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Une transmission intégrale électrique Nissan avec un moteur électrique par essieu

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Une transmission intégrale électrique Nissan avec un moteur électrique par essieu
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Nissan teste un prototype de Nissan Leaf à transmission intégrale doté d'un moteur électrique par essieu.

Le prototype de Nissan Leaf à transmission intégrale développe une puissance de 310 ch et un couple de 680 Nm.

La puissance de 310 ch et le couple de 680 Nm sont gérés grâce au contrôle précis des moteurs électriques et à la progressivité dispensée.

Les accélérations sont franches voire sportives, mais progressives.

La technologie électrique associée à la transmission intégrale du prototype Nissan Leaf, s'ajoutant à la technologie Nissan Châssis Control, permet des progrès significatifs en termes de reprises, de tenue de route et de freinage.

La technologie permet le contrôle indépendant du couple entre les essieux avant et arrière et une répartition de freinage indépendante à chacune des quatre roues afin d'optimiser l'efficacité et la force du freinage.

La transmission intégrale et son contrôle permettent une plus grande sécurité quelle que soit l'état de la route ou la météo.

Roulis et tangage sont minimisés grâce à la régénération d'énergie renforcée au lever de pied et au freinage. Lors des ralentissements en agglomération, cela évite aux passagers de subir de trop forts mouvements de caisse.

Sur chaussée dégradée, et en accélération, le contrôle des moteurs électriques est optimisé afin de minimiser les mouvements irréguliers.

Cette transmission intégrale intelligente Nissan devrait faire son apparition sur la nouvelle génération de véhicules électriques Nissan.

 

> La vidéo de la transmission intégrale électrique Nissan avec un moteur électrique par essieu sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 29/10/2019
   
 

Technologie

 

• Des pneus intelligents équipés de capteurs pour étudier les conditions de conduite

• La Digital Key pour iPhone permet d'utiliser l'iPhone comme une clé de voiture digitale

• La conduite autonome basée sur la cartographie baisse la consommation

• La mise à jour logicielle à distance peut intégrer de nouvelles fonctions

• La puce semi-conductrice enregistre les mouvements du véhicule précision

• Les antennes jouent un rôle clé dans les télécommunications d'une voiture

• Le spoiler à assiette variable Abarth améliore l'adhérence et la stabilité

• Le tissu SuperFabric est imprégné de minuscules plaques de protection blindées

• Les modules informatiques de la Ford Mustang Mach-E mis à jour sans fil

• La technologie LiDAR essentielle à la conduite autonome

• L'éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED s’adapte à chaque situation

• Un système de nettoyage de l’air à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule

• Le véhicule autonome se transforme en espace de divertissement

• Une position de conduite optimisée d’après ses caractéristiques physiques propres

• Deux manettes situées à gauche et à droite du conducteur pour diriger le véhicule

• Le spoiler avant avec lèvre de spoiler adaptative se déploie automatiquement

• L'aileron arrière rétractable et inclinable contribue à l’amélioration de l’aérodynamique

• Les volets d’air de refroidissement réglables à l’avant minimisent la résistance à l’air

• La voiture se connecte aux feux tricolores et aux panneaux d’information de Barcelone

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• Un frein de stationnement électrique avant destiné aux petites voitures

• La technologie Ford "Exit Warning" pourrait protéger les cyclistes des ouvertures de portières

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• Une Nissan Leaf autonome effectue 370 km dans la circulation au Royaume-Uni

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• Le standard de télécommunication 5G accélère le déploiement de la conduite autonome

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• Le pare-soleil digital Bosch assombrit les zones susceptibles d'éblouir le conducteur

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• Une transmission intégrale électrique Nissan avec un moteur électrique par essieu

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