybride, commandé par un actionneur électromécanique (Electric Clutch Actuator - ECA).

En mode de conduite tout-électrique E-Power, le Cayenne Turbo S E-Hybrid peut atteindre une vitesse maximale de 135 km/h.

Le Porsche Cayenne hybride rechargeable (SE-Hybrid) est le plus puissant des Porsche Cayenne.

Le couple cumulé maximal de 900 Nm est disponible juste au-dessus du régime de ralenti.

Le surcroît de puissance du moteur électrique peut être sollicité dans d'autres modes de conduite.

Le SUV Porsche hybride rechargeable Turbo S E-Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et affiche une vitesse de pointe de 295 km/h.

Les différents modes (Hybrid Auto, Sport et Sport Plus) peuvent être sélectionnés via le sélecteur de mode du pack Sport Chrono de série.

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid affiche une consommation de carburant comprise entre 3,7 et 3,9 litres aux 100 km et d'une consommation électrique comprise entre 18,7 et 19,6 kWh/100 km (consommation moyenne selon la norme NEDC).

Les émissions de CO2 du Cayenne Turbo S E-Hybrid en cycle mixte sont comprises entre 85 et 90 g/km sur la base du protocole d'essai harmonisé WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure – Protocole d'essai harmonisé à l'échelle mondiale pour les voitures de tourisme). Les valeurs ainsi mesurées sont converties en données NEDC.

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid affiche une autonomie de 40 km en conduite tout électrique.

Logée sous le plancher du coffre, la batterie lithium-ion haute tension de 14,1 kWh peut être chargée entièrement en 2,4 heures avec le chargeur AC (courant alternatif) embarqué de 7,2 kW de série avec connecteur électrique de 400 V (fusible de 16 A).

Sur une prise électrique domestique conventionnelle de 230 V et 10 A, le temps de recharge est de six heures.

La recharge peut également être programmée pour démarrer à une certaine heure via le Porsche Communication Management (PCM) ou l'application Porsche Connect (pour smartphones et Apple Watch).

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est doté d'une offre complète de services connectés.

Le conducteur bénéficie de la navigation en ligne avec information trafic en temps réel, de la commande vocale en ligne et de services Porsche Connect, notamment la recherche de bornes de recharge publiques.

Le modèle hybride rechargeable Turbo S E-Hybrid est doté d'une climatisation auxiliaire de série. Commandée directement via le PCM ou à distance via l'application Porsche Connect, cette fonctionnalité permet de chauffer ou de rafraîchir l'habitacle sans avoir à mettre le contact.

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est équipé de phares à LED, d'un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, d'un système anticollision pour les piétons à l'aide d'une caméra embarquée et de l'assistance parking à l'avant et à l'arrière.

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid bénéficie d'une dotation de série étendue, qui comprend notamment le système de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), le contrôle vectoriel du couple avec différentiel arrière à glissement limité Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), le système de freinage hautes performances Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), les jantes 21 pouces en alliage léger en design Aero avec élargisseurs d'aile dans la même teinte que celle de la carrosserie, la direction Servotronic Plus et le pack Sport Chrono.

La suspension pneumatique adaptative à trois chambres avec système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active Porsche Active Suspension Management (PASM) permet au Cayenne Turbo S E-Hybrid d'assurer un confort accru et une dynamique de conduite sportive digne d'une Porsche.

Des roues arrière directrices et des jantes de 22 pouces en alliage léger sont disponibles en option.

D'autres équipements sont disponibles en option, notamment les phares à LED matriciels, l'affichage tête haute, l'assistance à la vision nocturne avec caméra thermique ou encore le copilote Porsche InnoDrive, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, la détection de la signalisation routière, l'assistance de maintien dans la voie, l'assistance de changement de direction et la fonction de freinage et d'arrêt d'urgence.

Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est proposé à partir de 175 377 euros.

Eric Houguet, 15/08/2019
   
 

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