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La Lexus CT s'offre une face avant modernisée

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La Lexus CT s'offre une face avant modernisée
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La berline compacte à hayon et motorisation Full Hybrid Lexus s'offre un restylage et de nouveaux équipements.

La Lexus CT 200h adopte une face avant plus moderne avec une nouvelle calandre trapézoïdale et de nouveaux projecteurs avec feux de jour à LED en pointe de flèche.

Le bouclier avant qui traversait la calandre juste au-dessous de l'emblème Lexus disparait tout comme les barrettes horizontales ornant la calandre. Les encadrements des feux antibrouillard arborent une finition brillante. Les feux de jour en "pointe de flèche" sont intégrés aux projecteurs.

À l'arrière, on retrouve de nouveaux feux arrière identitaires en "L" qui accentuent la prestance du véhicule. Ces optiques, plus larges, adoptent une configuration LED, intégrant dans la partie inférieure, des clignotants lumineux qui renforcent la visibilité de la CT 200h. Les lignes supérieures et inférieures des feux arrière s'élargissent en s'incurvant vers l'extérieur. La partie inférieure du bouclier redessinée adopte des finitions chromées et noires laquées, tandis que les réflecteurs arrière adoptent une finition brillante.

Un système de navigation doté d'un écran de 10,3 pouces est proposé selon les versions.

La Lexus CT 200h reçoit en standard le Lexus Safety System Plus. Il comprend  un système de sécurité précollision (PCS), un régulateur de vitesse adaptatif, un avertisseur de franchissement de ligne (LDA) avec maintien dans la file de circulation, la gestion automatique des feux de route (AHB) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

Le système de sécurité précollision de Lexus (PCS) aide le conducteur à éviter une collision ou à atténuer les conséquences d'un impact, même à vitesse élevée.

Le PCS utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra montée sur l'avant du véhicule qui identifient les obstacles et les dangers devant le véhicule. Le système fonctionne en ligne droite et en virage. Il traite également les données des capteurs du véhicule qui relaient des informations telles que la vitesse, l'angle de braquage ou la vitesse de lacet et qui permettent au PCS de déterminer le risque d'une collision avec le véhicule précédent.

Si le système juge le risque d'impact élevé, il déclenche une alarme sonore et affiche en surbrillance la commande "Brake" sur l'écran multi-information pour inciter le conducteur à réagir. Dès que la pédale de frein est enfoncée, le système active le freinage précollision pour obtenir l'efficacité optimale. Cela permet de ralentir le véhicule au maximum de 40 km/h pour réduire la gravité de la collision, voire de stopper le véhicule avant l'impact.

Si le conducteur ne freine pas en réponse aux alarmes, le freinage précollision intervient automatique pour réduire la vitesse du véhicule.

Le PCS intègre également une fonction de protection des piétons qui active le freinage automatique lorsque la présence d'un piéton est détectée sur la trajectoire du véhicule. Cette fonction est opérationnelle entre 10 et 80 km/h.

Le radar du PCS sert également au régulateur de vitesse adaptatif (ACC), opérationnel même à très faible vitesse et à l'arrêt. Il aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité appropriée avec le véhicule précédent. Une fois que la voie est libre, le régulateur de vitesse ramène automatiquement et progressivement le véhicule à sa vitesse de croisière programmée. Si le véhicule a été mis à l'arrêt, une brève pression sur l'accélérateur suffit pour réactiver le système.

Le régulateur de vitesse a deux modes de fonctionnement : le contrôle permanent de la vitesse comme dans un système conventionnel et le contrôle de la distance inter-véhicule qui peut être programmée par le conducteur en fonction de ses préférences ou des conditions de circulation. Les paramètres choisis s'affichent sur l'écran multi-information.

L'alerte de franchissement de ligne (LDA) utilise la camera du système PCS, montée sur le pare-brise derrière le rétroviseur, pour suivre la trajectoire du véhicule entre les repères de voie sur la chaussée. Il identifie les franchissements de ligne effectués sans indication de changement de direction. Le système affiche une alerte visuelle sur l'écran multi-informations, accompagnée d'une alarme sonore, pour inviter le conducteur à revenir dans sa voie de circulation et un retour haptique au volant.

Le système de feux de route adaptatifs AHS utilise des diodes électroluminescentes (LED) adaptatives pour ne pas éblouir les autres usagers de la route. Onze LED indépendantes dans chaque phare s'allument ou s'éteignent pour contrôler avec précision le faisceau d'éclairage. Le conducteur bénéficie d'une utilisation maximale des feux de route, en toute sécurité, pour une meilleure visibilité sans risque d'éblouissement pour les autres.

Le système de lecture des panneaux de signalisation RSA identifie les panneaux de signalisation, conformes à la Convention de Vienne sur la signalisation routière, grâce à la camera montée sur le pare-brise et en relaie les indications sur l'écran multi-information. Il évite au conducteur le risque de rater des indications ou des mises en garde importantes dont celles concernant les limitations de vitesse et les fermetures de voies.

Depuis son lancement en 2011, les ventes mondiales de la Lexus CT 200h ont atteint environ 300 000 unités, dont 75 000 en Europe.

La Lexus CT est commercialisée à partir de 30 090 euros (CT 200h).

Les prix de la Lexus CT:

CT 200h: 30 090 €
CT 200h Business: 31 540 €
CT 200h Pack: 31 390 €
CT 200h Pack Business: 32 840 €
CT 200h Séduction: 37 440 €
CT 200h Luxe: 36 590 €
CT 200h F Sport: 36 590 €
CT 200h F Sport Executive: 43 990 €
CT 200h Executive: 43 990 €

Les options de la Lexus CT:

Jantes en alliage 17 pouces (sur Pack et Luxe): 700 €
Peinture métallisée (sauf F Sport Executive et Executive): 850 €
Toit Noir et Peinture non métallisée (sur F Sport): 350 €
Toit Noir et Peinture métallisée (sur F Sport): 1 200 €
Radars de stationnement arrière (sauf Business, Pack Business, F Sport Executive et Executive): 450 €
Système de Navigation Lexus : navigation Europe et Info Trafic RDS/TMC (sur CT 200h et Pack): 1 000 €
Pack Confort : Système d'accès sans clé (Smart Entry) et radars de stationnement arrière (sur Pack): 1 000 €
Toit ouvrant électrique (sur Luxe et F Sport): 1 000 €
Pack Cuir : sellerie en cuir, sièges avant réglables électriquement et 3 mémoire pour le conducteur (sur F Sport): 2 500
Suppression Lexus Safety System plus et projecteurs à LED (sur CT 200h et Business): moins 1 400 €

Eric Houguet, 30/09/2017
   
 

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