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Le Mazda MX-30 électrique revendique une autonomie WLTP de 200 km

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Le Mazda MX-30 électrique revendique une autonomie WLTP de 200 km
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Le SUV compact électrique à batterie Mazda MX-30 adopte une architecture de SUV coupé original.

Long de 4 395 mm, large de 1 795 mm et haut de 1 570 mm, le SUV électrique 5 places Mazda propose un empattement de 2 655 mm et un volume de coffre de 366 litres.

Le MX-30 affiche des lignes pures supprimant tout élément superflu.

La vaste surface vitrée souligne le caractère ouvert de l'habitacle.

Le SUV coupé Mazda est doté de portes arrière à ouverture antagoniste. Des charnières de conception spéciale compensent l'absence de montant B. Les portes avant s'ouvrent vers l'avant selon un angle de 82° alors que les portes arrière s'ouvrent vers l'arrière selon un angle de 80°. Le design des portes antagonistes confère au MX-30 une allure exclusive, tout en facilitant l'accès aux places avant et dans une moindre mesure arrière.

Les arceaux latéraux surmontant les vitres latérales sont proposés au choix dans une finition noire ou argent métallisé contrastant avec le coloris extérieur. Le traitement noir du pavillon contribue à faire ressortir le galbe marqué des arceaux.

Une livrée extérieure uniforme est possible via une palette de cinq coloris standard.

Dans l'habitacle, les sièges avant intègrent un mécanisme permettant de rabattre leur dossier par simple pression d'un bouton et de les faire coulisser vers l'avant pour faciliter la montée et la descente des passagers arrière.

La console centrale flottante est indépendante de la planche de bord.

La partie inférieure de la console centrale intègre un écran tactile de 7 pouces dans le panneau de commande de climatisation.

À l'intérieur, des matériaux écologiques avec effet cuir remplacent la plupart du cuir véritable.

Les garnitures en liège des casiers de console centrale et de la face intérieure des poignées de porte proviennent d'écorce d'arbres non abattus.

Le matériau des garnissages de porte intègre des fibres issues de bouteilles en plastique recyclé.

Le système Mazda Connect est compatible avec les fonctions Apple CarPlay et Android Auto, permettant de connecter les smartphones via un port USB.

Le véhicule électrique à batterie Mazda a été conçu pour n'être utilisé qu'en seconde voiture.

La technologie de propulsion électrique Mazda « e-Skyactiv » associe un moteur électrique synchrone CA à une batterie lithium-ion de 35,5 kWh.

Le groupe propulseur à traction avant développe une puissance de 143 ch (105 kW) pour un couple de 265 Nm.

D'un poids de 1 645 kg (dont 310 kg de batterie), le MX-30 atteint une vitesse de pointe de 140 km/h (limitée électroniquement) et accélère de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes.    

Avec une consommation d'énergie de 19 kWh aux 100 km en cycle mixte WLTP, le MX-30 revendique une autonomie de 200 km (cycle mixte WLTP).

Deux options de recharge sont proposées: standard en courant alternatif (CA) ou rapide en courant continu (CC).

La recharge en courant continu est conçue pour répondre à la norme du système de charge Combo 125 A tandis que la recharge en courant alternatif supporte une puissance d'entrée maximale de 6,6 kW.

Le Mazda MX-30 revendique une conduite à la fois réactive et naturelle répondant instantanément aux intentions de son conducteur en toutes circonstances, tant à l'accélération qu'au freinage et au braquage.

Solidement intégrée à la structure de caisse du véhicule, la batterie contribue à renforcer la rigidité globale de la caisse et à garantir une excellente réactivité du véhicule aux sollicitations du conducteur.

Il en résulte une variation moindre de la vitesse du véhicule qui se traduit par une très grande stabilité de conduite.

L'accélérateur intelligent Mazda permet une application plus linéaire de la force d'accélération (G), une transition imperceptible entre le couple en marche avant et le couple en marche arrière et un contrôle plus homogène de la force d'accélération avant/arrière.

Le contrôle de la décélération du moteur et des freins lors de l'enfoncement de la pédale de frein permet de récupérer l'énergie dissipée au freinage.

Le système G-Vectoring Control Plus électrique (e-GVC Plus) utilise le groupe propulseur pour améliorer les performances du châssis. Il gère le couple moteur de manière à optimiser les transferts de charge entre les essieux avant et.

Les suspensions avant à éléments MacPherson et arrière à barre de torsion ont été optimisées pour assurer une transmission instantanée en douceur des forces entre la route et le conducteur.

Le système de freinage permet une transition en douceur de la fonction de récupération d'énergie à la fonction de commande des freins hydrauliques.

Afin de permettre au conducteur de percevoir la sonorité du couple et du régime moteur du groupe propulseur e-Skyactiv, les ingénieurs de Mazda ont créé un système sonore électronique intégré au Mazda MX-30 synchronisé sur le couple moteur en termes de fréquence et de pression acoustiques.

