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La citadine électrique Honda e bénéficie de la propulsion arrière

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Conçue sur une plateforme dédiée à l'électrique, la Honda e profite de proportions compactes, d'un empattement relativement long, de voies larges et de porte-à-faux courts.

L'allure basse est marquée par des passages de roues évasés permettant de loger des pneus larges.

Les contours fluides de la carrosserie, depuis le capot jusqu'au pare-brise panoramique, créent une surface continue allant jusqu'au-dessus des passagers. Les piliers A épousent les vitres affleurantes.

La citadine électrique Honda se singularise par des poignées de portières encastrées et des caméras compactes à la place des rétroviseurs traditionnels.

Un éclairage LED visible à travers le couvercle en verre informe de l'état de charge de la batterie.

Des panneaux noirs avec un profil concave unique à l'avant et à l'arrière offrent une personnalité unique.

Les feux de forme ronde donne un « visage humain » à la Honda e électrique.

L'intérieur contemporain est minimaliste et équipé de technologies avancées. Le plancher transversal plat à l'avant et à l'arrière de l'habitacle donne un sentiment d'espace.

L'affichage horizontal à deux écrans permet d'accéder à un éventail d'applications et de services connectés.

Les écrans d'affichage du système de surveillance par caméras sont intégrés aux deux extrémités du tableau de bord pour donner une sensation de vision naturelles.

Le véhicule est équipé d'une caméra de recul numérique permettant d'élargir le champ de vision du conducteur.

La propulsion arrière électrique a été conçue pour répondre aux conditions de l'environnement urbain. Le châssis optimisé permet une grande agilité dans les environnements urbains.

La batterie a été placée sous le plancher en position basse et centrale dans le châssis lui permettant une répartition du poids de 50:50 et un centre de gravité bas synonyme de stabilité.

La puissance du moteur électrique à couple élevé est transmise aux roues arrière.

Le moteur électrique à propulsion arrière vise à offrir une conduite dynamique à la fois réactive et gratifiante dans les environnements urbains.

La suspension à quatre roues indépendantes garantit une stabilité importante dans toutes les conditions, une conduite confortable et une grande maniabilité.

Des éléments des composants de suspension sont en aluminium forgé afin de réduire le poids et améliorer les performances.

Les caractéristiques combinées à sa taille compacte et ses porte-à-faux courts, garantissent à la Honda e une agilité et une manœuvrabilité en milieu urbain élevée, même dans les espaces les plus étroits.

La Honda e électrique revendique une autonomie, batterie pleine, de plus de 200 km.

La batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh peut être rechargée à l'aide d'un chargeur à courant alternatif de Type 2 ou d'un système de charge rapide en courant continu CCS2.

Le pack de batterie est doté d'un système de refroidissement à eau qui maintient un état thermique optimal pour maximiser son efficacité et l'état de la charge. Cette technologie permet de réduire la taille et le poids de la batterie au profit de l'espace dans l'habitacle.

La charge rapide permet de recharger 80 % de la batterie en 30 minutes.

Le port de charge de la Honda e est intégré au capot. Son éclairage LED visible à travers un panneau vitré illumine le port et affiche l'état de charge de la batterie.

Grâce à son emplacement central, le port de charge est facilement accessible depuis l'avant ou les deux côtés de la voiture.

Dans l'habitacle, deux écrans tactiles affichent le niveau de charge de la batterie, tandis qu'un graphique du groupe motopropulseur indique le flux d'énergie actuel, ainsi que l'état de régénération et de recharge.

La production en série de la citadine électrique Honda débutera en 2019.

Eric Houguet, 13/06/2019
   
 

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