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Le roadster Porsche 718 Boxster embarque un moteur turbo quatre cylindres à plat

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Le roadster Porsche 718 Boxster embarque un moteur turbo quatre cylindres à plat
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La Porsche 718 Boxster arbore un style plus affirmé, caractérisé par un avant plus large et plus masculin.

Les entrées d'air élargies à l'avant sont la signature caractéristique du nouveau concept de moteur turbo.

Sur le 718 Boxster, les courbes des phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés adoucissent l'avant du véhicule.

Des phares à LED avec feux de jour 4 points sont disponibles en option.

Vus de côté, le 718 Boxster se distingue par le design inédit et caractéristique de l'aile et des lignes de bas de caisse. Les nouveaux volets d'air à deux lamelles sont plus larges et soulignent l'aspect dynamique de la voiture Porsche. Les poignées des portières ne sont plus dotées de caches.

Le nouveau design de l'arrière du 718 Boxster lui confère un aspect plus large, notamment grâce à la baguette ornée du monogramme Porsche placée entre les feux arrière.

Les feux arrière ont été entièrement repensés, avec des optiques en relief, des feux arrière à LED et des feux-stops à 4 points.

Le roadster Porsche 718 Boxster embarque un moteur central turbocompressé quatre cylindres à plat de 300 ch pour 2 litres de cylindrée. Une première depuis la fin des années 1960.

La suralimentation par turbocompresseur augmente nettement le couple. Le moteur deux litres du 718 Boxster délivre un couple maximal de 380 Nm (soit 100 Nm de plus que la génération précédente) à un régime compris entre 1 950 et 4 500 tr/min. Le nouveau 718 Boxster dispose ainsi d'une capacité d'accélération accrue.

Avec la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) et le Pack Sport Chrono, le 718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes (soit 0,8 seconde de moins que la génération précédente). La vitesse de pointe du 718 Boxster est de 275 km/h.

La turbo compression mis en œuvre par Porsche améliore les performances de conduite et la consommation de carburant. Le 718 Boxster à moteur quatre cylindres à plat associé à la boîte PDK affiche une consommation mixte homologuée de 6,9 litres aux 100 km, soit un gain de 1,0 litre aux 100 km (en cycle européen) pour 158 g/km de CO2.

Le 718 Boxster est équipé de série d'une boîte manuelle à six rapports. La boîte Porsche à double embrayage (PDK), dotée de rapports virtuels pour abaisser la consommation, est disponible en option.

Le 718 Boxster S délivre, quant à lui, 350 ch pour 2.5 litres de cylindrée. Le modèle S dispose d'un turbocompresseur à géométrie variable. Le 2.5 litres turbo du 718 Boxster S atteint 420 Nm de couple (soit un gain de 60 Nm) entre 1 900 tr/min et 4 500 tr/min. La vitesse de pointe du 718 Boxster S est de 285 km/h avec un zéro à 100 km/h franchit en 4,2 secondes (soit 0,6 seconde de moins). Le 718 Boxster S, à moteur Boxer de 2.5 litres avec boîte PDK, consomme en cycle mixte 7,3 litres aux 100 km (soit une baisse de 0,9 litre aux 100 km) pour 167 gr/km de CO2.

Le 718 Boxster peut être équipé en option du système de suspension active Porsche (PASM), avec un surbaissement de 10 mm.

Le châssis sport PASM est disponible en option avec un surbaissement de 20 mm pour le 718 Boxster S.

Comme pour la 911, le Pack Sport Chrono (en option) comprend le sélecteur de mode sur le volant. Il permet au conducteur de régler la réactivité  de la réponse du moteur et de la boîte Porsche PDK. En complément des trois réglages Normal, Sport et Sport Plus, un mode Individual est disponible. Pour les modèles dotés de la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK), un bouton Sport Response a été ajouté au milieu du sélecteur de mode.

Dans l'habitacle, le tableau de bord a été redessiné.

Le système Porsche Communication Management (PCM) avec écran tactile, équipement pour téléphone mobile, interfaces audio, ainsi que le Pack Audio Plus et ses 110 W de puissance sonore sont de série.

Le Porsche Communication Management peut être complété par des modules optionnels. Un module de navigation par commande vocale, permettant de rentrer sans effort sa destination dans le système de guidage, est disponible en option. L'extension du module de navigation Connect Plus donne au conducteur l'accès à des services en ligne étendus, tels que l'information trafic en temps réel, Google Street View et Google Earth.

Le nouveau 718 Boxster est proposé à partir de 56 000 euros, et le 718 Boxster S à partir de 68 750 euros.

Eric Houguet, 28/01/2016
   
 

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