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Le saute-vent intégré de la Porsche 911 Cabriolet se redresse en deux secondes

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La Porsche 911 Cabriolet embarque un saute-vent intégré à commande électrique.

Le saute-vent est fixé à un étrier en forme de U. En position repliée, le saute-vent intégré s'intègre à l'espace arrière et cela sans restreindre l'espace disponible dans l'habitacle de la Porsche 911 décapotable.

Par simple pression sur un bouton, l'étrier se redresse en deux secondes et un filet se déploie derrière les sièges avant.

Le saute-vent intégré peut être déployé ou replié en roulant jusqu'à une vitesse maximale de 120 km/h.

Le saute-vent intégré à commande électrique assure le confort de la 911 Carrera Cabriolet à vitesse élevée.

À ciel ouvert, le saute-vent permet de réduire les turbulences et les nuisances sonores.

  

 

> La vidéo du saute-vent intégré de la Porsche 911 Cabriolet sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 20/03/2019
   
 

Technologie

 

• Le standard de télécommunication 5G accélère le déploiement de la conduite autonome

• Un système audio 3D immersif sans enceintes visibles

• Le capteur Lidar à longue portée est essentiel à la conduite automatisée

• Les caméras dotées d’intelligence artificielle reconnaissent les objets

• Le pare-soleil digital Bosch assombrit les zones susceptibles d'éblouir le conducteur

• Le déploiement sur la route de la voiture autonome se fait attendre

• Le transport individuel autonome sur demande en test à San José

• La fonction mise à jour logiciels installe les mises à jour sans concessionnaire

• Les phares IntelliLux LED Pixel Light Opel disposent de 84 LED par projecteur

• La réception numérique terrestre offre un large choix de stations de radios

• La lumière des phares digitaux Matrix LED Audi se décompose en minuscules pixels

• Le régulateur de vitesse intelligent Hyundai intègre l’intelligence artificielle

• Les rétroviseurs virtuels de l'Audi e-tron Sportback contiennent des caméras

• L'e-Palette Toyota est piloté par un système de conduite autonome SAE 4

• Une transmission intégrale électrique Nissan avec un moteur électrique par essieu

• Le flux de trafic optimisé par des ordinateurs quantiques

• La conduite autonome constitue un immense défi technologique

• La norme cellulaire 5G est un préalable technologique à la mobilité connectée

• La Volkswagen ID.3 utilise la lumière pour communiquer avec les occupants

• Deux prototypes de Renault Zoe Cab, électriques, autonomes et partagées en test

• La plateforme PPE électrique est destinée aux grands modèles Porsche et Audi

• La plateforme MEB Volkswagen permet l'électrification des modèles compacts Audi

• La plateforme de performance J1 est dédiée à la haute performance Porsche et Audi

• La plateforme MLB Evo est une adaptation de la plateforme longitudinale modulaire Audi

• La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4

• La plateforme modulaire Toyota GA-B permet différentes longueurs d'empattement

• Les écrans numériques 3D s'installent dans les véhicules

• Le stationnement sans conducteur et sans surveillance humaine en test au quotidien

• La suspension active et prédictive Audi permet un large spectre de conduite

• Le véhicule autonome se met en sécurité en situations de conduite complexes

• Toyota commence à tester la conduite autonome sur les routes européennes

• Le véhicule autonome passe une zone de circulation modifiée en raison de travaux

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• Une technologie de contrôle des performances des véhicules électriques par smartphone

• La sixième génération de l’Opel Corsa passe sous la barre des 1 000 kg

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• La capote de la Porsche 911 Cabriolet donne à la ligne de toit une allure de coupé

• Un système de production du son sans haut-parleur en voiture

• Le pneu concept Goodyear Aero est conçu pour la voiture volante et autonome

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