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La Kia Optima hybride rechargeable peut parcourir 54 km en mode électrique

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La Kia Optima hybride rechargeable peut parcourir 54 km en mode électrique
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La berline Kia Optima adopte un groupe propulseur hybride rechargeable.

Le premier véhicule hybride rechargeable Kia embarque un moteur 2.0 litres essence GDi et un moteur électrique animé par une batterie lithium-polymère de 9,8 kWh.

Le moteur thermique 2.0 litres GDi quatre cylindres à injection directe développe une puissance de 154 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 189 Nm à 5 000 tr/min.

Le moteur thermique est associé à un moteur électrique, permettant à la berline hybride Kia de fonctionner en mode de maintien de charge dès que la batterie lithium-polymère est déchargée.

Le groupe propulseur hybride offre une puissance totale cumulée de 205 ch à 6 000 tr/min.

Le moteur électrique permet au moteur thermique de réagir instantanément aux sollicitations de la pédale d'accélérateur.

Le couple total de la motorisation hybride atteint 375 Nm à partir de 2 330 tr/min.

La puissance est transmise à la route par le biais d'une transmission automatique à six rapports et du moteur électrique de 68 ch et 205 Nm de couple monté sur la transmission. Le bloc électrique remplace le traditionnel convertisseur de couple.

D'un poids de 1 780 kg, la Kia Optima Hybride rechargeable est capable d'atteindre une vitesse maximale de 192 km/h et d'abattre le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Elle réalise dans le même temps des reprises de 80 à 120 km/h en 6,7 secondes.

Batterie lithium-ion polymère de 9,8 kWh pleinement chargée, la berline hybride rechargeable Kia peut parcourir jusqu'à 54 km en mode tout électrique avant l'entrée en action du moteur 2.0 litres essence.

Le mode tout électrique peut fonctionner jusqu'à une vitesse de 120 km/h.

La recharge complète de la batterie lithium-ion polymère prend, selon l'installation électrique, de 2,5 à 5 heures.

Le réservoir de 55 litres d'essence permet à la berline hybride rechargeable Kia d'afficher une autonomie totale permettant de longs trajets de près de 1 000 kilomètres.

Extérieurement, la Kia Optima Hybride rechargeable se distingue par des inserts chromés au niveau du bouclier arrière, de l'entourage de la calandre et des passages de roues.

La prise de charge est intégrée dans l'aile avant côté conducteur.

Les équipes de design de Kia ont réduit le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) de la berline hybride à 0,25 (contre un Cx de 0,27 pour la Kia Optima) avec l'activation d'un volet d'air actif.

Les boucliers avant et arrière redessinés facilitent les écoulements d'air sur la caisse grâce à leur conception plus aérodynamique.

La Kia Optima Hybride rechargeable dispose de plusieurs dispositifs visant à rehausser l'efficacité de la batterie, ainsi que des systèmes de récupération de l'énergie.

La Kia Optima Hybride rechargeable est équipée d'un système de freinage à récupération d'énergie et d'une fonction Coasting Guide Control (CGC).

La Kia Optima Hybride rechargeable est également équipée d'un système de chauffage, ventilation et climatisation avec une fonction de ventilation séparée « conducteur uniquement » pour économiser de l'énergie lorsque le conducteur voyage seul. Le système de chauffage comprend une pompe à chaleur spéciale pour recycler la chaleur perdue des systèmes électriques et de climatisation et un système d'admission d'air intelligent.

Le système de récupération d'énergie au freinage de Kia permet au véhicule de récupérer l'énergie cinétique à la décélération ou au freinage en rechargeant la batterie chaque fois que possible.

Sur la base du cycle de conduite européen NEDC, les émissions théoriques de dioxyde de carbone s'élèvent à 37 g/km. La consommation théorique en cycle mixte ressort à 1,6 litre aux 100 km.

Le combiné d'instrumentation affiche les informations clés sur le groupe propulseur hybride rechargeable, notamment l'état de charge de la batterie, ainsi que des données sur le style de conduite.

La berline hybride rechargeable Kia revendique de faibles coûts d'utilisation.

La batterie haute capacité est dissimulée derrière la banquette arrière et dans le logement normalement prévu pour la roue de secours. La contenance du réservoir de carburant passe de 65 à 55 litres.

La Kia Optima Hybride rechargeable propose un volume de chargement réduit de 307 litres (VDA) sans banquette rabattable.

La Kia Optima Hybride rechargeable hérite des organes de suspension de la berline à moteur thermique.

Les réglages des ressorts, des amortisseurs et de la géométrie ont été spécialement étudiés pour le modèle hybride rechargeable, afin de gérer le poids supplémentaire du groupe propulseur.

La Kia Optima Hybride rechargeable est équipée d'une direction assistée à moteur électrique monté sur la colonne (C-MDPS).

Les freins à disque arrière sont de plus grandes dimensions par rapport à la Kia Optima à moteur classique (300 mm de diamètre) afin de compenser le surpoids généré par le groupe propulseur hybride rechargeable.

La Kia Optima Hybride rechargeable dispose en série d'une vaste gamme de technologies actives de prévention des risques.

Le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) ajuste automatiquement la vitesse de la voiture afin de conserver une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui la précèdent.

Le freinage d'urgence autonome (AEB) emploie un système de détection à radar longue portée afin de détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter éventuellement le véhicule.

Le radar « City » à courte portée aide le conducteur à éviter une possible collision avant en conduite à une vitesse inférieure à 50 km/h ou à en limiter la gravité.

Le radar « Urban » à plus longue portée permet à la berline de détecter des obstacles et de réagir à des vitesses comprises entre 30 et 80 km/h. La fonction de détection des piétons du système AEB est conçue pour identifier les piétons lorsque le véhicule se déplace jusqu'à 60 km/h et ainsi réduire le risque de collision.

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS) détecte la position du véhicule par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants.

Le système de gestion automatique des feux de route (HBA) règle automatiquement la portée des projecteurs en fonction des conditions de route et de la présence éventuelle d'autres véhicules.

La fonction de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF) affiche la limitation de vitesse sur le combiné des instruments d'après des caméras détectant les panneaux de signalisation routière.

Le système de détection des angles morts (BSD) affiche un avertissement visuel dans le rétroviseur lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort du conducteur.

Le système de détection de trafic arrière (RCTA) signale les véhicules passant derrière la Kia Optima Hybride rechargeable dans les parcs de stationnement lorsque la marche arrière est sélectionnée.

La berline hybride rechargeable reçoit de série un système d'infodivertissement à écran tactile 8 pouces compatible Android Auto (et Apple CarPlay d'ici la fin 2016) avec un système de navigation. Le système de navigation propose des services connectés avec des informations actualisées fournies par TomTom Live.

Un système audio Harman Kardon fait partie de la dotation de série.

Un chargeur sans fil permet de recharger les téléphones portables compatibles.

La Kia Optima Hybride rechargeable est fabriquée dans l'usine Kia de Hwasung en Corée du Sud.

La Kia Optima Hybride rechargeable est commercialisée assortie d'une garantie 7 ans/150 000 km et bénéficie en 2016 d'un bonus écologique à l'achat de 1 000 euros.

La berline hybride rechargeable Kia est proposée dans une version unique au prix de 45 990 euros.

Les équipements de série de la Kia Optima HybrideRechargeable (PHEV):

SÉCURITÉ

ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD)
Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genou conducteur
Alarme périmétrique avec protection antidémarrage électronique
Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération (ESS)
Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité
Appuis-tête avant réglables en hauteur et profondeur
Assistance active au maintien de voie (LKAS)
Assistance au démarrage en côte (HAC)
Assistance au freinage d'urgence (BAS)
Capteurs de pluie
Ceintures de sécurité avant à prétensionneurs, limiteur d'effort et réglables en hauteur
Contrôle de pression des pneumatiques
Contrôle électronique de la trajectoire (ESC)
Détecteur d'angle mort avec détection de trafic arrière (BSD)
Déverrouillage automatique des portes en cas de collision
Direction à assistance électrique asservie à la vitesse
Feux avant diurnes et feux arrière à LED
Moniteur avec vision panoramique 270° (3 caméras)
Projecteurs LED directionnels avec correction automatique de l'assiette
Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF)
Régulateur de couple et assistance au contre-braquage (VSM)
Régulateur de vitesse adaptatif (SCC)
Sélecteur de mode de conduite "Drive mode select" (Normal, Eco)
Système de freinage d'urgence autonome (AEB)
Témoins de non-bouclage des ceintures avant et arrière
Verrouillage automatique des portes en roulant

EXTÉRIEUR

Antenne extérieure type requin
Coques de rétroviseurs couleur carrosserie et embases couleur noire
Calandre spécifique avec volets actifs
Jantes en alliage 17 pouces
Peinture métallisée
Poignées de portes extérieures couleur carrosserie avec inserts aspect chrome satiné
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteurs de clignotants
Moulures de bas de porte bleu

INTÉRIEUR

Accoudoir central arrière avec porte-gobelets intégrés
Bacs de rangement dans les contre-portes avant et arrière
Boîte à gants illuminée
Compteur de tableau de bord rétro-éclairé "Supervision" avec écran couleur LCD 4,3 pouces
Console centrale avec compartiment de rangement fermé, accoudoir et porte-gobelets intégrés
Inserts finition Aluminium sur la console centrale
Éclairage d'ambiance
Pare-soleil avec miroir de courtoisie illuminé conducteur et passager
Rideaux pare-soleil latéraux de 2ème rangée manuels
Sellerie cuir noir tendu et perforé avec surpiqûres
Siège conducteur à réglages électriques, 8 axes avec mémorisation (2 positions) et réglage lombaires électrique
Siège passager à réglages électriques, 8 axes et réglage lombaires électrique
Spots de lecture avant et arrière

CONFORT

Climatisation automatique bi-zone
Commandes au volant
Connectique audio AUX, USB et iPod
Contrôle à distance de la fermeture des vitres
Désembuage automatique du pare-brise
Frein de parking électrique
Ouverture du coffre mains-libres
Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et anti-pincement
Ordinateur de bord
Prise 12 volts
Radars de parking avant et arrière
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement (technologie électrochrome)
Sièges avant et arrière chauffants
Sièges avant ventilés
Système actif d'aide au stationnement en créneau et en bataille
Système audio Premium Harman Kardon comprenant un amplificateur externe, 10 haut-parleurs et un caisson de basses
Système de chargement du smartphone par induction
Système de gestion automatique des feux de route
Système de navigation, écran tactile couleur 8 pouces, cartographie Europe, services TomTom Live, caméra de recul, mise à jour de la cartographie pendant 7 ans et compatibilité Android Auto
Système de téléphonie mains libres Bluetooth avec fonction streaming audio (selon compatibilité du téléphone
Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Smart Key"
Toit vitré panoramique, ouvrant / entrebâillant électriquement, avec rideau occultant électrique
Vitres athermiques
Vitres latérales avant hydrophobes
Volant chauffant
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Volant réglable en hauteur et en profondeur

Eric Houguet, 31/08/2016
   
 

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