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L'Audi R8 Spyder haute performance s'offre un lifting

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L'Audi R8 Spyder haute performance s'offre un lifting
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Lancée en décembre 2010, l'Audi R8 Spyder haute performance s'offre un lifting.

Pour rester attrayante et dynamique vis à vis d'une clientèle particulièrement exigeante, la R8 Spyder haute performance d'Audi reçoit des phares avant à LED et de nouveaux feux stop à LED avec affichage dynamique.

Les diodes électroluminescentes des faisceaux supérieurs et inférieurs ont été placées au-dessus et en dessous des feux de jour en forme de bandes conçus pour assurer la fonction d'indicateur de direction. Des clignotants statiques ont été intégrés aux feux avant. Des feux à LED sont présents sur l'ensemble de l'arrière de l'Audi R8.

Long de 4,44 mètres pour 1,90 mètre de large et 1,24 mètre de haut, le Spyder R8 arbore une calandre Singleframe aux coins supérieurs biseautés avec une peinture noire ultra brillante.

Le nouveau pare-chocs reçoit trois barres transversales sur chaque arrivée d'air.

Une prise d'air avant en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est proposée en option.

La partie avant mesure 1,99 m2 avec un coefficient de traînée de 0,35 ou 0,36 selon la version du moteur.

La capote de l'Audi R8 Spyder existe en noir, rouge ou marron.

Le couvercle du compartiment de capote et les pièces latérales sont en fibres de carbone. Le toit est en tissu avec une tringlerie en aluminium et en magnésium. Le toit s'ouvre et se ferme en 19 secondes grâce à un système électro-hydraulique jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

Les moteurs de la R8 Spyder sont assemblés à la main sur la sportive allemande. La R8 Spyder est propulsée par un V8 de 430 ch et un V10 de 525 ch.

La R8 Spyder est disponible avec deux systèmes de transmission. La transmission manuelle à 6 vitesses dotée d'un levier débouchant sur un boîtier ouvert en inox et la nouvelle boîte à double embrayage S tronic à 7 rapports et mode sport avec un levier sélecteur et des palettes du volant.

L'Audi R8 Spyder incarne l'expertise d'Audi dans le design ultra léger. Conçue selon le concept Audi Space Frame (ASF), l'ossature en aluminium ne pèse que 216 kg.

À vide, la sportive découvrable d'Audi à moteur V8 et transmission manuelle affiche seulement 1 660 kg sur la balance.

La répartition des masses à 43:57 (avant/arrière) de la R8 à moteur en position centrale arrière est en faveur de l'essieu arrière.

Le châssis de cette voiture de sport haute performance découvrable d'Audi est largement inspiré de la technologie de la course automobile. Au niveau de la suspension, Audi a adopté une double triangulation pour le guidage des roues.

La voiture de sport haute performance d'Audi est équipée de grandes roues de 18 et 19 pouces et de freins ventilés à disque perforé reliés aux tambours de disques par des pointes métalliques. Les étriers de frein en aluminium fonctionnent avec huit pistons chacun sur les roues avant et quatre pistons sur les roues arrière. Le contrôle de stabilisation électronique ESP offre un mode sport et peut également être désactivé intégralement.

Le moteur FSI 4.2 développe une puissance maxi de 430 ch à 7 900 tr/min, avec un couple de 430 Nm disponible entre 4 500 et 6 000 tr/min. La R8 Spyder à moteur V8 dotée de la boîte S tronic réalise le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. La voiture de sport découvrable Audi atteint une vitesse maximale de 300 km/h sur circuit fermé. Comptez 4,8 secondes et 300 km/h avec une transmission manuelle.

Le bloc V10 affiche un couple de 530 Nm à 6 500 tr/min et une puissance de 525 ch à 8 000 tr/min. L'Audi R8 Spyder V10 couplée à une boîte S tronic abat le zéro à 100 km/h en 3,8 secondes. Le bolide d'Ingolstadt atteint une vitesse maximale de 311 km/h. Avec une boîte manuelle, les chiffres correspondants sont de 4,1 secondes et 313 km/h.

La nouvelle Audi R8 Spyder quittera les chaînes d'assemblage à la fin de l'année. Le prix de base de la R8 Spyder à moteur V8 est de 130 100 euros. La variante équipée d'un moteur V10 est annoncée à 173 500 euros.

Eric Houguet, 28/07/2012
   
 

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