La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le système Long-Range Summon Clarion récupère à distance le véhicule

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le système Clarion Long-Range Summon récupère automatiquement et à distance le véhicule.

Le système de récupération automatique et à distance de véhicule associe différentes technologies : système de reconnaissance de l'environnement, technologies de connexion et de contrôle des informations de position issues des systèmes de navigation, interface homme-machine et technologie intégrée de contrôle des véhicules de Hitachi Automotive Systems contrôlant les dispositifs de commande et de freinage.

Le système Long-Range Summon est principalement composé d'une technologie de fusion de capteurs et d'une technologie intégrée qui associe système connecté et contrôle des informations de position. La technologie de fusion de capteurs renforce les fonctions de capteurs utilisés par la technologie de conduite à faible vitesse du système de stationnement automatique Park by Memory. Le système de stationnement automatique Park by Memory combine les images en vue aérienne du système SurroundEye développé par Clarion qui utilise des caméras fixées de part et d'autre de l'avant et de l'arrière du véhicule, avec des données de détection des structures environnantes obtenues par signal sonar et des données de position GPS, afin de mémoriser les environnements et manœuvres de stationnement.

Technologie intégrée combinant les technologies de connexion et de contrôle des informations de position, le système Long-Range Summon intègre les serveurs TCU et Smart Access et se compose des technologies de connexion et de contrôle des informations de position issues des systèmes de navigation.

Le TCU (Telematics Control Unit) est un appareil de communication installé dans le véhicule et qui se connecte aux réseaux de téléphonie mobile.

Le Smart Access est un service de réseau d'informations de Clarion. Le conducteur utilise un smartphone, ou autre outil digital, pour se connecter à son véhicule et à Smart Access. Ce service à est disponible grâce à différentes technologies, notamment la connexion au Cloud.

La récupération automatique et à distance s'effectue ainsi :

1 - Pendant les manœuvres de stationnement, l'environnement périphérique, l'itinéraire et les informations externes du parking sont enregistrés jusqu'à ce que le véhicule soit stationné.

2 - Lorsque le conducteur souhaite récupérer son véhicule, il l'appelle à l'aide d'un bouton de son smartphone. La récupération automatique démarre, se basant sur le positionnement du smartphone et sur les informations enregistrées concernant le véhicule.

3 - Le déplacement est calculé grâce à la technologie de fusion de capteurs. Le véhicule circule automatiquement jusqu'à l'endroit où l'attend l'utilisateur.

Les éventuels obstacles sur l'itinéraire seront évités grâce à la technologie de fusion de capteurs.

Dans les premiers temps, les serveurs ne comprendront que des fonctions de demande d'authentification et de récupération. des fonctions de gestion, pour surveiller d'autres véhicules, ainsi que des fonctions d'utilisation de véhicule seront ajoutées par la suite.

Le système Long-Range Summon est destiné aux grandes aires de stationnement. Les utilisateurs pourront se servir de leur smartphone pour appeler leur véhicule afin que celui-ci se déplace jusqu'à eux, en fonction de l'environnement enregistré au moment du stationnement du véhicule.

Eric Houguet, 08/01/2019
   
 

Technologie

 

• Une technologie de contrôle des performances des véhicules électriques par smartphone

• La sixième génération de l’Opel Corsa passe sous la barre des 1 000 kg

• Volkswagen teste la conduite hautement automatisée de niveau 4 à Hambourg

• Le système d’alerte « véhicule à contresens » alerte le conducteur circulant à contresens

• La technologie I2V Nissan associant le virtuel au réel en test grandeur nature

• Le saute-vent intégré de la Porsche 911 Cabriolet se redresse en deux secondes

• La capote de la Porsche 911 Cabriolet donne à la ligne de toit une allure de coupé

• Un système de production du son sans haut-parleur en voiture

• Le pneu concept Goodyear Aero est conçu pour la voiture volante et autonome

• Le pneu connecté Michelin Track Connect optimise les performances

• Le Track Adrenaline de Pirelli assure la surveillance en temps réel des pneus

• La plateforme modulaire Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-B permet l’électrification

• La voiture autonome a besoin d'une unité d’interconnexion universelle V2X

• Un combiné d’instrumentation numérique incurvé équipe le Volkswagen Touareg

• L’éclairage matriciel Opel IntelliLux LED procure une excellente visibilité sans éblouir

• Le pneu intelligent du futur pourrait s’adapter à chaque situation de conduite

• Le régulateur de distance prédictif Volkswagen fonctionne de manière anticipative

• La fonction « Emergency Steering Assist » Volkswagen intervient sur le freinage

• Le Volkswagen « Travel Assist » conduit en mode partiellement automatisé

• La traction intégrale E-Four Lexus utilise un moteur électrique dédié sur le train arrière

• Le Groupe PSA démarre ses essais de conduite autonome en Chine

• La technologie PNCS de Pirelli réduit le bruit de roulement jusqu’à 25%

• La norme EEBUS assure la connexion des voitures électriques et des bâtiments

• Un système qui projette des images sur la route pour signaler la direction empruntée

• Le système d'éclairage HD Valeo génère un faisceau lumineux non éblouissant

• Le Valeo Voyage XR fait entrer virtuellement une personne à bord du véhicule

• Le Valeo XtraVue Trailer permet de visualiser l’environnement derrière une remorque

• Le Valeo Drive4U Remote permet la conduite à distance d'un véhicule

• La technologie de commande gestuelle virtuelle tactile Kia utilise une caméra 3D

• Le système Long-Range Summon Clarion récupère à distance le véhicule

• Le véhicule d'essai autonome P4 Toyota profite d’une puissance de calcul importante

• Le système R.E.A.D. de Kia est un habitacle interactif optimisé sur le plan émotionnel

• La technologie I2V Nissan rend visible ce qui est invisible

• Un système de stationnement automatisé combiné à la recharge électrique

• Le système d’accès sans clé au véhicule Bosch bloque le vol numérique de la voiture

• Le concept de navette autonome Bosch fonctionne grâce à des services numériques

• Une voiture neuve compte en moyenne cinq systèmes micro-électromécaniques

• Le système de contrôle du châssis Alfa coordonne toute l'électronique de bord

• La transmission intégrale avec technologie Q4 Alfa gérer la motricité en temps réel

• Les suspensions Alfa Link permettent de tourner rapidement et avec précision

• L’Alfa Active Torque Vectoring contrôle séparément le couple transmis à chaque roue

• Le système de freinage intégré Alfa Romeo apporte une réponse instantanée au freinage

• La signature routière de Bosch repose sur des capteurs d’environnement

• Les algorithmes Bosch déterminent la position du véhicule autonome avec précision

• La lecture des panneaux de signalisation Toyota alerte en cas d’excès de vitesse

• La gestion automatique des feux de route Toyota commute automatiquement les feux

• L'assistant de trajectoire Toyota maintient le véhicule au centre de sa voie

• L'alerte de franchissement de ligne Toyota reconnaît le bord de la chaussée

• Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent Toyota lit les panneaux de signalisation

• Le régulateur de vitesse adaptatif Toyota gère la conduite en accordéon

• Le système précollision Toyota détecte le véhicule précédent de 10 à 180 km/h


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à la limitation de la vitesse des voitures par les constructeurs à 180 km/h?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Découvrez l'actualité auto de Genève 2018

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo