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Le Lexus UXe revendique une expérience de conduite électrifiée unique à Lexus

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Le Lexus UXe revendique une expérience de conduite électrifiée unique à Lexus
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Le SUV compact Lexus UX adopte une chaîne de traction électrique à batterie (BEV).

Développé sur la plate-forme GA-C, le Lexus UX 300e est le premier modèle 100% électrique de Lexus.

Le Lexus UX 300e présente les caractéristiques emblématiques du design Lexus telles que la calandre spectaculaire, des formes sculptées et une ligne de toit inspirée d'un coupé.

À l'avant, des feux de jour spécifiques sont disposés en pointe de flèche, soulignant la signature lumineuse en forme de L de Lexus. Celle-ci apparait comme des sourcils au-dessus des phares à LED à double faisceau (de série) ou des blocs LED ultra-compacts à 3 projecteurs (sur la finition Executive).

L'UX 300e repose sur des roues spécifiques de 17 (sur les finitions Pack et Luxe) ou 18 pouces (sur la finition Executive).

Les roues de 17 pouces sont « aéro-ventilées » et comportent des petits volets aérodynamiques. Cette conception de roue permet d'améliorer le refroidissement des freins et de réduire les turbulences sur les côtés de la voiture.

Le bandeau de feux arrière aérodynamique, commun à tous les UX, réduit les changements de pression d'air d'environ 16% et contribue à une excellente stabilité dans les virages ainsi qu'en cas de vent latéral.

L'UX 300e est équipé de volets aérodynamiques dans la partie inférieure de sa calandre.

En fonction de l'état de la batterie, les volets sont ouverts et fermés automatiquement pour réduire le coefficient de pénétration dans l'air de l'UX 300e jusqu'à 0,31.

Dans les situations où le flux d'air généré par la conduite dépasse ce qui est nécessaire pour le refroidissement, les volets sont fermés pour optimiser l'aérodynamique.

Le soubassement de la voiture, qui intègre la surface inférieure de la batterie, est plat et lisse, créant ainsi une structure aérodynamique.

Positionné dans la partie basse du compartiment moteur, le moteur électrique délivre une puissance de 204 ch (150kW) et un couple de 300 Nm.

L'UX 300e électrique se singularise par une accélération naturelle et vive.

Grâce au sélecteur de mode de conduite, la souplesse d'accélération et de décélération est modulable en fonction de la circulation.

La puissance d'accélération et le couple instantané sont perceptibles dès que l'on presse l'accélérateur.

Le Lexus UX 300e atteint une vitesse de pointe de 160 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Le frein moteur à la décélération agit via quatre niveaux de récupération d'énergie afin de fournir des sensations de conduite élevées en roulant à l'aide des palettes de changement de vitesses situées derrière le volant.

Les batteries haute capacité, installées sous le plancher de l'habitacle, assurent un centre de gravité bas.

Les qualités dynamiques de l'UX 300e profitent d'un centre de gravité bas, résultat de l'implantation du moteur et des batteries sous le plancher ainsi que d'une réduction du roulis et de la répartition optimisée du poids entre les essieux avant et arrière.

L'UX 300e bénéficie d'une suspension et d'une direction spécifiques, afin de l'adapter aux changements dynamiques induits par l'électrification.

La batterie Lithium-ion de 54,3 kWh est composée de 288 cellules.

Le pack batterie est équipé de joints en caoutchouc qui le protègent de l'eau et de la poussière.

L'UX 300e dispose de systèmes de refroidissement et de chauffage avancés pour améliorer la longévité de la batterie.

Les batteries sont équipées d'un système de gestion thermique qui opère par des températures basses ou élevées. Plusieurs dispositifs de surveillance améliorent la fiabilité des batteries en régulant la charge et en évitant notamment la surcharge.

La puissance maximale de la batterie peut être atteinte même dans des conditions extrêmement froides (moins 30° C).

Le Lexus UX 300e revendique une autonomie de 305 à 315 km d'autonomie en cycle WLTP selon les options choisies (taille des roues, etc.).

La batterie de 54,3 kWh se recharge sur une prise normale (6,6 kW maxi) et sur des bornes de charge rapide (50 kW maxi).

Les trappes d'accès aux prises DC et AC sont situées respectivement sur les ailes arrière gauche et droite.

En se connectant via un smartphone à l'application LexusLink, le conducteur peut vérifier le niveau de charge des batteries et l'autonomie restante. Des commandes de charge sont également prévues, comme une minuterie destinée à prévenir le propriétaire lorsque la recharge est terminée ou à la programmer en fonction du moment où le véhicule peut ressortir ou quand les tarifs sont les plus bas. L'application permet aussi de contrôler à distance la température de l'habitacle du véhicule.

