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Le SUV compact premium Jaguar E-Pace s'offre une allure plus affirmée

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Le SUV compact premium Jaguar E-Pace s'offre une allure plus affirmée
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Le style extérieur du SUV compact premium Jaguar E-Pace évolue pour une allure plus affirmée.

À l'avant, les changements incluent des entrées d'air inférieures qui s'intègrent à une lame de spoiler spécifique.

Le maillage "diamant" de la calandre arbore une finition Noble Chrome moderne et les sorties d'air latérales sont frappées du félin bondissant.

Les phares à leds portent la signature lumineuse diurne en “Double J” (Daytime Running Light : DRL) et sont disponibles avec la technologie Pixel LED.

La technologie à leds équipe de série les finitions S, tandis que les phares Premium, avec la gestion automatique des pleins phares, équipent les finitions SE et HSE.

La fonction Adaptive Driving Beam analyse la route par anticipation et adapte automatiquement le faisceau pleins phares pour estomper les projecteurs du trafic croisé et les signaux lumineux environnants. Le système sait moduler la forme du faisceau en sélectionnant les différents segments de leds pour optimiser la visibilité sans perturber les autres conducteurs.

Le système utilise la caméra frontale pour passer en feux codes sans risque d'éblouir les automobilistes venant en sens inverse.

Les clignotants arrière animés sont de série sur les E-Pace S, SE et HSE, alors que les clignotants avant sont animés sur les finitions SE et HSE.

Le bouclier arrière, rabaissé, est marqué d'une grille insérée entre les sorties d'échappement intégrées qui distinguent les versions quatre-cylindres essence.

Toutes les autres versions de la E-Pace reçoivent une lame de finition horizontale.

Les feux arrière à leds soulignent le caractère moderne de la silhouette.

Dans la version R-Dynamic, la E-Pace arbore une série d'éléments distinctifs sportifs, tandis que l'ensemble des versions est disponible avec le Black Pack Extérieur, qui surligne le dynamisme de la ligne par ses éléments sur mesure en finition Narvik Black.

L'intérieur de la E-Pace bénéficie d'une meilleure connectivité et d'un raffinement supérieur.

Un écran tactile incurvé de 11,4 pouces HD, intégré sans aucune rupture dans un cadre en magnésium au centre du tableau de bord, contrôle le système d'info divertissement Pivi Pro.

Traité chimiquement pour plus de résistance, l'écran de verre reçoit un premier verni contre l'effet d'éblouissement et un second verni qui le protège des traces de doigts.

Les divers points de contact du conducteur sont recouverts d'un matériau au toucher souple, tandis que le flanc de la console, où vient reposer le genou, a été redessiné pour plus de confort.

Le poste de conduite, orienté vers le conducteur, procure un meilleur accès à l'espace de rangement devant le Drive Selector, espace qui comprend un chargeur sans fil 15W de smartphones.

La partie supérieure du Drive Selector est gainée d'un cuir aux surpiqûres façon « balle de cricket », tandis que le manche est fait d'un métal usiné.

Le volant comporte des interrupteurs invisibles jusqu'au moment où ils s'éclairent et des palettes de changement de vitesses en métal.  

Conçue sur l'Architecture Transversale Premium de Jaguar, la E-Pace embarque une motorisation trois cylindres P300e PHEV hybride rechargeable, ainsi que des moteurs quatre cylindres Ingenium, essence et Diesel, qui disposent de la technologie d'hybridation légère (Mild Hybrid Electric Vehicle : MHEV).

La gamme de motorisations se compose en blocs Essence (200 chevaux MHEV FlexFuel 2.0 litres quatre cylindres turbo, boîte automatique 9 rapports, transmission intégrale, 250 chevaux 2.0 litres quatre-cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale; 300 chevaux 2.0 litres quatre cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale et 309 chevaux MHEV 1.5 litre trois cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, transmission intégrale) et Diesel (163 chevaux 2.0 litres quatre cylindres turbo, boîte manuelle 6 rapports, traction; 163 chevaux MHEV 2.0 litres quatre cylindres turbo, boîte automatique 9 rapports, transmission intégrale et 204 chevaux MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, boîte automatique 8 rapports, propulsion ou transmission intégrale) .

Le quatre cylindres 2.0 litres essence Ingenium existe en trois niveaux de puissance, tous couplés à la technologie MHEV.

La version P200 MHEV est compatible avec la technologie Flexfuel permettant de rouler au Superéthanol E85,  Sans Plomb 95-E10, Sans Plomb 95, ou Sans Plomb 98.

