La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La Honda Civic Type R 2017 embarque un bloc VTEC Turbo 2 litres de 320 ch

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La Honda Civic Type R 2017 embarque un bloc VTEC Turbo 2 litres de 320 ch
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 19 Photos © Honda
La Honda Civic Type R hautes performances 2017 a été conçue de A à Z à partir de la nouvelle berline Civic.

La Type R offre des porte-à-faux courts et des lignes musclées.

Une « face » avant agressive, des passages de roues prononcés et des prises d'air avant et arrière sculptées renforcent le profil sportif.

Trois sorties d'échappement sont positionnées au centre du diffuseur arrière.

La berline compacte hautes performances de Honda embarque un moteur VTEC Turbo 2 litres délivrant une puissance de 320 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 400 Nm entre 2 500 tr/min et 4 500 tr/min.

Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,8 secondes tandis que la vitesse de pointe s'affiche à 272 km/h.

Le moteur VTEC Turbo 2 litres de la Type R est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Une fonction « Haut Régime » améliore le plaisir de conduire de la voiture de sport à transmission manuelle Honda.

L'accélération et la maniabilité ont été améliorées grâce à des réglages moteur optimisés.

La Type R reprend la coque rigide de la berline Civic avec une adhérence accrue dans certaines conditions. Comparée à la berline standard, la rigidité en torsion de la Type R est améliorée de 38%.

Un système de suspension sophistiqué contribue à la dynamique de conduite.

Le système de suspension avant de type MacPherson à doubles pivots découplés réduit le braquage dû au couple et améliore les passages en virages.

À l'arrière, les suspensions multibras améliorent le confort de conduite et la stabilité à haute vitesse.

Le système de suspension, le centre de gravité plus bas et une rigidité renforcée de la carrosserie permettent à la Civic Type R de freiner plus tard dans les virages et de les prendre à plus haute vitesse.

La direction assistée électrique à rapport variable et double pignon optimise le rapport variable pour procurer des sensations plus directes et plus sûres à haute vitesse.

La Civic Type R dispose, sur chacune de ses roues, d'un système d'amortissement adaptatif. Le système intègre des amortisseurs disposant de trois chambres et offrant une plage de fonctionnement étendue pour la force d'amortissement.

Le contrôle continu et indépendant de cette force d'amortissement sur les quatre amortisseurs s'effectue grâce à des bobines électromagnétiques disposées dans les amortisseurs et commandées via trois accéléromètres.

Les accéléromètres, placés de chaque côté à la base des montants A et devant l'essieu arrière, sont associés à des capteurs de débattement présents sur chaque élément de suspension et surveillent en temps réel le comportement de la voiture. Ajusté à la milliseconde, le courant délivré aux bobines électromagnétiques entraîne une régulation des ajutages de passage d'huile et de la force d'amortissement. Les capteurs de force G latérale, d'angle de braquage et de pression de freinage font partie du système.

La Type R propose plusieurs modes de conduite.

Un réglage « Confort » complète le mode par défaut « Sport », plus agile, et le mode « Plus R », dédié au circuit.

Chaque mode de conduite intervient sur les réglages de suspensions, la direction, la fluidité du passage des rapports et la réactivité à l'ouverture des gaz.

Le système Honda de stabilité électronique Agile Handling Assist (AHA) fonctionne par l'intermédiaire du système de contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist), en appliquant une légère force de freinage sur les roues intérieures lorsque le volant est tourné. Il fournit une assistance discrète pour plus de réactivité et de stabilité à hautes et basses vitesses. Le système AHA améliore les effets du différentiel à glissement limité en réduisant le glissement des roues intérieures lors des accélérations en milieu de virage.

Les roues avant de la Type R sont équipées de freins hautes performances Brembo pour contrôler la puissance élevée. Des étriers quatre pistons agissent sur des disques ventilés de 350 mm de diamètre, alors que les prises d'air du bouclier abritent des conduits de refroidissement qui canalisent l'air afin de réduire la chaleur des disques et des étriers.

Le développement aérodynamique de la Type R hautes performances se traduit par la présence d'un fond quasi plat, d'un déflecteur travaillé à l'avant, d'un aileron arrière affiné ainsi que de générateurs de vortex au niveau du bord de fuite de la ligne de toit.

La Type R reçoit les technologies de sécurité Honda Sensing. Elles utilisent une combinaison d'informations de radar et de caméra, ainsi qu'une multitude de capteurs de haute technologie pour prévenir et aider le conducteur dans des scénarios potentiellement dangereux.

