La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La BMW X5 xDrive40e hybride rechargeable développe une puissance de 313 ch

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La BMW X5 xDrive40e hybride rechargeable développe une puissance de 313 ch
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 28 Photos © BMW
Le Sports Activity Vehicle BMW X5 embarque une motorisation hybride rechargeable.

Dotée d'une transmission intégrale permanente et de la technologie BMW EfficientDynamics eDrive, la BMW X5 xDrive40e affiche une puissance cumulée de 313 ch fournie par un bloc essence quatre cylindres à technologie BMW TwinPower Turbo et par un moteur électrique synchrone.

L'énergie requise par le moteur électrique, intégré à la boîte Steptronic à huit rapports, est fournie par une batterie lithium-ion. Par le biais d'un convertisseur de tension, la batterie lithium-ion alimente aussi la batterie basse tension du réseau de bord 12 V.

Le quatre cylindres essence développe une puissance maximale de 245 ch et un couple maximal de 350 Newtons-mètres.

La puissance maximale du moteur électrique atteint 113 ch avec un couple maximal de 250 Newtons-mètres disponible dès les premiers tours de roue.

La gestion moteur du système hybride optimise l'interaction entre le moteur thermique et le moteur électrique.

La touche eDrive permet au conducteur d'intervenir sur le mode de fonctionnement du système d'entraînement hybride.

Dans son réglage de base Auto eDrive, le moteur thermique bénéficie d'un effet boost fourni par le moteur électrique, lors des accélérations et autres reprises. Le moteur électrique assure un débit de puissance spontané, grâce à son couple de 250 Newtons-mètres disponible dès les premiers tours de roue.

Départ arrêté, la BMW X5 xDrive40e s'élance en 6,8 secondes à 100 km/h.

La vitesse maximale est bridée à 210 km/h par l'électronique.

Le mode Max eDrive permet à la BMW X5 xDrive40e de rouler en tout électrique. Lorsque l'accumulateur haute tension est chargé au maximum, le mode tout électrique permet une autonomie atteignant jusqu'à 31 kilomètres en circulation urbaine. La vitesse maximale est limitée à 120 km/h en mode électrique.

En appuyant sur la touche dédiée, le conducteur peut aussi activer le mode Save Battery qui maintient le niveau de charge de l'accumulateur haute tension ou bien le recharge par récupération d'énergie si sa capacité est tombée à un niveau bas. Cela permet de garder l'énergie électrique de manière ciblée pour pouvoir effectuer ensuite un tronçon de route en mode tout électrique.

Quel que soit le mode d'entraînement sélectionné à l'aide de la touche eDrive, la transmission intégrale BMW xDrive envoie systématiquement le couple généré par les deux moteurs aux quatre roues, y compris en mode tout électrique.

Activables par le sélecteur de mode de conduite, les réglages Confort, Sport et Eco Pro sont également disponibles indépendamment du mode d'entraînement.

La BMW X5 Hybride rechargeable propose, de série ou en option, quasiment tous les systèmes d'aide au conducteur et services de mobilité signés BMW ConnectedDrive.

Spécificité du X5 xDrive40e, la gestion intelligente des flux d'énergie est utilisable en association avec la navigation multimédia Professional. Lorsque le guidage à destination est activé, la gestion moteur tient compte de données relatives à l'itinéraire et d'informations routières en temps réel. Sur les distances moyennes et longues, la récupération de l'énergie libérée au freinage ainsi que l'utilisation ciblée l'énergie stockée dans l'accumulateur haute tension permettent ainsi de parcourir les tronçons urbains en tout électrique.

L'application BMW i Remote App, spécifique à la BMW X5 xDrive40e, permet au conducteur d'afficher sur l'écran de son smartphone l'état de charge de la batterie haute tension, la position des bornes de recharge publiques ainsi que les analyses de l'efficience de la BMW X5 xDrive40e. Il peut aussi activer à distance la fonction de chauffage ou de climatisation d'appoint.

La dotation standard de la BMW X5 hybride rechargeable est complétée par un système de chauffage et de refroidissement d'appoint alimenté par l'énergie électrique fournie par l'accumulateur haute tension ou par le secteur.