Le 2.0 litres quatre cylindres Flexfuel essence P200 de 200 chevaux délivre un couple de 320 Nm entre 1 200 et 4 000 tr/min. Le E-Pace P200 Automatique atteint une vitesse de pointe de 212 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,5 secondes.

Le 2.0 litres quatre cylindres essence P250 de 250 chevaux délivre un couple de 365 Nm entre 1 300 et 4 500 tr/min. Le E-Pace P250 Automatique atteint une vitesse de pointe de 229 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,5 secondes.

Le 2.0 litres quatre cylindres essence P300 de 300 chevaux délivre un couple de 400 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/min. Le E-Pace P300 Automatique atteint une vitesse de pointe de 241 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes.

Le moteur trois cylindres 1.5 litre turbo essence est couplé à la technologie hybride rechargeable PHEV. Le moteur en aluminium développe un haut niveau de performances avec de faibles frictions, ce qui contribue aux niveaux d'émission et de consommation. Le collecteur d'échappement est incorporé à la culasse aluminium. Ceci contribue à un temps de chauffe plus rapide et diminue la distance entre les soupapes d'échappement et la turbine du turbocompresseur pour une meilleure réactivité.  

Le moteur électrique est propulsé par une batterie lithium-ion de 15 kWh, abritée sous le plancher du coffre.

La motorisation P300e PHEV additionne les 200 chevaux du trois cylindres 1.5 litre Ingenium essence aux 109 chevaux (80 kW) du moteur électrique monté sur l'essieu arrière (Electric Rear Axle Drive : ERAD). La E-Pace affiche des accélérations de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, des émissions de CO2 à partir de 44 g de CO2/km et une consommation mixte à partir de 2,0 litres aux 100 km (WLTP TEL combinées).

À pleine charge, la batterie lithium-ion dispense jusqu'à 55 km d'autonomie en mode tout-électrique, sans devoir recourir à une recharge.

La batterie lithium-ion de 15 kWh se recharge à 80% en 30 minutes sur une borne publique DC de 32 kW.

Le système MHEV utilise un générateur à courroie (Belt integrated Starter Generator, BiSG). Intégré dans le compartiment moteur, il permet de recueillir l'énergie habituellement gaspillée à la décélération et au freinage et de la diriger vers la batterie lithium-ion 48 V logée sous le plancher du coffre. L'énergie collectée se redéploye pour assister le moteur thermique dans les phases d'accélération.

Le 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel D165 de 163 chevaux délivre un couple de 380 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min. Le E-Pace D165 Automatique atteint une vitesse de pointe de 206 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,0 secondes.

Le 2.0 litres quatre cylindres turbo diesel D200 de 204 chevaux délivre un couple de 430 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le E-Pace D200 Automatique atteint une vitesse de pointe de 211 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,4 secondes.

Les motorisations profitent de la levée des soupapes variable en continu (Continuous Variable Valve Lift : CVVL), qui travaille conjointement avec un dispositif de temps d'ouverture variable (Variable Cam Timing : VCT) et d'un compresseur électrique couplé à un turbo à double entrée pour une puissante combinaison de douceur et de performances.

Des modifications ont été apportées à l'architecture de l'E-Pace. L'architecture transverse présente une nouvelle disposition du moteur qui contribue à des réponses plus vives à la pédale d'accélérateur.

Cette architecture présente aussi une meilleure rigidité des points d'attache supérieurs de la suspension avant, qui prodigue un comportement plus confortable.

La structure réduit les vibrations, les résonances dans l'habitacle et le niveau de bruit.  

La transmission intégrale de la E-Pace fait appel à la technologie “Standard Driveline”, qui répartit automatiquement le couple entre les roues avant et arrière pour optimiser la motricité.

Le système Standard Driveline inclut la technologie Driveline Disconnect. Dans les moments de conduite paisible et régulière, le réglage déconnecte la traction intégrale pour n'envoyer plus d'énergie qu'à l'essieu avant.

Le système Active Driveline AWD Jaguar, spécifique à la version 300 Sport, distribue le couple aux essieux avant et arrière. De plus, sur l'essieu arrière, deux visco-coupleurs à contrôle électronique répartissent le couple avec la possibilité de le diriger à 100 % sur l'une ou l'autre roue en cent millisecondes (soit 0,1 seconde).

Toutes les versions de la E-Pace disposent du Jaguar Drive Control qui inclut les modes Confort, Eco, Rain-Ice-Snow (sur les versions à traction avant) et Dynamic. Les réglages, sélectionnés via une molette située près du levier de vitesse, adaptent la direction, la transmission, l'accélérateur et aussi (le cas échéant) l'amortissement piloté.

Le système Adaptive Surface Response détermine automatiquement le plus approprié de trois réglages différents en analysant l'état de la chaussée à chaque dixième de seconde et en réagissant en moins d'une demi-seconde.

La E-Pace intègre le système d'essieu arrière intégral Jaguar (Integral Link rear suspension) qui distingue les forces latérales et longitudinales pour prodiguer l'exacte combinaison entre réponse de la direction, tenue de route, absorption des inégalités de la chaussée et confort.

La E-Pace intègre dispose de l'architecture électrique de Jaguar (Electronic Vehicle Architecture : EVA 2.0), qui inclut des technologies pour garantir que la voiture soit sans cesse connectée et ne manque jamais une mise à jour.

La technologie d'info-divertissement, Pivi Pro, est disponible sur un écran digital 11,4 pouces HD.

La connectivité Pivi Pro est assurée par la technologie embarquée dual-sim, avec deux modems LTE qui savent assurer en même temps des fonctions multiples (capter un media en streaming et télécharger les mises à jour SOTA), sans baisse de qualité.

La technologie de connexion à distance Software-Over-The-Air (Sota), garantit que la E-Pace dispose toujours du dernier logiciel sans avoir à passer par l'atelier. Les mises à jour se font insensiblement, le conducteur recevant une notification l'avisant des changements importants.

La connectivité Pivi Pro est installée de série sur les versions S, SE et HSE et en option sur la E-Pace base.

De série sur cette version de base, l'info divertissement Pivi intègre la fonction navigation à travers le smartphone du conducteur en utilisant Apple Carplay. L'info divertissement Pivi intègre aussi Android Auto.

En complément de l'écran digital central, l'écran interactif HD de 12,3 pouces placé face au conducteur bénéficie d'une présentation configurable. On peut afficher plein cadre la carte de navigation avec ses instructions de direction une à une, les informations en digital des media, la liste des contacts ou les détails de l'info-divertissement.

Le tableau de bord est coordonné à l'affichage tête haute couleurs TFT avec une grande zone d'information.

L'ionisation de l'air dans l'habitacle améliore la qualité de l'air en faisant appel aux nanotechnologies pour écarter les allergènes et les mauvaises odeurs. Ce système intègre une filtration PM 2.5, qui élimine les particules ultrafines, jusqu'à une taille de PM 2,5.

L'Activity Key, portable, permet de verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule sans que la clé traditionnelle ne soit présente. Ce dispositif, rechargeable, incorpore une montre digitale et dispose de sept jours d'autonomie sans recharge.

La E-Pace dispose du rétroviseur intérieur ClearSight pour améliorer la visibilité et le confort de conduite en garantissant au conducteur une vision arrière parfaite, même avec des passagers de grande taille sur la banquette arrière. ClearSight utilise une caméra grand-angle tournée vers l'arrière, reliée à un écran haute résolution dans le miroir plein cadre.

La technologie de caméra panoramique 3D prodigue une image détaillée et un large choix d'angles de vue pendant les manœuvres. La sélection des angles possibles comprend Junction View, 3D Perspective View, et ClearSight Plan View.

La technologie Jaguar d'analyse de la vigilance du conducteur (Jaguar's Driver Condition Monitor) sait détecter si le conducteur risque de s'assoupir et l'alerte si le moment est venu de prendre une pause. Cette technologie collecte de milliers de paramètres, certains prélevés à chaque millième de seconde (y compris des capteurs dans la direction, le pédalier et le comportement général) pour détecter tout signe de fatigue.

Le Cruise Control Adaptatif maintient une distance préréglée vis-à-vis de la voiture précédente sur de longs trajets.

Le E-Pace se décline en quatre finitions (E-Pace, E-Pace S, E-Pace SE et E-Pace HSE) et deux lignes (standard et R-Dynamic).

Les prix du Jaguar E-Pace :

FLEXFUEL

P200 FlexFuel BVA AWD: 44 400 €
P200 FlexFuel BVA AWD S: 49 100 €
P200 FlexFuel BVA AWD SE: 51 800 €
P200 FlexFuel BVA AWD R-Dynamic: 46 950 €
P200 FlexFuel BVA AWD R-Dynamic S: 51 500 €
P200 FlexFuel BVA AWD R-Dynamic SE: 54 200 €
P200 FlexFuel BVA AWD R-Dynamic HSE: 58 850 €

ESSENCE

P250 BVA AWD: 48 550 €
P250 BVA AWD S: 52 550 €
P250 BVA AWD SE: 55 250 €
P250 BVA AWD R-Dynamic: 51 000 €
P250 BVA AWD R-Dynamic S: 55 000 €
P250 BVA AWD R-Dynamic SE: 57 700 €
P250 BVA AWD R-Dynamic HSE: 62 300 €
300 Sport BVA AWD R-Dynamic: 65 000 €