Les  technologies de sécurité Honda Sensing comprennent un système de freinage pour la prévention des collisions (CMBS), une alerte anti-collision frontale FCW (Frontal Collision Warning), un avertissement de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning), un système d'atténuation de sortie de voie, un système d'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS), un régulateur de vitesse adaptatif, une reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition), un limiteur de vitesse intelligent et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent

La Type R GT bénéficie aussi de la surveillance de l'angle mort, dont le système d'alerte de véhicule en approche, d'une la climatisation bi-zone, d'un rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, du Honda Connect avec navigation Garmin, d'un chargeur sans fil, d'un système audio à douze enceintes de 542 watts et de feux de brouillard avant à LED.

La Civic Type R est commercialisée au prix de 38 910 euros.

La voiture hautes performances Honda est assemblée à Swindon, au Royaume-Uni et vendue dans le monde entier, dont le Japon et les États-Unis.

 

> La vidéo de la Honda Civic Type R sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 29/12/2017
   
 

Nouveautés

 

• McLaren 600LT Spider: une supercar découvrable aux performances extrêmes

• Le pick-up Ford Ranger Raptor propose des prestations hors-normes

• Hyundai Santa Fe: un grand SUV doté de technologies de sécurité avancées

• BMW X7: une voiture de luxe revendiquant la polyvalence d’un SAV

• BMW Série 3 Berline: une berline de taille intermédiaire à la silhouette sportive

• Seat Tarraco: un grand SUV qui allie position de conduite haute et fonctionnalité

• La Mazda 3 cinq portes se projette vers le premium

• L'Audi A6 Avant embarque un large éventail de fonctions d’aide à la conduite

• La Porsche 718 Boxster T offre une expérience de conduite intense

• La Porsche 718 Cayman T exprime tout son potentiel dynamique sur routes sinueuses

• Le Porsche Macan S embarque un moteur V6 turbo de 3 litres de 354 ch

• La Skoda Kodiaq RS 2.0 Bi-TDI débite une puissance de 240 ch

• Ford Focus SW Active: un break compact surélevé typé crossover

• Le roadster BMW Z4 réinterprète les codes du roadster traditionnel

• Le Honda CR-V Hybrid affiche une consommation basse

• Kia ProCeed : un Shooting Brake polyvalent au design athlétique

• Audi Q3 : Un SUV de taille intermédiaire au look sportif

• Peugeot 508 SW : un break de taille intermédiaire à la silhouette basse

• Mercedes GLC F-Cell: un SUV électrique à entraînement par batterie et pile à combustible

• Ford Edge: un grand SUV avancé technologiquement

• Ford Focus Active: une berline compacte surélevée typée crossover

• Lexus RC: un coupé sportif de luxe de taille intermédiaire

• Jeep Cherokee restylée: un SUV de taille moyenne fidèle au style Jeep

• Le SUV sportif Cupra Ateca délivre une puissance de 300 ch et un couple de 400 Nm

• BMW X5: un grand SUV luxueux à l'allure imposante

• BMW Série 8 Coupé: un grand coupé surbaissé à la silhouette élancée

• Toyota Mirai: une berline à pile à combustible au style très avant-gardiste

• Le SUV Toyota RAV4 Hybride affiche une allure imposante

• La berline compacte Toyota Corolla arbore des lignes plus dynamiques

• La Porsche Panamera Sport Turismo GTS reçoit un moteur V8 biturbo de 460 ch

• La Porsche Panamera GTS embarque un moteur V8 biturbo de 460 ch

• Mazda 6 Wagon: un break de taille intermédiaire mature

• Mazda 6: une berline de taille intermédiaire aboutie

• Jeep Wrangler Unlimited: un authentique tout-terrain Jeep découvrable

• Jeep Renegade : un SUV urbain américain au design caractéristique

• Jeep Wrangler : un 4x4 compact aux capacités de franchissement élevées

• Audi e-tron: un grand SUV électrique sportif

• Audi A1 Sportback : une citadine aux lignes sportives

• Le Renault Kadjar affiche une calandre élargie avec des inserts chromés

• Kia e-Niro: un crossover compact électrique doté d'une autonomie de 485 kilomètres

• La grande berline Lexus ES affiche un design dynamique

• Le crossover compact Lexus UX affiche un style audacieux

• Le Suzuki Vitara restylé monte en gamme

• Le SUV compact Honda HR-V s'offre un panneau chromé au-dessus de la calandre

• Le SUV Honda CR-V se dote de proportions extérieures élargies

• Le SUV sportif Porsche Macan s'offre un design revisité

• Le SUV urbain DS 3 Crossback adopte un style sculptural

• Le Mazda CX-3 restylé affiche une calandre redessinée

• Le petit cabriolet biplace Mazda MX-5 ST s'offre de subtiles évolutions

• Le petit roadster à toit rigide rétractable Mazda MX-5 RF s'offre des retouches

• Suzuki Jimny: un 4x4 de poche


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Retrouvez toutes les actualités SsangYong

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo