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La Ford Mustang se singularise par un profil plus athlétique

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La Ford Mustang se singularise par un profil plus athlétique
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La nouvelle version de la sportive américaine Ford Mustang s'offre un profil plus athlétique et de nouveaux équipements technologiques.

Le dessin plus galbé du capot intègre des ouïes d'aération. Le capot vient plonger dans la nouvelle calandre de la sportive américaine.

L'arrière de la Mustang a été subtilement redessiné avec des lignes de phares LED plus anguleuses et un diffuseur intégrant deux doubles sorties d'échappements pour la version GT.

À l'intérieur, la Mustang propose des matériaux plus agréables au toucher et un tableau de bord entièrement numérique porté par un écran 12 pouces. L'aluminium recouvre davantage d'éléments comme les poignées de portes. La console centrale comporte une nouvelle finition avec coutures apparentes. Quant au tableau de bord, personnalisable en fonction du mode de conduite sélectionné, il est proposé dans un choix de quatre déclinaisons en aluminium.

La Mustang est équipée du système Sync 3, pour connecter son smartphone, afficher la navigation, contrôler le système audio et ajuster la température intérieure. Le système de commande vocale est également de la partie et l'écran tactile de 8 pouces reprend les gestes d'utilisation des smartphones. Sync 3 est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Un pack intérieur Carbon Sport fait son apparition, avec des inserts en Alcantara sur les portes et les sièges, ainsi qu'un habillage du tableau de bord et du levier de vitesse en fibre de carbone.

Sièges en cuir, chauffants ou ventilés et volant chauffant figurent parmi les options proposées. Les sièges baquets Recaro optionnels s'habillent de trois couleurs : Show Stopper Red, Midnight Blue et Ebony.

Grâce à des améliorations au niveau des motorisations et du châssis, la Mustang offre une expérience de conduite plus exaltante.

La sportive américaine profite de ces évolutions pour embarquer un moteur V8 5.0 litres de 450 ch couplé à une boîte automatique à 10 rapports.

Le moteur V8 5.0 litres 450 ch a été développé pour délivrer plus de puissance et un régime plus élevé. La puissance maximale de 450 ch est rendue possible par l'introduction d'une double injection, directe haute pression d'une part et indirecte à faible pression d'autre part. Cela permet plus de couple à bas régime et une puissance importante à régime élevé.

La Mustang EcoBoost 2.3 litres délivre pour sa part 290 ch avec plus de réactivité, grâce à la fonction « overboost » du turbocompresseur. Le surplus de puissance est délivré lors des fortes accélérations, après chaque changement de rapport.

La boite automatique à 10 rapports, disponible avec le moteur EcoBoost et le moteur V8, améliore la capacité d'accélération de la sportive américaine. Son système de contrôle électronique permet d'optimiser l'étagement des vitesses, la réactivité et les performances de la voiture. Le conducteur peut toujours choisir de passer les vitesses au volant grâce aux palettes.

La boîte manuelle 6 vitesses bénéficie d'un double disque d'embrayage et d'un volant moteur bi-masse pour une plus grande robustesse et des changements de rapports plus courts.

La Mustang s'équipe de nouvelles suspensions ajustables MagneRide et de nouveaux modes de conduite, dont un entièrement paramétrable. Une fonction permet d'activer un mode « Discret » pour les départs matinaux ou les retours tardifs sans affoler son voisinage.

Une assistant Pré-Collision avec détection des piétons, une aide au maintien dans la voie et un régulateur de vitesse adaptatif, qui maintient le véhicule à une distance des autres véhicules, font leur apparition au catalogue de la sportive américaine. Ces technologies vont contribuer à améliorer les résultats de la Ford Mustang aux tests de sécurité Euro NCAP.

La Mustang dispose en série du Launch Control pour une motricité optimisée lors des départs arrêtés.

Le mode Electronic Line Lock, de série, permet au conducteur de préchauffer les pneus, même à l'arrêt, en faisant tourner les roues arrières.

Les amortisseurs ont été recalibrés pour une meilleure stabilité dans les virages tandis que les suspensions de la Mustang sont plus fermes, grâce à un joint transversal qui réduit les mouvements impromptus à chaque virage. Des barres antiroulis plus rigides garantissent un meilleur contrôle du véhicule et une meilleure tenue de route.

Le système de suspension MagneRide optionnel apporte un temps de réponse rapide en cas de changement des conditions de route. Stimulé électroniquement, la technologie d'amortissement peut offrir plus ou moins de résistance, selon les modes de conduite. Des capteurs mesurent mille fois par seconde les conditions de route pour assurer une tenue de route optimale.

Deux nouveaux modes de conduite (en plus des modes Normal, Sport Plus, Track et Neige) font leur apparition. Pour s'ajuster au désir de conduite du conducteur, ils agissent sur le contrôle de stabilité électronique, la réactivité de l'accélération, les palettes de changement de vitesse, la direction ainsi que la valve d'échappement. Le Drag Strip Mode permet une accélération maximale en départ arrêté alors que My Mode permet au conducteur de choisir lui-même ses réglages de performance et le son de l'échappement.

La technologie de Valve Active (Active Valve Performance Exhaust) permet d'ajuster le son de l'échappement et d'activer le mode "Discret". Cette fonction permet de programmer à heures précises, lorsqu'on part de chez soi tôt le matin par exemple, la réduction de bruit de la sortie d'échappement pour éviter de déranger ses voisins.

La Ford Mustang restylée est commercialisée dans les FordStores à partir de 39 900 euros (EcoBoost boite manuelle 6 vitesses).

Les prix de la Ford Mustang Fastback:

EcoBoost BVM6 EcoBoost: 39 900 €
EcoBoost BVA10 EcoBoost: 41 900 €
V8 BVM6 GT:  46 900 €
V8 BVA10 GT: 48 900 €

Les équipements de série de la Ford Mustang Fastback:

EcoBoost

Equipements extérieurs

Allumage automatique des phares et essuie-glaces
Echappement à double sortie chromée
Eclairage d'entrée avec projection du "Pony" sur le sol
Diffuseur arrière
Feux de jour avant et arrière à LED
Freins avant 4 pistons
Grille de calandre façon nid d'abeille
Jantes alliage noires 19 pouces 5x2 branches avec pneus 255/40 R19
Phares Full LED
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Suspension arrière indépendante
Suspensions sport

Confort intérieur

2 porte-gobelets
Modes de conduite paramétrables
Accoudoir central avant
Cerclage chromé des haut-parleurs intégrés aux
Climatisation automatique bi-zone
Eclairage d'ambiance
Entrée et démarrage mains libres (KeyFree System)
Frein à main gainé de cuir
Inserts de planche de bord finition aluminium
Ordinateur de bord full digital 12 pouces
Pack fumeur
Palettes au volant (uniquement avec la transmission automatique
Pédalier sport
Plaques de seuil de portes rétroéclairées
Régulateur de vitesse adaptatif
Rétroviseur intérieur photosensible
Sellerie Cuir
Sièges conducteur et passager sport à réglages
Système multimédia avec Ford SYNC III, intègre Apple
Tapis de sol avant
Vitres avant électriques à impulsion et fermeture globale
Volant cuir avec commandes au volant réglable en
Volant chauffant

Sécurité et Protection

ABS avec répartiteur de freinage (EBD)
Aide au démarrage en côte
Aide au maintien dans la voie
Aide au stationnement arrière
Airbag genoux côté conducteur
Airbags frontaux et latéraux avant
Airbags rideaux
Alarme périmétrique et volumétrique
Caméra de recul
Différentiel à glissement limité
Ecrou de roue antivol
ESP AdvanceTrac
Kit de réparation pour pneumatique
MyKey
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Système de prévention de collision avec détection de piétons
Trappe à carburant EasyFuel

GT (en plus d'EcoBoost)

Equipements extérieurs

Echappement actif à quadruple sortie chromée
Freins avant Brembo 6 pistons
Jantes alliage noires 19 pouces 10x2 branches avec pneus AV 255/40 R19 et AR 275/40 R19
Badges 5.0l
Badge arrière GT

 

> La vidéo de la Ford Mustang Fastback sur LaTribuneAuto.com/YouTube


Eric Houguet, 15/02/2018
   
 

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