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La Porsche 911 se décline en version GTS

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La Porsche 911 se décline en version GTS
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Porsche lance la nouvelle 911 GTS en version à propulsion ou à transmission intégrale.

Le moteur à plat six cylindres de 3.0 litres doté de nouveaux turbocompresseurs délivre une puissance de 450 ch, soit 30 ch de plus que la Carrera S, et 20 ch de plus que les moteurs atmosphériques de la génération précédente. Avec un couple maximal de 550 Nm, disponible à un régime compris entre 2 150 et 5 000 tr/min, le modèle 911 GTS gagne en accélération et en vélocité.

Les systèmes de réglage du châssis assurent des performances accrues. Le système de gestion active de la suspension Porsche Active Suspension Management (PASM) est inclus dans la dotation de série. La 911 GTS en version Coupé est équipée du châssis sport PASM avec une caisse surbaissée de dix millimètres.

Il en résulte un gain en efficacité qui permet de conjuguer une amélioration des performances d'accélération et une augmentation de la vitesse de pointe.

La 911 GTS, équipés d'une boîte de vitesses manuelle sept rapports, peut également être dotée en option de la boîte de vitesses à double embrayage PDK (Porsche Doppelkupplung).

Avec la boîte PDK et le Pack Sport Chrono, la 911 Carrera 4 GTS Coupé abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

Toutes les 911 GTS franchissent la barre des 300 km/h. Avec 312 km/h au compteur, la 911 Carrera GTS Coupé, propulsion, avec boîte manuelle affiche la vitesse de pointe la plus élevée des modèles 911 GTS.

La 911 GTS se distingue des autres modèles de la gamme 911 par ses caractéristiques techniques, mais aussi par son design. Tous les modèles GTS, y compris les versions deux roues motrices, ont une largeur de caisse de 1 852 mm. Le bouclier avant Sport Design accentue le caractère sportif, avec un avant plus aérodynamique. Le spoiler avant abaissé et l'aileron arrière rehaussé, lorsqu'il est déployé, permettent de réduire davantage le coefficient de portance sur les trains avant et arrière par rapport aux modèles Carrera S. À l'arrière, le modèle GTS affichent une forte personnalité.

La dotation de série comprend notamment les feux arrière teintés, les lamelles en noir (finition satinée) de la grille d'entrée d'air, mais aussi le système d'échappement sport avec double sortie en position centrale, également en noir. Entre les feux arrière, une baguette noire caractérise les modèles deux roues motrices. Sur les variantes à transmission intégrale, les feux sont reliés par un bandeau lumineux.

De profil, le modèle GTS se distingue par des rétroviseurs extérieurs Sport Design et ses jantes de 20 pouces à écrou central peintes en noir (finition satinée).

Le chronomètre du Pack Sport Chrono, de série sur le modèle GTS, se situe au milieu de la planche de bord. L'application Porsche Track Precision est proposée dans une version développée spécialement pour le modèle GTS, avec des fonctionnalités telles que l'enregistrement automatique des performances ou l'affichage et l'analyse détaillée des paramètres de conduite sur un smartphone. Ornés de nouvelles coutures et du monogramme GTS brodé sur les appuie-tête, les sièges sport Plus (4 réglages électriques) offrent un maintien latéral renforcé. La planche de bord reçoit des inserts en aluminium brossé noir anodisé. La présence d'Alcantara sur la couronne du volant, la console centrale ou encore sur les accoudoirs, donne à l'habitacle une touche sportive supplémentaire.

La 911 GTS est déclinée en coupé et en cabriolet. Elles sera disponible à compter du mois de mars 2017.

Les prix des modèles 911 GTS:

911 Carrera GTS: 127 055 euros
911 Carrera 4 GTS: 134 495 euros
911 Carrera GTS Cabriolet: 140 255 euros
911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 147 695 euros
911 Targa 4 GTS: 147 695 euros

Eric Houguet, 09/01/2017
   
 

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