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Un prototype de BMW Série 7 doté d'une automatisation de la conduite de niveau 4

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À l'occasion de l'événement #NEXTGen, BMW présente un prototype de BMW Série 7 doté d'une automatisation de la conduite de niveau 4.

La BMW Série 7 montre comment une automatisation de niveau 4 peut transformer la mobilité individuelle dans le futur.

Une voiture vide, interpellée par une application smartphone, vient chercher son propriétaire.

Le véhicule peut être dirigé vers n'importe quel point de rendez-vous, avec authentification d'accès par smartphone à l'arrivée.

Au niveau 4, les occupants n'ont pas besoin d'être directement associés au processus de conduite.

Le pilotage est déclenché par une tablette ODM.

L'adresse de destination est transmise à l'avance au véhicule via l'application smartphone et le siège conducteur reste inoccupé.

En raison des dispositifs de sécurité mis en place dans le véhicule BMW, la conduite autonome ne peut commencer que lorsque tous les occupants ont attaché leur ceinture de sécurité.

Les passagers peuvent passer leur temps dans la voiture autonome comme ils le souhaitent.

Une possibilité est simplement de profiter du système de divertissement.

Les fonctions du véhicule peuvent également être contrôlées de cette façon : Le klaxon, le clignotant des phares et le verrouillage et déverrouillage des portes sont des fonctions typiques qui ont été mises en œuvre à des fins de démonstration.

Une fois que le véhicule atteint sa destination, le passager descend et laisse le parking se garer.

Le véhicule BMW dispose d'une technologie de reconnaissance environnementale dotée de capacités d'apprentissage automatique. On utilise à la fois des capteurs haute performance comme la vision par ordinateur et des méthodes innovantes de fusion de capteurs. Ces technologies maximisent les avantages des systèmes d'assistance à la conduite.

En plus de la technologie auto-pilotée, le véhicule BMW dispose de systèmes d'assistance à la conduite de niveau 2 et 3. Les fonctions d'aide à la conduite d'aujourd'hui utilisent de puissants capteurs radar pour contrôler de façon sûre et pratique la distance qui les sépare du véhicule qui les précède. Les capteurs GPS et les données cartographiques sont utilisés pour ajuster de façon proactive la vitesse dans les virages et dans les zones urbaines.

Les capteurs de caméra, l'apprentissage machine et un puissant logiciel de traitement sont utilisés pour détecter les panneaux de limitation de vitesse et interpréter les feux de signalisation, permettant ainsi une régulation proactive et pratique de la vitesse.

Le prototype BMW donne un aperçu de la conduite autonome du futur en milieu urbain.

Eric Houguet, 25/06/2019
   
 

Technologie

 

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• Les caméras dotées d’intelligence artificielle reconnaissent les objets

• Le pare-soleil digital Bosch assombrit les zones susceptibles d'éblouir le conducteur

• Le déploiement sur la route de la voiture autonome se fait attendre

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• La fonction mise à jour logiciels installe les mises à jour sans concessionnaire

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• La réception numérique terrestre offre un large choix de stations de radios

• La lumière des phares digitaux Matrix LED Audi se décompose en minuscules pixels

• Le régulateur de vitesse intelligent Hyundai intègre l’intelligence artificielle

• Les rétroviseurs virtuels de l'Audi e-tron Sportback contiennent des caméras

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• La conduite autonome constitue un immense défi technologique

• La norme cellulaire 5G est un préalable technologique à la mobilité connectée

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• Deux prototypes de Renault Zoe Cab, électriques, autonomes et partagées en test

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• La plateforme MEB Volkswagen permet l'électrification des modèles compacts Audi

• La plateforme de performance J1 est dédiée à la haute performance Porsche et Audi

• La plateforme MLB Evo est une adaptation de la plateforme longitudinale modulaire Audi

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• La plateforme modulaire Toyota GA-B permet différentes longueurs d'empattement

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• Le stationnement sans conducteur et sans surveillance humaine en test au quotidien

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