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Volkswagen T-Roc Cabriolet : un crossover compact pour rouler cheveux au vent

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Volkswagen T-Roc Cabriolet : un crossover compact pour rouler cheveux au vent
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Le crossover compact Volkswagen T-Roc se décline en version cabriolet pour voyager en panoramique cheveux au vent.

Le crossover cabriolet compact T-Roc Cabriolet se singularise par un design original, des sièges surélevés spécifiques aux SUV, une grande flexibilité et les sensations de conduite, cheveux au vent, d'une voiture ouverte sur le ciel.

Similaire à celui des précédentes Coccinelle Cabriolet et Golf cabriolet, le toit souple entièrement automatisé s'ouvre en neuf secondes.

Le toit souple en tissu peut s'ouvrir et se fermer électriquement lorsque la voiture roule jusqu'à une vitesse de 30 km/h.

Le T-Roc Cabriolet possède un cadre de pare-brise renforcé et des modifications techniques propres à sa structure décapotable.

En cas de renversement, les passagers du T-Roc Cabriolet sont protégés par un dispositif de protection étendu aux sièges arrière.

Le système se déploie vers le haut dans la zone des appuie-têtes arrière en une fraction de seconde, grâce à la détection d'un dépassement d'accélération latérale ou d'une trop importante inclinaison du véhicule.

Le T-Roc Cabriolet est disponible avec deux moteurs à essence turbocompressés TSI délivrant des puissances de 115 ch et 150 ch.

Le moteur trois cylindres 1.0 litre de 115 ch est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.

Le moteur quatre cylindres 1.5 litre de 150 ch est couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.

Le T-Roc Cabriolet est équipé, entre autres, du « Front Assist », de I'ACC, du « Sign Assist », du « Park Assist », d'une climatisation automatique bi-zone, d'un système de navigation « Discover Media », d'un volant multifonction en cuir et d'App-Connect.

Le T-Roc Cabriolet est disponible dans les lignes d'équipement « Style » et « R-Line ».

La ligne d'équipement Style se concentre sur le design du cabriolet T-Roc.

Le pack technique R-Line se concentre sur l'aspect sport du Cabriolet T-Roc et incorpore les packs extérieurs et intérieurs de la gamme R-Line. L'allure sportive du véhicule est mise en valeur par les phares antibrouillard standards, des trains roulants conçus pour une utilisation sportive et une direction progressive avec réglage de la direction selon la vitesse.

La plateforme modulaire d'infodivertissement de dernière génération (MIB3) est disponible en option. Elle permet au cabriolet T-Roc  d'être connecté en permanence.

Le système dispose d'une unité de connectivité internet, qui comprend une eSIM intégrée. Le cabriolet est en permanence en réseau, dès que le conducteur est connecté au système Volkswagen.

Les informations s'affichent sur l'écran du système d'infodivertissement, qui mesure jusqu'à 8,0 pouces.

L'Active Info Display, avec un écran de 11,7 pouces, est disponible en option afin de former un poste de conduite numérique complet, appelé « Digital Cockpit ».

Le régulateur de distance (ACC) utilise un capteur de distance pour mesurer l'éloignement et la vitesse relative par rapport aux véhicules précédents. Le conducteur sélectionne l'espacement souhaité (en temps) et la vitesse (entre 30 et 210 km/h avec une boîte manuelle et entre 0 et 210 km/h avec une boîte DSG) via les touches correspondantes au volant multifonction. Lorsque le T-Roc Cabriolet suit un véhicule, la distance réelle et la distance de consigne peuvent être affichées de façon comparative (en option) sur l'indicateur multifonction. Un capteur surveille en permanence l'espace devant la voiture. Le conducteur peut reprendre la main sur le régulateur ACC en intervenant sur la pédale d'accélérateur et en accélérant plus fortement. L'actionnement de la pédale de frein désactive immédiatement la fonction ACC.

Le système de surveillance périmétrique « Front Assist » utilise des capteurs (radar/laser) pour détecter les distances critiques et aide à réduire la distance d'arrêt. En situation de danger, le système avertit le conducteur par un signal visuel et acoustique, ainsi que par un à-coup de freinage. En parallèle, le système de freinage est « préparé » à un freinage d'urgence. Si le conducteur appuie alors sur la pédale de frein, il dispose immédiatement de la pleine puissance de freinage. Si le freinage n'est pas suffisant, le Front Assist augmente la pression de freinage dans la mesure nécessaire. Le Front Assist est opérant à faible vitesse par l'intermédiaire du freinage d'urgence en ville. Si le conducteur ne réagit pas, le Front Assist procède automatiquement à un freinage partiel qui suffit normalement à ralentir la voiture et à rétablir la vigilance du conducteur. Dans les situations où la collision est inévitable, le conducteur bénéficie d'une assistance sous la forme d'un freinage à fond automatique.

La détection des piétons est une extension du système Front Assist avec fonction de freinage d'urgence en ville. Grâce à deux capteurs disposés à l'avant de la voiture, à un radar dans la grille de calandre et à une caméra dans le pied du rétroviseur, le système analyse l'espace devant le véhicule et détecte par exemple si un piéton traverse la chaussée inopinément. Le conducteur est averti par un signal sonore et visuel. S'il ne freine pas, un à-coup de freinage lui signale la distance critique tout en préparant un éventuel freinage à fond. Si le conducteur ne montre toujours aucune réaction à ce stade, le système engage automatiquement un freinage d'urgence dans la limite de ses possibilités techniques.

Le Volkswagen T-Roc Cabriolet est disponible à partir de 34 600 euros (1.0 TSI 115 Style).

 

> La vido du crossover compact Volkswagen T-Roc cabriolet sur la chane YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 12/03/2020
   
 

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