Le MX-30 repose sur une structure de caisse à haute rigidité qui intègre une grande quantité d'acier à ultra haute résistance dont de l'acier de classe 1 310 MPa.

Le MX-30 embarque des technologies de sécurité i-Activsense.

La prévention des accidents et limitation des dommages est assurée par une aide au freinage intelligent en marche arrière (SBS-R), la reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière, une aide au freinage intelligent (SBS) avec fonction de prévention des accidents aux intersections et un système d'urgence de maintien de trajectoire avec aide au maintien dans la file et surveillance des angles morts.

L'aide à l'identification des dangers potentiels est facilitée par des phares  à LED adaptatifs (ALH), la gestion automatique des feux de route (HBC), une caméra 360°, un système de reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche avant (FCTA), un système de surveillance des angles morts (BSM), un système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA), un avertisseur de franchissement de ligne (LDWS), un dispositif de maintien dans la file (LAS) et un système de surveillance des angles morts (BSM) avec correction de trajectoire automatique (BSP).

Les aides à la conduite comprennent une reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), un limiteur de vitesse intelligent (ISA), un système d'alerte  du conducteur (DAA) avec caméra, un régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) et un système d'aide au trafic (CTS).

Le Mazda MX-30 arrivera en concession en septembre 2020.

Le MX-30 est commercialisé à partir de 33 900 euros (e-Skyactiv 143 ch MX-30).

Le Mazda MX-30 propose une gamme avec un niveau de finition « MX-30 » et deux univers : « Modern Confidence » et « Industrial Vintage » se différenciant par leur ambiance intérieure.

Les prix du Mazda MX-30 :

e-Skyactiv 143 ch MX-30 : 33 900 €
e-Skyactiv 143 ch Modern Confidence: 37 800 €
e-Skyactiv 143 ch Industrial Vintage : 37 800 €

Les options du Mazda MX-30 :

Peinture métallisée ou mica : 600 €
Peinture métallisée Céramic ou Polymetal Gray : 1 600 €
Peinture 3 tons métallisées Soul Red Crystal: 2 100 €

Les équipements de série du Mazda MX-30 :

Finition MX-30

Jantes alliage 18 pouces
Phares avant à LED
Portes freestyle
Sellerie tissu noir avec assise/dossier gris clair
Inserts en liège véritable
Affichage tête haute projeté (ADD)
Aide au stationnement avant/arrière
Régulateur de vitesse adaptatif (MRCC), système de surveillance des angles morts (BSM) avec correction de trajectoire automatique (BSP), système de maintien de trajectoire (LAS), aide au freinage intelligent (SBS) avec freinage automatique cas de trafic transversal avant (TAP)
Compteur numérique 7 pouces, système Mazda Connect 8.8 pouces, écran secondaire tactile 7 pouces pour réglages de la climatisation
Bluetooth, Navigation, Apple CarPlay/Android Auto
Emulateur de son de moteur thermique
Câbles de recharge Type 2 / Mode 2 plus Type 2 / Mode 3 plus adaptateur CCS (charge rapide en courant continu)
Palettes au volant (pour ajuster le niveau de décélération)

Finition Modern Confidence (en plus de MX)

Jantes alliage 18 pouces « Bright »
Vitres et lunette arrière surteintées, montants de portes « Piano Black » et insert satiné sur montants arrière
Sellerie « Modern Confidence » avec sièges tissu gris clair et similicuir blanc
Siège conducteur avec réglages électriques 8 voies à mémoire
Sièges avant et volant chauffants
Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique
Rétroviseur intérieur photo chromatique sans cadre
Ouverture et fermeture intelligente des portes
Toit ouvrant électrique
Phares à LED adaptatifs (ALH) avec signature lumineuse    spécifique à LED
Système d'aide au trafic (CTS)
Reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche avant (FCTA)
Camera 360°
Système audio Bose avec 12 haut-parleurs

Finition Industrial Vintage (en plus de MX)

Jantes alliage 18 pouces « Bright »
Vitres et lunette arrière surteintées, montants de portes « Piano Black » et insert satiné sur montants arrière
Sellerie « Industrial Vintage » avec sièges denim noir et similicuir marron foncé
Siège conducteur avec réglages électriques 8 voies à mémoire
Sièges avant et volant chauffants
Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique
Rétroviseur intérieur photo chromatique sans cadre
Ouverture et fermeture intelligente des portes
Toit ouvrant électrique
Phares à LED adaptatifs (ALH) avec signature lumineuse spécifique à LED
Système d'aide au trafic (CTS)
Reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche avant (FCTA)
Camera 360°
Système audio Bose avec 12 haut-parleurs

 

> La vidéo du Mazda MX-30 électrique sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 13/03/2020
   
 

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