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La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre une puissance cumulée de 680 ch

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La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre une puissance cumulée de 680 ch
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La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est le modèle le plus puissant de la gamme Panamera.

Le moteur V8 biturbo de 550 ch (404 kW) de la Panamera Turbo est associé à un moteur électrique de 136 ch (100 kW) pour délivrer une puissance cumulée de 680 ch (500 kW).

Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion à refroidissement liquide d'une capacité de 14,1 kWh.

Le couple de 850 Nm est disponible dès le démarrage.

Le découpleur intégré au module hybride Porsche est commandé par un actionneur électromécanique (Electric Clutch Actuator – ECA) qui permet de réduire les temps de réponse.

La berline Porsche est équipée d'une transmission intégrale active pilotée par le Porsche Traction Management (PTM) et d'une boîte à double embrayage Porsche PDK huit rapports (shift by wire).

La berline hybride rechargeable de  Stuttgart abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et d'atteint une vitesse de pointe de 310 km/h.

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est dotée d'une suspension pneumatique.

La Panamera Turbo S E-Hybrid démarre toujours en mode E-Power. En conduite tout-électrique, elle peut parcourir une distance de 50 km sans la moindre émission. Lorsque la pression exercée par le conducteur sur la pédale d'accélérateur dépasse un certain seuil ou lorsque le niveau de charge de la batterie descend en deçà d'une valeur minimale, la Panamera passe en mode Hybrid Auto, combinant alors les deux sources de motorisation.

Sur la base du cycle européen, la berline Porsche affiche une autonomie théorique en mode tout-électrique de 50 km, une consommation moyenne en cycle mixte de 2,9 litres aux 100 km et une consommation électrique de 16,2 kWh aux 100 km.

La batterie à haute tension, située à l'arrière de la voiture, se recharge en 6 heures sur une alimentation de 230 V, 10 A avec le chargeur de série de 3,6 kW. Le temps de recharge est de 2,4 heures avec le chargeur embarqué de 7,2 kW (en option), sur une alimentation de 230V, 32 A.

La recharge peut aussi être programmée avec le système Porsche Communication Management (PCM) ou lancée depuis l'application Porsche Connect (pour smartphones et Apple Watch).

La Panamera Turbo S E-Hybrid est équipée d'un système de climatisation auxiliaire qui permet de rafraîchir ou de réchauffer l'habitacle pendant la recharge.

La dotation d'équipements de la Panamera Turbo S E-Hybrid comprend entre autres des freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), une direction assistée Servotronic Plus et des jantes en alliage léger de 21 pouces 911 Turbo Design.

La dotation inclut également des éléments aérodynamiques adaptatifs ainsi que la suspension pneumatique à trois chambres avec Porsche Active Suspension Management (PASM).

La Panamera Turbo S E-Hybrid est proposée à partir de 189 062 euros, et la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive à partir de 202 622 euros.

La Panamera Turbo S E-Hybrid sera lancée en juillet 2017.

Eric Houguet, 24/02/2017
   
 

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