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Le SUV Renault Captur adopte un ADN renforcé de SUV

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Le SUV Renault Captur adopte un ADN renforcé de SUV
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Le SUV Renault Captur de deuxième génération affiche des lignes modernisées à la fois athlétiques et dynamiques.

Le Captur adopte un ADN de SUV renforcé avec des flancs sculptés, une ligne latérale creusée et un toit flottant.

Avec son design athlétique et sa ceinture de caisse relevée, le Captur affiche un vrai look de SUV.

Celui-ci est renforcé par des éléments spécifiques comme ses skis de protection avant et arrière, sa ceinture de protection noires qui parcoure les bas de caisse et les passages de roue et ses barres de toit en aluminium.

Le capot nervuré à l'aspect plongeant, la chute de toit prononcée à l'arrière et la diminution des surfaces vitrées lui apporte en sus du dynamisme.

Sous la calandre élargie, le bouclier avant expressif abrite deux larges déflecteurs d'airs au niveau des passages de roues. Ceux-ci contribuent à limiter les perturbations et améliorer les performances aérodynamiques du véhicule pour réduire la consommation.

Le SUV Renault reçoit un éclairage 100% LED avec signature lumineuse en C (C-Shape) à l'avant comme à l'arrière et des inserts chromés décoratifs.

Le design des feux arrière qui se fondent dans la carrosserie du hayon contribue à élargir visuellement le véhicule.

Le toit peut être équipé de barres de toit longitudinales ou d'un toit ouvrant semi panoramique vitré.

Le design retravaillé du hayon offre des zones de design très prononcées.

Le pavillon flottant peut être associé à une couleur différenciée.

Quatre teintes différenciantes de toit sont proposées : Noir étoilé, Orange Atacama, Gris Highland et Blanc albâtre.

Au total, onze teintes de carrosserie, quatre teintes de pavillon différenciées et trois choix de teintes pour les skis avant et arrière et les protections inférieures des portes sont disponibles, pour un potentiel de 90 combinaisons possibles.

Le SUV Renault est long de 4,23 mètres et offre un empattement de 2,63 mètres.

Dans l'habitacle, le Captur embarque un « Smart Cockpit » légèrement orienté vers le conducteur et une console flottante.

L'écran multimédia 9,3 pouces, orienté vers le conducteur et compatible Android Auto et Apple CarPlay, propose l'ensemble des prestations multimédia, de navigation, d'« d'infotainment », de réglages Multi-Sense et ceux des aides à la conduite. La légère courbure améliore la lisibilité de son écran.

Le Captur propose un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure de 7 à 10,2 pouces et permet de personnaliser son expérience de conduite. La version 10,2 pouces intègre la navigation GPS à son affichage.

La console centrale est surélevée pour une meilleure ergonomie de poste de conduite et une meilleure prise en main du levier de vitesses. Dans sa version la plus évoluée, elle affiche une forme flottante qui allège visuellement l'habitacle. Cela permet de libérer de l'espace au profit de rangements et de l'emplacement du système de recharge à induction du smartphone. La console flottante est associée à un levier de boîte de vitesses EDC de type « e-shifter » (sans câble mécanique).

Au centre de la planche de bord, le bandeau horizontal accueille sur deux niveaux les aérateurs ainsi que des éléments de décor personnalisables.

Le volant s'affine grâce à l'installation d'un airbag plus compact.

La planche de bord, les panneaux de porte et le contour de la console centrale ont droit à un revêtement moussé.

Les sièges bénéficient d'une nouvelle architecture avec une assise rallongée de 15 millimètres et une forme plus enveloppante. L'habillage creusé de leur coque semi souple améliore l'espace disponible aux genoux pour les passagers arrière et les appui-têtes en forme de virgule, plus fins, améliorent la visibilité arrière.

L'habitacle du Captur peut être personnalisé par des éléments de couleur à travers sept packs intérieurs (aérateurs, embase du levier de vitesses, contreportes, planche de bord et sellerie).

Le volume de coffre atteint 536 litres qui s'ajoutent aux 27 litres de rangements intérieurs. Le volume est modulaire grâce à la banquette arrière qui coulisse sur 16 cm et au plancher amovible pour obtenir une configuration à deux étages qui facilite le chargement au quotidien.

Le volume de coffre maximal banquette rabattue atteint 1 275 litres.

Le plancher est quasiment plat lorsque les sièges arrière sont rabattus, avec une longueur de chargement de 1,57 mètre.
 
Le Captur propose une gamme de motorisations allant de 100 à 155 ch en essence et de 95 à 115 ch en Diesel.

Les motorisations sont associées à une boîte de vitesses manuelles à 5 ou 6 rapports ou une boîte automatique double embrayage à 7 rapports.