La BMW X5 xDrive40e bénéficie d'un tarage spécifique du train de roulement. Elle est équipée de série du pack Suspension Adaptative Confort comprenant la suspension pneumatique arrière avec correcteur d'assiette automatique et l'amortissement variable piloté SelectDrive.

La BMW X5 xDrive40e propose la modularité typique d'un grand Sports Activity Vehicle BMW.

Proposée uniquement en version cinq places, la X5 Hybride rechargeable bénéficie d'un volume de chargement allant de 500 à 1 720 litres et d'une banquette arrière à dossier fractionnable en trois parties.

Le câble de recharge standard se range dans un volume à trappe sous le plancher du compartiment à bagages.

La BMW X5 xDrive40e affiche une consommation en cycle mixte normalisé NEDC de 3,3 litres et une consommation de courant en cycle mixte de 15,3 kWh aux 100 kilomètres. Les émissions de CO2 atteignent 77 grammes par kilomètre (valeurs théoriques relevées selon le cycle de conduite européen pour les véhicules hybrides rechargeables).

La BMW X5 xDrive40e parcourt aisément les petits trajets quotidiens en zone urbaine sans la moindre émission locale. La consommation au quotidien en ville baisse considérablement sur les trajets ne dépassant pas 25 kilomètres. Dans cette plage de fonctionnement, la consommation se limite à des valeurs comprises entre 0 et 3,0 litres aux 100 kilomètres.

Avec la batterie haute tension chargée au maximum et selon le profil de conduite, il est possible de parcourir une distance de 50 à 60 kilomètres par jour, avec une consommation réelle d'environ 6,5 litres aux 100 kilomètres.

Dotée d'un réservoir de carburant d'un volume de 85 litres et d'une batterie haute tension entièrement chargée, la BMW X5 xDrive40e est apte à parcourir de longues distances. Elle affiche une consommation d'environ 11,0 litres de carburant aux 100 kilomètres sur des trajets de plusieurs centaines de kilomètres sans contrainte d'autonomie.

La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale BMW i Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques. Lorsque la voiture est raccordée à une prise domestique conventionnelle, sa batterie haute tension met environ 4 heures et 30 minutes pour se recharger entièrement avec un câble de 10A. Une borne murale BMW i Wallbox Pure permet de recharger complètement la batterie haute tension avec une puissance de 3,7 kW (16 A/230 V) en 2 heures et 45 minutes.

L'accumulateur haute tension est logé sous le plancher du compartiment à bagages, dans une position qui le protège en cas de collision et dans laquelle il empiète peu sur l'espace à bord.

La BMW X5 xDrive40e se décline également en finitions X Line et Exclusive qui valorisent l'extérieur et l'intérieur, et en finition M Sport.

Les prix de la  BMW X5 xDrive40e:

xDrive 40e Lounge Plus: 72 800 €
xDrive 40e X Line: 77 650 €
xDrive 40e Exclusive: 83 550 €
xDrive 40e M Sport: 79 050 €

Caractéristiques techniques de la  BMW X5 xDrive40e:

Moteur quatre cylindres en ligne essence à technologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur du type TwinScroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable Valvetronic, double Vanos)
Cylindrée : 1 997 cm3
Puissance : 180 kW (245 ch) entre 5 000 et 6 500 tr/min
Couple maximal : 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/min

Moteur électrique synchrone intégré à la boîte Steptronic à huit rapports
Puissance maximale : 83 kW (113 ch) à 3 170 tr/min
Couple maximal : 250 Nm à 0 tr/min

Puissance maximale cumulée : 230 kW (313 ch)
Couple maximal cumulé : 450 Nm
Accélération 0 à 100 km/h : 6,8 secondes
Vitesse maximale : 210 km/h (bridée par l'électronique)
Vitesse maximale en mode électrique : 120 km/h (bridée par l'électronique)
Autonomie en mode électrique : jusqu'à 31 km (norme ECE R-85)
Consommation moyenne : 3,3 à 3,4 litres/100 kilomètres, 15,3 à 15,4 kWh/100 kilomètres
Émissions de CO2 : 77 à 78 g/km (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour véhicules hybrides rechargeables, en fonction des dimensions de pneus choisies)
Norme antipollution : Euro 6.

Batterie lithium-ion haute tension composée de 96 cellules d'une capacité totale de 9,0 kWh.

