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Le SUV Peugeot 3008 se décline dans deux versions hybride rechargeable

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Le SUV Peugeot 3008 se décline dans deux versions hybride rechargeable
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Le SUV Peugeot 3008 se décline dans deux versions hybride rechargeable.


Le Peugeot 3008 hybride rechargeable (Hybrid) embarque deux moteurs, un thermique et un électrique positionnés à l'avant.

Dans cette architecture, le Peugeot 3008 hybride rechargeable (Hybrid) à traction développe une puissance de 225 ch.

Le moteur essence 1.6 litre quatre cylindres de 180 ch est associé à un moteur électrique de 110 ch (80 kW) et une boîte automatique 8 rapports électrifiée EAT8.

Le moteur électrique entraîne le train avant.

Pour des transitions optimales et imperceptibles entre électrique et thermique, le convertisseur de couple des versions thermiques cède sa place à un embrayage humide multidisques.

La batterie lithium-ion de 13,2 kW/h, disposée sous le plancher, permet de rouler en mode électrique en ville ou sur autoroute jusqu'à une vitesse de 135 km/h.

Sur la base du cycle de WLTP, le SUV hybride rechargeable sur le réseau Peugeot 3008 affiche une autonomie de 59 kilomètres en mode électrique.

Une fonction Brake permet une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein. Faisant office de frein moteur, la fonction Brake permet de recharger la batterie en descente. En mode Drive, une impulsion sur la commande de boite de vitesses automatique Shift and Park by wire, vers l'arrière, suffit pour engager le mode Brake. Une deuxième impulsion le désactive.

Le freinage à haute efficacité énergétique i-Booster récupère l'énergie au cours d'un freinage ou d'une décélération au pied levé (énergie normalement dissipée sur les versions thermiques) afin d'accroitre l'autonomie de roulage en mode tout électrique. Le i-booster intègre une pompe électrique en remplacement de la pompe à vide des versions thermiques.

La fonction e-Save permet au conducteur d'anticiper son déplacement en réservant une autonomie électrique (10 kms, 20 kms ou la batterie complète). Cette fonction est accessible depuis le menu e-Save dédié dans l'écran tactile. Une fois programmée, la fonction est rappelée dans le combiné avec l'autonomie réservée en kilomètres. Il suffira de sélectionner le mode Zéro Emission sur le sélecteur de modes de conduite pour activer le roulage en 100% électrique au moment désiré.

Lorsque la batterie est vide ou lorsque la motricité demandée le nécessite, le moteur thermique prend le relais.

La version hybride rechargeable du 3008 est également proposée avec une transmission intégrale (Hybrid4).

Le Peugeot 3008 hybride rechargeable (Hybrid4) embarque trois moteurs, un thermique et deux électriques positionnés à l'avant et à l'arrière. Le train arrière multi-bras est équipé d'un onduleur, d'un moteur électrique de 110 ch / 80 kW et d'un réducteur pour assurer la prestation 4 roues motrices. L'intégration du moteur électrique arrière a été réalisé sans impact sur l'habitabilité.

Dans cette architecture 4x4, le Peugeot 3008 hybride rechargeable (Hybrid4) bénéficie de quatre roues motrices avec une transmission intégrale électrique et d'une puissance cumulée de 300 ch pour 450 Nm de couple.

Le moteur essence 1.6 litre quatre cylindres de 200 ch (147 kW) est associé à deux moteurs électriques de 110 ch chacun (80 kW) et une boîte automatique 8 rapports électrifiée EAT8.

Le 0 à 100 km/h est assuré en 5,9 secondes.

La batterie de 13,2 kW/h lithium-ion de 90 kW, disposée sous le plancher, permet de rouler en mode électrique en ville ou sur autoroute jusqu'à une vitesse de 135 km/h.

Sur la base du cycle WLTP, le SUV hybride rechargeable Peugeot 3008 Hybrid4 affiche une autonomie de 59 kilomètres en mode électrique.

Le SUV hybride rechargeable Peugeot 3008 Hybrid4 propose quatre modes de conduite : « Zéro émission », « Sport », « Hybride » et « 4WD ».

Le mode électrique « Zéro émission » est le mode de conduite sélectionné par défaut. Chaque démarrage s'effectue en mode électrique.

Le mode « Sport » privilégie la puissance disponible.

Le mode « Hybride » optimise la performance et la consommation de carburant. Tant que la batterie est chargée, les émissions de CO2 sont inférieure à 50 grammes.

Le mode quatre roues motrices « 4WD » permet une motricité améliorée sur route ou terrain difficile. La puissance est répartie de manière homogène sur les 4 roues du véhicule. Le mode AWD accroît l'adhérence que ce soit sur route mouillée, boueuse, enneigée, sinueuse, sableuse ou humides.

La Peugeot 3008 Hybrid4 affiche une consommation mixte de 1,3 litre aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 29 g par kilomètre.

La batterie se recharge en 7 heures sur une prise classique de 8 A (avec un chargeur de 3,3 kW), en 4 heures sur une prise renforcée de 14 A grâce à un chargeur de 3,3 kW ou en 1 heure 45 sur une borne murale dédiée de 32 A grâce à un chargeur de 6,6 kW.

L'association de la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform) et du train arrière multi-bras procure un confort et une tenue de route de haut niveau. L'intégration du train arrière est sans impact sur l'habitabilité et préserve le volume de coffre au-dessus du tapis. Le volume de chargement sous le plancher de coffre disparait pour y implanter la batterie.

La motorisation Hybrid4 est disponible uniquement en version GT avec un garnissage exclusif Alcantara Gris Gréval accompagné de décors en vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ».

Les prix de la Peugeot 3008 Hybrid:

Hybrid 225 e-EAT8 Allure: 43 800 €
Hybrid 225 e-EAT8 GT Line: 45 900 €
Hybrid 300 e-EAT8 GT: 53 800 €

 

> La vidéo du SUV Peugeot 3008 hybride rechargeable (Hybrid) sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 21/01/2020
   
 

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