Le bloc essence trois cylindres turbocompressé TCe 100 délivre un couple de 160 Nm. Le 1.0 TCe dispose d'un turbocompresseur avec soupape de décharge à commande électrique, d'unr collecteur d'échappement partiellement intégré à la culasse, du double calage variable hydraulique de la distribution à l'admission et d'un revêtement spécifique en acier des cylindres (Bore Spray Coating).

Le bloc essence trois cylindres turbocompressé 1.3 TCe 130 délivre un couple de 240 Nm. Il est proposé en association avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte de vitesses automatique double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant.

Le bloc essence trois cylindres turbocompressé 1.3 TCe 155 couplé à une boîte de vitesses automatique double embrayage à 7 rapports délivre un couple de 270 Nm.

Le 1.5 Blue dCi dispose d'un système de réduction catalytique sélective (SCR).

Le 1.5 Blue dCi 95 boîte manuelle 6 rapports délivre un couple de 240 Nm.

Le 1.5 Blue dCi 115 délivre un couple de 260 Nm. Il peut être couplé à une boîte manuelle 6 rapports ou à une boîte automatique double embrayage 7 rapports et palettes au volant.

Une motorisation hybride rechargeable baptisée E-Tech Plug-in est annoncée à partir de 2020.

Le Captur repose sur la dernière génération de plateforme modulaire de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi baptisée CMF-B inaugurée par la Clio.

La plateforme CMF-B du Captur est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles.

La sécurité est renforcée par un airbag conducteur adaptatif, des airbags rideaux grands volumes et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d'effort.

L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Captur de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis la caméra 360°, le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, jusqu'à l'assistant Autoroute et Trafic.

L'assistant Autoroute et Trafic combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.

Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.

Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.

Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.

L'avertisseur d'angle mort alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.

La reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.

L'alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.

La caméra 360° offre une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule grâce à quatre caméras. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière.

La détection active de véhicule arrière utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.

L'Easy Park Assist (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres, tant pour se garer que pour sortir de sa place. Lors des manœuvres de stationnement, l'ensemble des capteurs gèrent la direction pendant que le conducteur n'a plus qu'à gérer les pédales et la boîte de vitesses.

Vendu dans 90 pays, le SUV Captur s'est écoulé à 1,5 million d'exemplaires dans le monde depuis son lancement en 2013 ((en intégrant les ventes des versions locales Kaptur et Captur commercialisées en Russie, Inde et Amérique du Sud), dont plus de 230 000 exemplaires en 2018 (dont 67 000 en France).

Le Renault Captur, qui sera aussi industrialisé en Chine, entend prendre une dimension véritablement mondiale. En 2018, sur les 230 000 exemplaires vendus, 215 000 l'ont été sur le marché européen.

Question tarif, la deuxième génération du SUV Renault s'affiche à partir de 18 600 euros en essence (TCe 100 Life).

Comptez 23 200 euros pour la première version diesel (Blue dCi 95 Zen).

La finition Life est dotée de l'éclairage Full LED Pure Vision, du freinage actif d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, d'une alerte de distance et de franchissement de ligne, du maintien dans la voie, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un régulateur de vitesse, de l'allumage automatique des feux, de l'appel d'urgence, de six airbags, de fixations Isofix, d'un tableau de bord numérique 4,2 pouces, d'une banquette arrière coulissante sur 16 cm et rabattable 1/3-2/3, de vitres électriques impulsionnelles et de rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.

La finition Zen ajoute à la finition LIFE la technologie Easy Link avec l'écran 7 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, une climatisation manuelle, des jantes alliage de 17 pouces, une carte main-libres, des palettes au volant avec la boite EDC et des rétroviseurs rabattables électriquement.

La finition Intens propose une climatisation automatique, des jantes alliage de 18 pouces, la signature lumineuse en forme de « C », une peinture bi-ton de série, une aide au parking arrière, Easy Link avec écran 7 pouces et navigation, un frein de parking électrique avec fonction Auto Hold, la commutation automatique des feux de route/ croisement, un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique (électrochrome), un volant cuir, Renault Multi-Sense avec ses 3 modes de conduite pour une expérience de conduite personnalisable et des vitres et lunette arrière surteintées.

La finition Initiale Paris se distingue extérieurement par une calandre étoilée, des skis spécifiques, une antenne requin et des jantes alliage diamantées de 18 pouces. A l'intérieur, l'ambiance intègre des sièges électriques et chauffants en cuir, des surtapis et seuils de portes spécifiques et un volant cuir moussé et chauffant Initiale Paris. Elle offre également un tableau de bord numérique et personnalisable 10,2 pouces, le système Easy Link avec écran 9,3 pouces, un système audio Bose Sound System, Easy Park Assist et la détection d'angle mort.

Les prix du Renault Captur:

Essence

1.0 TCe 100 Life: 18 600 €
1.0 TCe 100 Zen: 20 900 €
1.0 TCe 100 Intens: 23 400 €
1.3 TCe 130 Zen: 22 100 €
1.3 TCe 130 Intens: 24 600 €
1.3 TCe 130 EDC Zen: 23 900 €
1.3 TCe 130 EDC Intens: 26 400 €
1.3 TCe 130 EDC Initiale Paris: 29 900 €
1.3 TCe 155 EDC Initiale Paris: 30 800 €

Diesel

1.5 Blue dCi 95 Zen: 23 200 €
1.5 Blue dCi 95 Intens: 25 700 €
1.5 Blue dCi 115 Zen: 24 200 €
1.5 Blue dCi 115 Intens: 26 700 €
1.5 Blue dCi 115 EDC Zen: 26 000 €
1.5 Blue dCi 115 EDC Intens: 28 500 €
1.5 Blue dCi 115 EDC Initiale Paris: 32 000 €

Les principaux équipements de série du Renault Captur:

LIFE

Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager
ESC, ABS avec aide au freinage d'urgence
Freinage actif d'urgence avec détection piétons et cyclistes (AEBS City et Inter Urbain)
Appel d'Urgence Renault
Assistant maintien de voie
Aide au démarrage en côte
Alerte distance de sécurité information dans tableau de bord
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Régulateur / Limiteur de vitesse
Alerte oubli des ceintures de sécurité aux 5 places avec détection des occupants
Allumage automatique des phares avec capteur de luminosité
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Accoudoirs de porte gainés en matériau soft noir pailleté
Lève vitres électriques et impulsionnels
Banquette arrière coulissante et rabattable en 1/3-2/3
Prédisposition radio
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Siège conducteur réglable en hauteur
Tableau de bord avec écran numérique 4,2 pouces et compteurs analogiques
Eclairage avant et arrière Full LED Pure Vision
Protections inférieurs de porte Noir Grainé

ZEN


Carte Renault mains libres
Climatisation manuelle
Console centrale avec rangement et accoudoir
Décors chromés sur volant, entourage de levier de vitesse
Easy Link avec écran 7 pouces : Système multimédia avec écran tactile 7 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay, Bluetooth, prises USB et Jack
Bandeau central de planche de bord gainé en matériau soft noir pailleté
Volant TEP
Palettes au volant (uniquement avec la boite EDC)
Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement
Plancher de coffre mobile
Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton caisse
Protections inférieures de porte avec jonc chromé
Jonc de calandre Noir Brillant avec inserts chromés
Jantes alliage 17 pouces Bahamas
Ski avant / arrière gris

INTENS


Aide au parking arrière
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Commutation automatique des feux de route/ croisement
Tableau de bord avec écran numérique personnalisable 7 pouces
Easy Link avec écran 7 pouces et navigation
Renault Multi Sense
Allumage automatique des essuie glaces
Climatisation automatique
Frein de parking électrique avec fonction Auto Hold
Volant cuir
Panneaux de porte avant avec bandeau supérieur et médaillon en matériau Soft
Entourage de levier de vitesses en Chrome Satiné
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique ( électrochrome)
Siège passager réglable en hauteur
Tiroir Easy Life avec éclairage
Peinture bi ton
Eclairage avant et arrière C shape LED Pure Vision
Jantes alliage 18 pouces Pasadena diamantées Gris Erbé
Montants avant, de portières et arrière Noir Brillant
Vitres et lunette arrière surteintées

INITIALE PARIS

Détecteur d'angle mort
Caméra de recul avec aide au parking avant et arrière
Easy Park Assist
Easy Link 9.3 pouces avec navigation
Bose Sound System
Chargeur smartphone à induction
Console centrale flottante, avec levier de vitesse e shifter (en boîte automatique)
Rétroviseur intérieur électrochrome Frameless
Sellerie Cuir Noir Titane Initiale Paris avec Ambiance intérieure Noir Titane
Volant chauffant
Volant Cuir Initiale Paris
Siège conducteur à réglage électrique 6 voies et réglage manuel lombaire
Sièges avant chauffants
Seuils de porte avant Intiale Paris
Sur tapis avant et arrière spécifiques Initiale Paris
Calandre étoilée spécifique Initiale Paris
Skis avant et arrière spécifiques Initiale Paris (Gris Erbé)
Jantes alliage 18 pouces Initiale Paris diamantées Noir
Protections inférieures de porte avec jonc chromé et badge Initiale Paris
Antenne requin

 

> Toutes les vidéos du SUV urbain Renault Captur sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 05/11/2019
   
 

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