Eric Houguet, 15/02/2016
   
 

Nouveautés

 

• La troisième génération du SAC BMW X6 adopte des proportions athlétiques

• Audi A6 allroad quattro : une routière polyvalente à l’aise toutes les routes

• La Hyundai i10 affiche une allure plus dynamique

• La Volkswagen e-up! électrique revendique une autonomie de 260 km

• Le Toyota C-HR restylé se démarque par ses lignes de coupé

• L'Audi S8 embarque un moteur 4.0 TFSI V8 biturbo de 571 ch

• Le SUV électrique Peugeot e-2008 assure une autonomie de 310 km WLTP

• Le SUV Citroën C5 Aircross Hybrid peut parcourir 50 km en mode électrique

• Le SUV Peugeot 2008 arbore un style puissant distinctif

• Le SAV de taille intermédiaire BMW X3 se décline en hybride rechargeable

• Le SUV Renault Captur adopte un ADN renforcé de SUV

• Mercedes-Benz GLS : la Classe S de Mercedes en version SUV limousine

• La mini-citadine Skoda Citigoe iV se décline en version électrique

• Le Ford Galaxy affiche un nouveau design avant

• Le Ford S-Max s'offre une nouvelle face avant

• Le Ford Kuga hybride rechargeable délivre une puissance totale de 225 ch

• La Seat Mii electric 61 kW affiche une autonomie WLTP de 250 à 259 km

• La Hyundai Ioniq electric restylée bénéficie d'une batterie de 38,3 kWh

• La BMW M8 Competition Gran Coupé embarque un V8 M TwinPower Turbo de 625 ch

• La version R du SUV compact Volkswagen T-Roc reçoit un bloc 2.0 litres TSI de 300 ch

• La BMW M8 Competition Cabriolet reçoit un V8 M TwinPower Turbo de 625 ch

• La BMW M8 Competition Coupé embarque un V8 M TwinPower Turbo de 625 ch

• Le grand SUV Audi Q7 revisité affiche un style imposant

• La Honda e électrique à roues arrière motrices en approche

• La Skoda Superb Combi iV rechargeable affiche une autonomie électrique de 56 km

• La Skoda Superb iV hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de 56 km

• Le Mini Clubman restylé affiche un style unique dans le segment des compactes

• Le SUV coupé Audi Q3 Sportback se singularise par une ligne de toit plongeante

• Le SUV urbain Ford Puma affiche un look athlétique

• La citadine surélevée Audi A1 Citycarver est à l'aise sur les sentes escarpés

• Le SUV de taille moyenne Mercedes GLB peut accueillir sept personnes

• Le pick-up Mitsubishi L200 restylé affiche une face avant au dessin puissant

• Le crossover urbain Nissan Juke monte en gamme

• Le grand SUV sept places Lexus RX L restylé affiche une allure puissante et sportive

• Le grand SUV Renault Koleos bénéficie d’un design extérieur plus affirmé

• Le SUV Lexus RX restylé affiche une allure puissante et sportive

• La Renault Zoe de troisième génération soigne ses lignes

• Le Porsche Macan Turbo embarque un moteur biturbo six cylindres de 440 ch

• La Skoda Superb Scout off-road bénéficie d'une transmission intégrale

• La Skoda Superb Combi revisitée propose des phares Matrix Full LED

• La Skoda Superb restylée affiche un design dynamique

• Le Land Rover Discovery Sport revisité s'offre de nouvelles technologies

• La Volkswagen Passat Alltrack reçoit une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat SW GTE affiche une autonomie électrique WLTP de 55 km

• La Volkswagen Passat SW bénéficie d'une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat GTE affiche une autonomie électrique WLTP de 56 km

• La Volkswagen Passat reçoit une mise à jour technologique

• BMW Série 3 Touring: un break dynamique à l'allure athlétique

• L'Opel Grandland X Hybrid4 300 ch quatre roues motrices en approche

• Le Porsche Cayenne Coupé V8 hybride rechargeable débite 680 ch

• Opel Astra Sports Tourer restylée: un break compact aux motorisations modernes


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à l'interdiction de circulation des véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans (vignette Crit’Air 5) dans les grandes villes ?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Découvrez la nouvelle Renault Zoé

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo