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L'Audi e-tron prototype donne un aperçu du SUV électrique Audi

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L'Audi e-tron prototype donne un aperçu du SUV électrique Audi
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Audi dévoile le prototype de son SUV entièrement électrique au salon de l'automobile de Genève.

L'Audi e-tron prototype donne un aperçu du premier modèle tout électrique de la marque aux anneaux.

Le SUV électrique sportif Audi revendique le confort d'une voiture de luxe avec une autonomie adaptée à un usage quotidien.

L'Audi e-tron de série pourra faire le plein d'électricité jusqu'à 150 kW dans des stations de recharges rapides en moins de 30 minutes.

Sur la base du test d'homologation WLTP, la batterie lithium-ion du e-tron offre une autonomie de plus de 400 kilomètres.

Le prototype de l'Audi e-tron dispose du système quattro qui propulse les quatre roues motrices et assurent de bonnes performances sur tous les terrains.  

250 prototypes camouflés du SUV électrique Audi effectuent des tests à travers le monde dans des conditions extrêmes. Plus de cinq millions de kilomètres d'essai à travers quatre continents vont être réalisés par les prototypes du constructeur d'Ingolstadt, soit 125 fois le tour de la terre en 85 000 heures de route.

Que ce soit dans le froid scandinave, la chaleur de l'Afrique, les hautes-montagnes asiatiques, sur la boucle nord du Nürburgring, dans le trafic en accordéons des grandes métropoles chinoises ou sur les vastes autoroutes américaines, le SUV électrique Audi devra prouver ses qualités dans des tests en situation sans compromis et en conditions extrêmes.

Audi teste les véhicules des préséries pour que les véhicules soient capables d'un fonctionnement optimal de moins 20 degrés à plus 50 degrés.

Des tests intensifs de batteries seront effectués à travers le monde. Les normes de charge individuelles sont testées sur des routes d'essais et espaces publics afin de valider l'intégralité des options de charge.

Avec un empattement de 2 928 millimètres, l'Audi e-tron prototype offre de l'espace pour cinq occupants et leurs bagages.

À l'arrière, un plateau plat remplace le tunnel central.

La carrosserie de l'Audi e-tron prototype est spécialement conçue pour réduire les bruits (éléments réducteurs de bruits et isolation) dans toutes les zones qui pourraient transmettre des interférences.

Les seuls sons que l'on entend en ville sont le crissement des pneus et le léger ronflement des moteurs électriques.

Le bruit du vent, qui domine la perception acoustique à partir de 85 km/h, parvient à peine aux occupants.

La console centrale repose sur des parois ouvertes sur les côtés. L'accoudoir avec levier de vitesses intégré semble flotter au-dessus de la console.

La version de série de l'Audi e-tron sera lancée sur le marché européen à la fin de l'année 2018.

Ce devrait être la première voiture produite en série à être dotée de rétroviseurs virtuels. Leur bras plat intègre une petite caméra dont les images sont traitées de façon numérique et s'affichent sur des écrans OLED de 7 pouces à fort contraste à l'intérieur. Sur l'écran tactile, le conducteur peut choisir différents paramètres : déplacer le détail de l'image, afin de sélectionner le champ de vision souhaité, zoomer et dézoomer sur l'image et faire son choix entre trois options d'affichage dans le système MMI en fonction de la situation (conduite sur autoroute, virage et stationnement).

Le véhicule électrique Audi est produit sur le site de Bruxelles.

#etron

Eric Houguet, 06/03/2018
   
 

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