HYBRIDE ESSENCE RECHARGEABLE

P300e BVA R-Dynamic S: 58 800 €
P300e BVA R-Dynamic SE: 61 550 €
P300e BVA R-Dynamic HSE: 66 150 €

DIESEL

D165: 39 000 €
D165 S: 43 650 €
D165 SE: 46 350 €
D165 R-Dynamic: 41 400 €
D165 R-Dynamic S: 46 100 €
D165 R-Dynamic SE: 48 800 €
D165 BVA AWD: 44 250 €
D165 BVA AWD S: 48 900 €
D165 BVA AWD SE: 51 600 €
D165 BVA AWD R-Dynamic: 46 700 €
D165 BVA AWD R-Dynamic S: 51 350 €
D165 BVA AWD R-Dynamic SE: 54 050 €
D165 BVA AWD R-Dynamic HSE: 58 650 €
D200 BVA AWD: 47 800 €
D200 BVA AWD S: 51 800 €
D200 BVA AWD SE: 54 550 €
D200 BVA AWD R-Dynamic: 50 250 €
D200 BVA AWD R-Dynamic S: 54 250 €
D200 BVA AWD R-Dynamic SE: 56 950 €
D200 BVA AWD R-Dynamic HSE: 61 600 €

Les équipements de série du Jaguar E-Pace :


Jaguar E-PACE

Principaux équipements de série

Torque Vectoring (sauf sur D165 BVM - 2 roues motrices)
Caméra stéréoscopique avec freinage d'urgence autonome
AEB - Aide au freinage d'urgence
Assistance au démarrage en côte, contrôle dynamique de la stabilité (DSC), frein de stationnement électrique
Direction électrique à assistance variable (EPAS)
Jaguar Drive Control
Allumage automatique des phares et essuie-glaces automatiques
Phares à LED avec feux de circulation diurnes (DRL) et signature LED
Feux arrière à LED et signature lumineuse
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles rabattables électriquement avec éclairage d'approche (Photosensible côté conducteur)
Jantes 17 pouces 10 branches finition Satin Dark Grey (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Jantes 18 pouces 5 branches finition Gloss Sparkle Silver (Motorisations D200 et P250 uniquement)
Kit anticrevaison
Grille de calandre avec inserts 3D chromés et entourage Noble Chrome
Double sortie d'échappement apparente sur les moteurs Essence P200 FlexFuel, P250 et P300 Sport
Double sortie d'échappement cachée derrière le bouclier sur les moteurs D165, D200 et P300e
Assise et dossier des sièges en Tissu
Sièges réglables manuellement en 8x8 directions (longueur, inclinaison du dossier, hauteur, appuie-têtes)
Banquette arrière rabattable 40:20:40
Couvre-bagage
Volant en cuir multifonction
Pavillon en tissu Morzine couleur Light Oyster
Rétroviseur intérieur photosensible
Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil avant
Lumière d'ambiance intérieure
Climatisation automatique 2 zones
Plaques de seuils avant en métal avec inscription 'Jaguar '
Régulateur de vitesse avec limiteur - Système d'assistance de maintien de voie avec détection de somnolence
Caméra panoramique 3D
Tableau de bord analogique avec écran TFT 7 pouces au centre des cadrans de vitesse
Système multimédia Pivi avec écran tactile 11,4 pouces (sans navigation)
Système audio Jaguar 180 W - 2 USB chargeants à l'avant, 2 prises 12V à l'avant, 1 prise 12V à l'arrière, 1 prise 12V dans le coffre
Apple Car Play
Android Auto
Secure Tracker - période d'abonnement d'1 an
Fixations Isofix
6 Airbags
Alarme volumétrique
Remote
Câble de recharge rapide (motorisation P300e uniquement)
Radio numérique DAB

Les Jaguar E-PACE R-Dynamic ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Phares antibrouillard avant
Grille de calandre avec inserts 3D chromés Dark Atlas et entourage Noble Chrome
Sièges Sport en Luxtec Ebony avec intérieur Ebony/Ebony
Jantes 18 pouces 5 branches finition Satin Black contrastée Diamond Turned (Motorisations D200 et P250 uniquement)
Volant en cuir pleine fleur perforé badgé R-Dynamic avec palettes de changement de rapports (sur transmission automatique uniquement)
Plaques de seuil de portes avant en métal 'R-Dynamic'
Plaque de seuil de chargement en métal
Pavillon en suédine Ebony
Pédalier en aluminium