Le service « Lexus Charging Network » permet d'accéder à un réseau de recharge européen qui compte environ 160 000 bornes de recharge publiques. Les bornes  sont accessibles à l'aide de l'application Lexus Link.

L'application Lexus Link permet de vérifier la disponibilité de la borne, la vitesse de charge et le prix du kWh. Une fois arrivé à une station de charge, l'utilisateur de l'UX 300e s'identifie à l'aide de l'application Lexus Link ou d'une carte RFID avant de charger sa batterie.

En utilisant le « Lexus Charging Network », les conducteurs de l'UX 300e bénéficient d'un seul contrat et d'une seule carte de charge pour toutes les bornes participantes. Le paiement s'effectue via une seule facture mensuelle.

Le véhicule électrique Lexus est silencieux. L'UX 300e ne se contente pas d'insonoriser les batteries. Le Lexus UX 300e profite d'un traitement acoustique soigné en supprimant les bruits extérieurs tels que le vent ou les cailloux, qui se remarqueraient en l'absence de moteur thermique et de boîte de vitesses.

Le système de contrôle actif du son Active Sound Control (ASC) procure aux occupants un environnement naturel. L'ASC émet lors des accélérations un « son électrique » travaillé via le haut-parleur central. Les sons perçus en roulant sont naturels. L'ASC peut être désactivé par simple pression sur un bouton.

Le Lexus UX 300e dispose d'instruments de conduite spécialement adaptés avec un tachymètre numérique, un indicateur d'autonomie et un indicateur de décélération à quatre niveaux.

Un sélecteur de transmission remplace le levier de vitesses conventionnel. Il s'adapte à la paume du conducteur et bénéficie de la dernière technologie de changement de vitesses électronique de Lexus pour créer une sensation précise lors des passages entre marche arrière / neutre / marche avant, avec une course du levier raccourcie.

À l'arrière, les sièges de l'UX 300e sont spécialement conçus pour préserver l'espace dédié aux passagers malgré la présence de la batterie en dessous.

Le volume du coffre atteint 367 litres (couvre-bagages en place).

Un hayon arrière à commande électrique mains libres facilite le chargement de l'UX.

Le Lexus UX 300e est proposé en trois finitions: Pack, Luxe et Executive.

L'UX 300e Pack dispose de sièges avant et d'un volant réglables électriquement, d'une interface compatible avec l'application Android Auto et Apple CarPlay , du Lexus Safety System plus et de jantes en alliage 17 pouces aérodynamiques spécifiques.

Le système Lexus Safety System plus comprend le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection des piétons la nuit et des cycles le jour, l'assistance au maintien dans la file de circulation avancé (LTA), la lecture automatique des panneaux de circulation (RSA) et l'allumage automatique des feux (AHB).

L'UX 300e Luxe bénéficie d'une sellerie cuir, de sièges avant, d'une banquette arrière et d'un volant chauffants et de radars de stationnement.

L'UX 300e Executive reçoit un système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs, un toit ouvrant, un hayon à ouverture électrique, des projecteurs à LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs pour mieux discerner les piétons et panneaux de circulation dans l'obscurité et des jantes en alliage 18 pouces.

Le Lexus UX 300e est construit aux côtés des modèles hybrides dans l'usine Lexus de Kyushu au Japon.

Le Lexus UX 300e est commercialisé à partir de 49 990 euros (UX 300e Pack).

La seule option disponible est la peinture métallisée (1 000 euros, de série sur la finition Executive).

L'UX 300e devrait représenter jusqu'à un tiers des ventes UX d'ici 2022, notamment dans les pays dotés d'infrastructures de recharge développées comme la Norvège, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Royaume-Uni.

Le Lexus UX 300e bénéficie d'une garantie de 3 ans sur le véhicule et d'une couverture de 5 ans (ou 100 000 km) sur le groupe motopropulseur.

La garantie standard sur la batterie est de 8 ans (ou 160 000 km).

Lexus propose une prise en charge étendue de la batterie sur 10 ans (ou un million de kilomètres) pour tous les défauts de fonctionnement de la batterie principale (BEV – Battery Electric Vehicle) et une dégradation de la capacité inférieure à 70%, sous réserve d'effectuer les révisions prévues dans le carnet d'entretien du constructeur dans le réseau Lexus.

Les prix du Lexus UX 300e:

UX 300e Pack: 49 990 €
UX 300e Luxe: 54 990 €
UX 300e Executive: 61 990 €

@ToyotaGroupeFr

 

> La vidéo du SUV compact Lexus UXe électrique sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 30/10/2020
   
 

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