Jaguar E-PACE S

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar E-PACE

Jantes 18 pouces 5 branches finition Gloss Sparkle Silver (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Phares à LED avec feux de circulation diurnes (DRL), signature LED et clignotants arrière à défilement
Assise et dossier des sièges en cuir grainé
Sièges avant réglables électriquement en 12x12 directions et banquette arrière rabattable 40:20:40 avec accoudoir central
Système de navigation Pivi Pro Connecté avec écran tactile 11,4 pouces
Pack Online avec forfait de données intégré
Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation

Les Jaguar E-PACE R-Dynamic S ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Phares antibrouillard avant
Grille de calandre avec inserts 3D chromés Dark Atlas et entourage Noble Chrome
Jantes 18 pouces 5 branches finition Satin Black contrastée Diamond Turned (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Jantes 18 pouces 5 branches finition Satin Black contrastée Diamond Turned (Motorisations P300e et P300 Sport uniquement)
Sièges sport en Cuir grainé avec coutures contrastées
Volant en cuir pleine fleur perforé badgé R-Dynamic avec palettes de changement de rapports (sur transmission automatique uniquement)
Plaques de seuil de portes avant en métal 'R-Dynamic'
Plaque de seuil de chargement en métal
Pavillon en suédine Ebony
Pédalier en aluminium

Jaguar E-PACE SE

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar E-PACE S

Jantes 19 pouces 5 branches finition Gloss Sparkle Silver (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Jantes 19 pouces 5 branches finition Gloss Sparkle Silver (Motorisations D200 et P250 uniquement)
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles rabattables électriquement avec éclairage d'approche et mémoire de position (Photosensible côté conducteur)
Phares à LED Premium avec feux de circulation diurnes (DRL), signature LED et clignotants avant et arrière à défilement
Assistant de feu de route automatique (AHBA)
Ouverture électrique du coffre
Assise et dossier des sièges en cuir grainé
Sièges réglables électriquement en 12x12 directions à l'avant, mémoire pour le siège conducteur

Les Jaguar E-PACE R-Dynamic SE ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic - Phares antibrouillard avant
Grille de calandre avec inserts 3D chromés Dark Atlas et entourage Noble Chrome
Jantes 19 pouces 5 branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Jantes 19 pouces 5 branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations D200 et P250 uniquement)
Jantes 19 pouces 5 branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations P300e et P300 Sport uniquement)
Sièges sport en Cuir grainé avec coutures contrastées
Volant en cuir pleine fleur perforé badgé R-Dynamic avec palettes de changement de rapports (sur transmission automatique uniquement)
Plaques de seuil de portes avant en métal 'R-Dynamic'
Plaque de seuil de chargement en métal
Pavillon en suédine Ebony
Pédalier en aluminium

Jaguar E-PACE HSE

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar E-PACE SE

Jantes 20 pouces 5 branches
Assise et dossier des sièges en cuir Windsor
Sièges avant réglables électriquement en 18x18 directions, mémorisation du siège conducteur et du siège passager
Pack Drive Assist (Surveillance des angles mort avec assistance active, Régulateur de vitesse adaptatif et Freinage d'urgence à haute vitesse)
Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3 pouces
Jaguar Smart Key System
Fonction d'entrée et de fermeture sans clé

Les Jaguar E-PACE R-Dynamic HSE ont en plus :

Pack Design extérieur R-Dynamic
Phares antibrouillard avant
Grille de calandre avec inserts 3D chromés Dark Atlas et entourage Noble Chrome
Jantes 20 pouces 5 double-branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations D165 et P200 FlexFuel uniquement)
Jantes 20 pouces 5 double-branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations D200 et P250 uniquement)
Jantes 20 pouces 5 double-branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned (Motorisations P300e et P300 Sport uniquement)
Sièges sport en Cuir Windsor avec coutures contrastées
Volant en cuir pleine fleur perforé badgé R-Dynamic avec palettes de changement de rapports (sur transmission automatique uniquement)
Plaques de seuil de portes avant en métal 'R-Dynamic'
Plaque de seuil de chargement en métal
Pavillon en suédine Ebony
Pédalier en aluminium

Jaguar E-PACE 300 SPORT

Equipements supplémentaires par rapport à la Jaguar E-PACE R-Dynamic S

Black Pack
Jantes 20 pouces 5 double-branches finition Satin dark Grey contrastée Diamond Turned
Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3 pouces
Affichage tête haute
Toit panoramique
Ouverture et fermeture électrique du hayon
Système d'entrée et de fermeture sans clé
Badges Chequered Flad sur les ouïes d'aération latérales, inscriptions sur les seuils de porte

Eric Houguet, 18/12/2020
   
 

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